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社区攻略

社区新鲜事

要敬畏也要目视前方,这件事给车企和所有人都敲响了警钟

来自小米品牌

各位蔚来伙伴: 乐道最新的人事调整: 任命沈斐担任乐道汽车总裁,全面主管乐道销售工作和区域公司管理,向公司总裁秦力洪汇报。乐道用户运营及服务负责人夏庆华,以及乐道全国区域公司总经理,向沈斐汇报。 乐道产品体验管理部(APE)、乐道项目管理部(APM)、乐道设计部(ADE)、乐道整车工程部(AVE)、乐道数字架构定义和集成部(ADA)、乐道供应链发展部(ASC)、乐道质量部(AQS)向公司CEO李斌汇报。 乐道战略与项目管理部(STR)、乐道车型营销策略部(OVS)、乐道用户关系部(AUR)、乐道品牌与传播部(OBC)向公司总裁秦力洪汇报。 任命曲玉兼任蔚来能源负责人,负责蔚来能源的所有工作,向公司CEO李斌汇报。沈斐不再担任蔚来能源负责人。 道路服务中心齐海军仍向沈斐汇报。

来自乐道L60社区

乐道今日的大消息啊!铁成辞职,沈斐接替。不知道能否给乐道销量带来明显的提升,同时有效降低成本。现在乐道真的是需要尽快扭转颓势了!

来自综合社区

奇瑞设计师也能有这个灵感吗?全新奇瑞QQ这个月上海车展首发。这个小车感觉还是可以的。评论区说说你还知道哪些?

来自奇瑞QQ冰淇淋社区

社区有奖活动专区

🎁评论有奖丨你认为理想i8 会不会配备电吸门?

前天16:19

小鹏G6社区|参与每日发帖活跃赢车载好物

前天23:26

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社区达人推荐

杰兰路LandRoads

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在紫之樱

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这个礼盒真的精致啊,除了精美贴纸之外,卡套的质感也做的非常非常好。 当然最重要的,也是最宝贵的,还是这本年志的内容。 从内容都设计,都显出了心血。

像吴向宇又像风

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每天上下班电梯都有同事问我啥时候提车 我也想问啊 我天天问啊 刚刚终于跟我说发了!!! 再不发我都开始怀疑我车是不是被人抢走了

慕予泡芙

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星愿这个车厉害啊,去年10月才上市的吧,一下子就成为顶流,新出行之前预测到了吗?当红小车,半价蔚来那个四眼啥车来着

咪娅不吃饭

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雷军和小米官方账号深夜回应了,理想吃瓜: 1️⃣雷军和小米的这个态度确实是积极向上的,其实各大品牌都有出类似的事故,老板亲自回应的确实比较少。 2️⃣官方账号说了很多最关键的两个问题①车门到底打开了没有?②为什么会起火?都没有明确的回答。原因是因为还没有接触到事故车。 就第一点,我的看法是态度好是应该的,毕竟企业要对消费者负责,其次也希望就此事件给小米和其他车企敲响一个警钟🕰️,千万不要过度宣传。 现在的日子过得越来越好了,很多年轻人在驾照还没过实习期的时候就已经拥有了属于自己的车,他们对车祸事故是没有实质概念的,自己本身也缺少面对突发事件的经验。 我们的驾照都需要满了一年才可以上高速,我觉得智驾上或许也可以给一点限制,例如说在使用智驾前强制学习一下,遇到特殊情况应该怎么样处理。等 就第二点,网友们吵得再厉害都没有用,既然小米承诺绝不逃承诺,大家不妨给他一点时间,等一个最终的权威答复。 而且我看到小米连夜上线了一个安全分beta,想必也是重视了智驾安全这个事情,希望以后不会再发生类似事情吧 最后我还想说,现在很多车企都喜欢在门上面花心思,开门的方式越来越花里胡哨,隐藏式门把手都有很多人不知道该如何开,更别说那种需要触摸B柱的开门方式....遇到紧急情况,不知道怎么开门,确实非常耽误事

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】你说她是不是买早了几天……? 不出意外的意外,TESLA 全新MODEL Y推出了免息分期政策…… 但没有一步到位,只是3年免息,没有5年…… 尽管是三年,也算是实打实优惠了,那么问题来了,上海车展又要到了……刚刚提车的朋友会有行动吗? @阿平同学 @小马 @木子阿

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

Blood旌旗

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明天乐道有大新闻?

