大多时候我们都能从一台车看出这位车主对生活的态度，比方说这台车的外观是否干净，做了哪些小改装，贴了哪些贴纸，又或者说这是一台什么类型的车，选装了哪些配置，通过这些特征基本上我们就能知道个大概。那这期内容伟健给大家介绍一台让外人一眼就能看出你热爱生活的车， 方程豹钛 3。

一、方程豹钛 3 是一台什么车？

首先是方程豹品牌，大家应该都不陌生，方程豹是比亚迪集团旗下的新能源个性品牌，目前在售的车型有方程豹豹 5 以及豹 8。

而钛 3 是方程豹品牌的第三款量产车型，同时也是钛系列的首款产品，钛系列更注重时尚、科技、潮流的细分领域。钛 3 定位为纯电中型 SUV，新车预计会在 3 月份正式上市且交付，售价区间会在 20 万元以下。

动力方面， 新车目前只有四驱版，前后电机峰值功率分别为 110kW 和 200kW，百公里加速成绩为 4.9 秒。

续航方面，新车分别搭载 72/78kWh 电池组，续航均为 CLTC 501km。目前钛 3 还未正式开启预售，我们也预计新车会在 4 月份正式上市/交付。

二、外观/内饰设计

1、外观设计

第一眼见到钛 3，我就觉得这和常规的家用纯电 SUV 不太一样，根据车身的高度，车侧的钣金工艺、车身线条，你甚至会觉得这台车有点猛士 917 那种硬派的感觉。

不过钛 3 隔壁的宇树机器人马上将我拉回现实，这似乎在告诉我钛 3 并非是一辆硬派越野车，而是一台极具科技感，很好玩的一台 SUV。

钛 3 的前脸官方称为科技星战前脸，就像是穿梭都市的星际战车。

新车搭载天神之眼 C 的智驾方案，后续会有高快领航、记忆领航等高阶智驾功能。

顶部是灵鸢无人机装置，下文会有详细的解析。

侧翼子板的位置，用了钣金夹角的工艺，角度这里的角度能达到 120 度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4605/1900/1930mm，轴距为 2745mm。高度 1930mm 是搭载了无人机装置的高度，大部分的地下车库都是没问题的。如果不选无人机的装置，整车净车高度在 1720mm。

轮胎方面，新车采用熏黑的轮毂设计，前后轮都采用了 19 寸轮毂，尺寸为 245/50 R19。

快充、慢充都集成在左后翼子板处，新车的最高充电为 230kW。

来到尾部，新车还带了一个小书包，不过这个小书包里并非是备胎，而是一个储物盒。

车辆的顶部也带有一对小翅膀，整车看起来也更加协调。

2、内饰设计

走进内饰，钛 3 的内饰设计仍然保留了家族式的设计语言，车内有非常多物理按键。新车还配备有 12 英寸的 HUD，15.6 英寸的中控屏。

钛 3 没有使用怀挡的挂挡设计，挡把位于灵动岛上，灵动岛上还有各种物理按钮，其中下方还有几个水晶按钮，增加了车内的质感。

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很有意思的是，钛 3 灵动岛的两侧有两大玄机，左侧是放有原车自带的手电筒，而右侧则是无线麦克风，直接按开关就能开启，车内乘客任何时候都可开启 k 歌模式。

手电筒有三档照明模式，一键切换，满足不同照明需求，也支持 SOS 求救模式，紧急时刻及时指引。

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除了手电筒和无线麦克风，新车还配有压缩机冷暖冰箱，最低可支持 -6℃，温度最高可到 50℃。只不过加了冰箱之后，牺牲了原来扶手箱的空间。

新车还带有电动遮阳帘的配置，任何带隔绝紫外线的防晒天幕都不如物理遮阳帘来得直接。

只不过如果你是选了灵鸢无人机装置，那么电动遮阳帘只能开到大概五分一的位置。

三、魔术空间！

1、151L 电动前备箱

例如这个 151L 的电动前备箱，我必须要好好夸一夸，这应该是这个级别首款搭载电动前备箱的车型，开关按钮在车标下方，纯电动调节，当然你也可以控制机盖开启的高度。

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前备箱里的空间也着实不小，至少可以容纳下一个完整的 20 寸登机箱，纵深也不错。

我相信当初设计这个前备箱时，工程团队的压力应该很大，例如线束、散热器、电机位置所有都需要重新布局，而且这还是一台四驱车型，在四驱车型上搭载前备箱比较少见，搭载空间这么大且是电动开启的前备箱更少见。