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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上课不许捣乱 从此加入鹏友大家族

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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还没见过到小米YU7的实车,都是网上过眼瘾!这次先看看YU7的亲舅舅也不错。毕竟都说外甥像舅,外观基本也大差不差了!

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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感觉最近大家都更关注新款G6,还好今天新款G9两波官图炸了一波 刚刚又发了一组图,是全新的配色星辰蓝,这次试驾活动场地最多的颜色就是星辰蓝,我觉得非常正确,这个颜色放在G9上就是恰如其分,虽然X9也有,我还是喜欢它在G9上的质感,G9的旗舰感觉确实出来了,看实物更加 我们也拍了一组hahahhaha~ 这次G9的王炸是把威巴克双腔空悬标配了,我两个买G9的同事微信轰炸我[doge] G9在小鹏品牌里的定位,其实一直在那,用的几乎都是最好的,四个车门,前机盖,都是铝合金材质,你看它现在的价位就知道难得了,25款依旧如此,还标配双腔空悬...今天评论区多少人喊真香 内饰这次带来新配色,月影咖(图4,图5),这个配色解决了一个大问题,就是门板上两代产品没改掉的钢琴烤漆,月影咖没有了,这款颜色比较淡雅,但还蛮有高级感的,我觉得会成为这代的热门选配,充电面板区域也重新做了包覆,手感摸上去比G6要好很多,这点不怕说的,G9就是走的小高级路线,要区隔开 然后就是方向盘升级成电容式方向盘,屏幕没有变化,没有流媒体后视镜[doge]害,这能看出成本压力了吧,之前选择Max才给前排座椅通风按摩,25款前后四个位置,全部给满,座椅填充全部重做了,更加贴合,柔软 三电也全部焕新,电池,电机,电控,全部是最新的,5C超快充没有缺席,峰值功率525kW,24款3C,25款上5C 我看了一下今天大家好像都没提G9支持5G[doge]是的,X9不支持的5G模块,G9这次补了,最开始的时候G9也是有5G的,至于具体啥原因就不说了,反正同学们,目前唯一标配5G模块的小鹏,就是G9 我问产品经理价格有没有惊喜,他回复我比较简单,放心,肯定良心,所以大家可以多关注下G9,25款的改动力度比24款要大的多的多,依旧很强

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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鸿蒙智行是卖车的,不是搞智能驾驶的业务口儿!华为智能驾驶归口在引望科技,引望科技就是华为车BU与车企合作的平台,这可不单纯的是一个技术合作端口,也是一个与车企股权合作的平台,也是唯一可以承载“华为汽车”概念的平台 成立引望科技的目的就是为了吸纳车企入股共同做大做强智能驾驶业务。阿维塔是最早与引望科技签署入股10%的车企,昨天第支付了二批资金57.5亿,累计资金已经到位80.5亿。阿维塔作为HI Plus合作伙伴,华为已经有300员工入驻,共同进行联合产品定义,联合营销,联合研发。 而鸿蒙智行是从华为终端部门的智选车业务发展起来的,与HI Plus模式主要的区别其实就是在车企自主权和销售渠道上

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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小鹏这个状态太好了,提前恭喜

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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看看现在的极越 想想当年的我们 看见PPT 听见发布会 我们就敢交真金白银 老车主的信任 请小鹏和小鹏 收下 记住 珍惜 但 最重要的是 活下去

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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传统保留节目来了 喜欢什么颜色 来选 等侧面图出来了 再给大家来一组 晚安 老 baby 们~ 今天我41了 祝我那什么快乐吧?

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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一组萤火虫的内饰图片,256色浮光氛围灯支持无极调色,大家看看效果满意不?

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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悬架也要新能源化! 在仰望U7发布会上,比亚迪喊出了“仰望U7让你从此无坎坷”!传统的汽车悬架在比亚迪手里也给变成了新能源化了,仰望U7这是给大家上了一次悬架历史课,一起来瞧瞧吧!

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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新年快乐,蛇年大吉,电量满满,续航无敌

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太离谱了!方程豹钛3这么定价,友商还怎么玩

方程豹钛 3 的这个造型还是非常 cool 的,星际战车的这个概念得到了很好的保留,还原了当时 super3 的概念车的神韵。 低趴宽体的车身姿态,引擎盖上隆起的筋线,还有极具压迫感的机甲面甲。 侧身腰线从前翼子板贯穿至尾部,并且后轮拱和后车门的隆起特别有肌肉感。 https://mp.weixin.qq.com/s/2KJQwn-q9spy8Y6lMhd_Wg

【不懂就问系列】13.98 vs 14.88,莫非……? 方程豹终于“豹”发了,钛3直接上来给了个13.98万起的预售价! 要知道,13.98万意味着501km续航,160KW的后驱电机,碳化硅芯片,151L前备箱! 先别说13.98万的钛3会卖得怎么样……就说14.88万的萤火虫该怎么卖? 莫非,像YOKI说的那样跟ET9搭配来卖(买一送一)? @阿平同学 @小新同学 @木子阿 @小马 @铁男不太铁

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硬核实力依旧 动态试驾 25 款坦克 300 Hi4-T

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能平移、无侧倾 场地试驾仰望 U7

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新车开箱|静态体验问界 M8 空间配置表现不俗

在没看到实车的情况下,问界 M8 的小订订单已经突破了 8 万+,所以 M8 到底有何实力?五座和六座的乘坐空间表现又如何?这个视频就来和大家聊一聊。

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全网首测!五款MPV跑真的,谁是最远续航MPV?

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前人种树,后人乘凉? ——蔚来自研芯片背..

前人种树,后人乘凉? ——蔚来自研芯片背后的“狠活”🚗 去年(2024年),蔚来豪砸3亿美元买了80万颗英伟达Orin-X芯片,平均每颗375美元,一辆车装4颗,够造20万辆车。但斌哥转头就宣布:“今年开始,咱们不用英伟达Thor芯片了,自家神玑NX9031更香!”💡 这波操作背后,藏着蔚来的一场“豪赌”? 【为啥自研?省1万/辆,还能不被卡脖子💰】 蔚来算了一笔账:自研的5纳米神玑芯片,一颗顶四颗Orin-X,性能对标英伟达Thor,甚至更强。每辆车能省超1万元成本,按去年22万辆销量算,直接省下20多亿! 当年给英伟达修BUG(白博心里最清楚那苦和痛),现在想用Thor的车企是不是都Delay了(延期)!” 其他车企想用Thor?不交“学费”能解决芯片适配问题吗? 【自研芯片有多难?够建1500座换电站⚡ 】 研发神玑芯片烧的钱,够蔚来建1500座换电站(截止今天,现在全国已有3196座)。但斌哥觉得值:一来摆脱“卡脖子”,二来技术话语权在手。比如ET9能如期量产,靠的不是堆配置,而是芯片和系统深度匹配。 【行业变天:从“买买买”到“自己干”🔧】 以前车企买高通、英伟达的芯片(更早的还有mobileye,我的一代老6就是用的这个),看似省事,实则“给别人打工”——芯片厂赚走大头,车企还得倒贴修BUG。蔚来自研后,不仅成本降了,还能对外卖芯片(如果别人想买)。这一招,直接把压力甩给了对手:用Thor?成本高、功耗大;不用?技术可能掉队…… 【普通车主关心啥?参数再牛,不如开得稳🛣️】 虽然蔚来把神玑芯片吹上天,但网友最关心:“广告牌识别成车的问题修了吗?” 毕竟,芯片再强,体验拉胯也白搭。ET9卖80万左右,限量版秒光,但走量的中端车型(比如乐道L60,还有还没上市的L90)用不用自研芯片,包括2.5代的新款5566也要上神玑芯片了,这些才是降本的关键。 【总结:蔚来的“狠活”,赌的是未来🎢】 自研芯片像一场高风险游戏:成了,打破国外垄断;输了,可能被研发费拖垮。但斌哥没退路——蔚来四季度必须盈利,而芯片省下的钱,或许就是救命稻草之一。至于其他车企?要么咬牙跟进,要么继续给芯片厂“打工”。这场仗,才刚刚开始🔥 【写在最后:大家共进退不行吗?📈】 最近看到不少关于自研芯片,还有Thor芯片的延期,从几个博主那边看到,原来是这么回事,自己也想写点什么,撇开那种情节或这种情怀,不是别家不能用,而是自研更有底气,或者在某种程度上来讲,相对不容易被卡脖子吧~前人种树,后人乘凉?本来是一件好事,但是看到最近太多围堵蔚来的事情了,这是为什么呢?还是想帮着说几句相对客观的话,虽然没有流量,但是你一贴,我一贴,还是能让想看到的人看到的!