前备箱的距离地面的高度大概是 92cm，除了偶尔放置一些物品以外，在必要的时候你也可以打开前备箱坐在上面，就当作是一个钓鱼位，非常有意思。

2、飞翼工具箱（车尾小书包）

钛 3 这台车没有备胎，所以后尾箱的小书包里装的并非是备胎，当然也不仅仅是装饰，这个小书包实际上是一个储物盒，你可以放置一些随车工具之类的，容积为 28L。

开关按钮在小书包的右侧，有一个黑色的小按钮，按下即可开启。

小书包的盖板承重只有 3kg，所以不能放较重的物品。

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3、车内乘坐空间

钛 3 的轴距虽然只有2725mm，但车内的空间还不错。

我身高 1.7m，将前排座椅调至最低，此时头部空间还有两拳的距离。

在前排保持不动的情况下来到后排，此时后排腿部还有两拳以上的距离，头部还有两拳的距离。

4、后备箱空间

钛 3 的后备箱是从右侧拉开的，这么设计是因为安全考虑，假设临停在路边需要拿取物品，后备箱开口朝着右侧显然会更方便一些。

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我们再看看整个后备箱的空间，新车后备箱是可以完全放平的，放平后的尺寸大家可以大致了解下：

除此之外，后备箱还配备有 220V 电源，对于喜欢户外露营的朋友来说非常方便。

四、灵鸢飞行器！

在上周的腾势 N9 发布会上，我们也见到了灵鸢无人机系统，这次我们来实际感受一下，看看无人机是如何通过车机控制进行起飞的。

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首先是点击到中控屏上的无人机的控制界面，车辆静止状态下在 P 档就可以点击“一键起飞”，从点击起飞再到打开飞机舱，推出停机坪，无人机起飞，总用时接近 30 秒。

目前只支持车辆静止状态下才能使用无人机，未来通过 OTA 升级，在动态行驶过程中（时速 25km/h 内）也可以进行起飞。

无人机起飞后可以为你观察前方的路况，也可以利用无人机拍摄风景大片，当然了，无人机也有动态跟随的功能，这时候车速就不能够超过 40km/h 了。

拍摄完后的短片可以直接连连接车内热点，传送到手机，也可以套用自带的模版，生成一条非常酷炫的短片。我给大家展示一条我们拍摄后系统自动生成的短片：

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除了车内中控屏幕直接控制的车载模式以外，无人机还支持离车模式，用户可以直接连接手柄配合手机控制无人机。

除了功能展示，现场我还和工程师交流了几个问题：

1、如果无人机炸机了，费用谁承担？

答：灵鸢系统在开售时应该会提供类似大疆的随心换套装，如果有随心换就是大疆承担，如果没有随心换，很抱歉只能车主自行承担。

2、如果两年后大疆出了新的无人机，我想升级，能支持替换新机器吗？

答：目前不能，不确定以后能否硬件 OTA。

3、需要自己插入 SD 卡吗？

答：无人机自带 64g 内存，如果不够也可以自己插入 SD 卡。

4、如果电量不够，我可以自行给无人机换电池吗？

答：可以，AIR 3S的电池都是通用的，现场的工作人员就是这么干的，因为换电的速度永远比充电快。

5、无人机能否单独拿出来使用？

答：可以，只不过不能自行打开无人机舱体，仍然需要系统出舱后降落到地面才能拿起。

6、暴雨、雪天能否使用无人机？

答：当然不行，无人机本身是不防水的，同时暴雨、雪天也起飞不了，不过毛毛雨应该问题不大。

7、无人机舱体密封性如何？暴雨时会进水吗？

答：不会，车规级防水标准。

总的来说你可以简单理解为这就是一台单独的无人机，除了通过车内屏幕控制，还可以通过大疆自带的遥控器进行操控。

到底要不要选装这个价值 1.6 万元的灵鸢飞行装置？我个人的建议是，还是尽可能还是选上，因为选了这个飞行装置才是完整版本的钛 3，从侧面看也会更加完美，能给你提供更高的情绪价值，同时也带来一定的社交属性。

我认为 1.6 万的价格是值得购买的，毕竟光一台大疆 AIR 3S 的就无人机+手柄，价格就在七八千元，也还有这么大的一个飞行机舱，以及机舱上也有摄像头，是很好玩的一项功能。

五、钛 3 场地动态驾驶感受

除了静态体验以外，拍摄当天下午我们还进行了短暂的场地动态试驾。钛 3 目前只有四驱车型，前电机峰值功率 110kW，后电机峰值功率 200kW，百公里加速成绩为 4.9 秒。

这台车开起来给我的整体感受是非常轻盈，没有一点大车感，很好上手。整体性比较好，转向手感以及底盘的软硬程度都能与 4.9 秒的加速能力相匹配。

刹车的调校我也很喜欢，刹车前段的行程阻尼感很强，整体来说钛 3 的驾驶表现在众多中型 SUV 领域中我认为算是有驾驶质感的。

本次只是短暂的场地试驾，并不能出去路试，等下次拿到车后再给大家分享更多的驾驶感受。