森林ks 来自蔚来ET5(T)社区

看完虎嗅对铁成的访谈文章,有些话堵在喉咙..

看完虎嗅对铁成的访谈文章,有些话堵在喉咙里,想一吐为快。 “看完采访全稿,总体而言就是铁成还是很坦诚的。 但是,老话重谈,对于铁成来说,乐道L60是他主导的第一台车,但是对于蔚来公司来说,这是蔚来的第N辆车,那么我的问题来了: 就是,为什么22年et5首销交付拉垮的问题,在乐道L60上要再经历一次?乐道的团队是全新的,但是团队成员都不学习的吗?那李斌或者秦力洪呢,他们可是乐道l60面向公众的各个关键的时刻都是露脸的,这个过程当中都没有关注销售节奏和交付节奏脱节的问题吗? 另外,关于电池容量,2024年电池采购成本大幅下降的情况下,为什么不为用户多考虑一下,或者换个说法,为什么不更前瞻性一点,给乐道L60配备至少75度电池,让其满电后可以轻松实际行驶500公里以上?为什么不借这个全新的品牌,全面扭转蔚来旗下的车是电动纳智捷的形象? 好了,进入2025年,同价位竞品电池普遍都是75度电池起步,电池作为一辆车中产品力很重要的一环,你60度电池怎么去面对别有用心的友商的舆论攻势及水军的带节奏和抹黑?不要拿乐道L60的电耗低来妄图教育用户,用户不傻,但用户同时很贪婪(包括我自己),谁都希望自己买的产品既要又要。让用户占点小便宜,满足用户的爽感,进而让用户感觉彼时彼刻买到了当时产品力最强,性价比最高,而且还有可充可换可升级的放眼全球电动车市场独一档的补能方式的车,让每个用户都感觉自己的选择无比正确,无比荣光,进而化身为乐道的义务推销员,这何尝不是一种最良性的也是最高效的销售方式呢? 另外,说到去年12月中下旬用户逃单导致当前交付低迷的情况,既然明知道用户逃单后交付面临拉垮的情况,为什么不果断推出补贴托底的举措,以便留住这些客户呢? 而事实上这几年国家都在大力通过一轮又一轮的家电以旧换新的举措保促消费,作为消费中的中坚力量,可以预见国家对于汽车消费以旧换新及报废补贴最近几年都不会停,这些我们普通人都可以判断出来的趋势,蔚来及乐道高层判断不出来吗?哪怕是最后,25年国家不再有汽车消费的各种补贴,难道作为一个三个市场的上市公司,为了保住渐入佳境的销售和交付趋势,就没有一点魄力自掏腰包给这些转单的客户补贴托底吗? 可惜没有如果,乐道选择了最差而且最被动的应对举措,所以现在就只能接受随之而来的后果。 好在,现在还没到最差的时候,亡羊补牢,犹未晚也,希望乐道的管理团队,能够让乐道重新出发,走出泥潭!

浪叔的车生活 来自乐道L60社区

简单根据蔚来四季度与全年财报分析下蔚来目..

简单根据蔚来四季度与全年财报分析下蔚来目前面临的境况吧。 蔚来2024年第四季度财报 营收与利润 • 营收:2024年第四季度总收入为197亿元人民币,同比增长15%,环比增长6%。其中,整车毛利率持续提升至13%,综合毛利率持续提升至12%。 分析:首先四季度与年总收入在增长这点是值得肯定的,千说万说,车企一定是把东西卖出去为第一。 其次不管从综合毛利还是整车毛利都是上升的,这部分可能来自于李斌从去年开始提的精细化成本管理以及销量增长后的成本摊销,仍然是积极的。 但是,如果从横向与其它车企对比以及蔚来本身提出来的目标来看,不管是收入还是利润率都显然还有巨大的增长空间。比如理想四季度的毛利是20%,如果蔚来也能做到这个水平,则毛利将从25亿达到近40亿。 • 营业亏损:2024年第四季度营业亏损为人民币60.329亿元,较2023年第四季度减少8.9%,较2024年第三季度增加15.2%。不包括股权激励费用,2024年第四季度调整后的营业亏损(非GAAP)为人民币55.436亿元,较2023年第四季度减少8.5%,较2024年第三季度增加20.8%。 分析:虽然收入与毛利都增长了,但因为各种营业费用的增加等等(比如乐道在去年开了非常多店之类的),24年四季度亏损仍然比三季度增加了,但又比23年同期的亏损减少了,反映出来的仍然是在卖车等核心领域的向好,但因为业务的扩大,短期内成本仍然是上升的。 • 净亏损:2024年第四季度净亏损为人民币71.115亿元,较2023年第四季度增加32.5%,较2024年第三季度增加40.6%。不包括股权激励费用,2024年第四季度调整后净亏损(非GAAP)为人民币66.222亿元,较2023年第四季度增加37.9%,较2024年第三季度增加50.1%。 分析:来到净亏损就整体更消极一点,不管是同比还是环比,亏损都是大幅度增加的。为什么会这样呢,净亏损相比营业亏损增加了非经常性损益,财务费用,税费等等,查了一下,主要是去年四季度相比上季度投资投资收益转为亏损以及汇兑损失等。 整体来说,蔚来如果想在2025年四季度实现盈利,即使只是营业利润为正,具有挑战性但也有实现希望,需要从三个方面入手 营收:主要是卖车,不管是主品牌NIO的换代还是乐道以及萤火虫,今年对NIO来说都是产品大年。如果今年四季度能达到14万台,且保住目前每台车25万的均价来算,营收将可以达到350亿(其它收入大概为10%,先不计) 毛利率:毛利率需要进一步增长,包括自营芯片,自研架构,数量增长等等带来的各种成本摊销。如果能达到18%,则350*18%=63亿毛利,同比24年巨量增长📈 营业费用:今年营业费用料想应该会进一步降低。首先萤火虫品牌无需建店,乐道品牌也由大量开店转为常态化运营为主,费用降低。 以上,为行吃看蔚来财报后的第一感受,信源单一,仅供参考娱乐,请勿较真。@贺磊 @小新同学

行吃 来自乐道L60社区
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