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阿迪同学
昨天10:23

NO.1热度 390

预售价 80 万元 蔚来 ET9 将于 12 月 21 日正式上市

日前，从蔚来官方渠道获悉，蔚来 ET9 将于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 上正式上市。新车此前已开启预售，预售价为 80 万元，将会在 20 查看全文

蔚来ET9社区 蔚来ET9

飞机先生
昨天11:21

NO.5热度 280

蔚来萤火虫终于来了！关于 firefly 萤火虫我的最新分析｜

★关于品牌名

蔚来 firefly 萤火虫最后的命名就叫 firefly 萤火虫，firefly 和 smart 、mini 类似，也是全球化的命名，而且海外感觉在渠道上会更加多元化，不再像当时蔚来出海成本那么重。

国内叫萤火虫，一个非常可爱个性的名字，而且品牌名和第一台车就叫萤火虫。贺总提过未来可能像 clubman、countryman 或者三门、五门版几个延伸。但品类应该不会太多了。而且萤火虫不像当时乐道，需要提前公布新命名让大家适应几个月再开品牌发布会。

★关于发布与交付

既然是蔚来品牌，所以也可以共享 NIO Day 。但听说 NIO Day 只会发布品牌，不会有新车。估计到时候还有单独亮相、上市发布，到明年上半年交付。这几个月大概是萤火虫的传播周期。

★定位精品小车 空间有惊喜

现阶段看，萤火虫定位精品化，策略和 mini 基本一致，从车身尺寸看不大，但是目前基于方盒子造型，又是短前后悬长轴距、宽体造型，是一个空间主导的小车，后排比 mini 好不少，但不像 smart 现在的车型那么硬朗。
预估车的售价还是之前的 14-15 万起售价，但是 BaaS 后 10 万元左右，每月 200-300 租赁费用。

★可换电 但前期可能不是优先“换电”

萤火虫延续小电池+BaaS 策略，但是不和蔚来共享换电渠道，规格可能也和蔚来和乐道体系有较大不同。
萤火虫换电更类似集装箱换电，体积更小、布局成本更低。但萤火虫分布的三四五线城市更下沉，市场更散，很难像蔚来基于电区房给大家大规模铺设换电站。
所以也有一种可能，萤火虫前期优先级未必是以换电为主，从现在蔚来的口径看，提到的是“补能效率”，没有提及换电两个字。

★进出牛屋

萤火虫和乐道最大的不同，是萤火虫和蔚来共享渠道，可以进出牛屋。所以类似社区、销售、服务都是共享的，这点对于精品小车用户的吸引力我觉得非常大。大概率也会吸引一批蔚来用户增购，包括是家庭用户的增购或者油车换购。

★目前看有两个失望的点

没有高阶辅助驾驶能力。
目前基本判断了萤火虫不会有太高级别的智驾能力，只能实现普通 LCC 和高速领航。

内饰“很蔚来”。
大家反馈看这台车内饰看起来“很高级、很蔚来”，和当时我预期萤火虫的“年轻、个性化”取向不太一样，可能这是一台“延续蔚来品牌的豪华小车”，而不是“宝马和MINI之间的个性化”区分的小车。

★萤火虫竞争力：纯电精品小车 品牌有加分

现在国内市场小车市场的种类非常庞大，而且基本完成了纯电的覆盖，所以国内铺设纯电小车，市场机会还是比较大。
从现在月销看，国内：

第一梯队是五菱缤果、海鸥海豚、星愿这类。（月/万台级）
第二梯队是类似欧拉、纳米这类。（月/千台级）
第三梯队是油车系，比如polo、飞度。（月/小百台级）

明显看到各个梯队之间基本都是断档的存在，纯电覆盖小车优势非常明显。其次有了蔚来高端品牌加持，萤火虫进军小车市场这部分品牌还是有加分的。

★萤火虫最大的挑战：对比同级别产品竞争力、渠道和产能。

第一梯队的吉利、比亚迪和五菱卖爆的核心是下沉渠道建设非常完善，下沉市场渗透率高。而萤火虫虽然入驻蔚来，但也意味着不可能单独展开渠道进入三四线市场，还是非常依赖蔚来门店的数量。

其次是产品吸引力，萤火虫和当时极氪 X 的定位比较类似，大家面对的市场问题也比较像。萤火虫 14-15 万级的小车市场和国内目前主流小车市场的价格区间不同，精品小车产品定位会更高，这也是蔚来品牌加分项带来的，但面对的是其他跨品类产品竞争，用户是否买单需要进一步考验市场反馈。

产能的问题应该是目前已知的现实问题，观察看明年的情况。

萤火虫01社区 萤火虫01 蔚来萤火虫01谍照收录

itslele
昨天10:18 · 小鹏MONA M03

NO.9热度 235

小佳的mona提车碎碎念

不知不觉断断续续已经开了一周我的小车车啦 写下这篇帖子 记录美好生活的同时希望给需要的人一些参考 仅代表个人感受 请多谢理解 感谢^_^个人情况：01年女司机 查看全文

小鹏MONA M03社区 小鹏MONA M03 小鹏 MONA M03 提车作业

乌啦啦～
昨天12:08

NO.11热度 225

21款22款23款的极氪001
什么时候才能更新6.0以上版本做新版本的适配？
21年发布会的内容到现在都还没有交付完毕，在这种情况下，车机就失去了版本更新。
借口是硬件不支持，算力不足。我想问一下你的新功能哪个用到ai算力了？你的本地芯片跑了哪个本地ai模型了？当我们车主都不懂ai不玩ai吗？
极氪的车主不是三大妈的车主，能不能不要找这么没有技术含量的理由？
这一堆新功能里面除了需要调用mobileye或者其他独立模块的部分以外，应用层级的即app级别的功能哪一些需要你其他硬件支持？是新版本高德不支持，还是新版本通知不支持？还是新版本ui不支持？
就算是极拓也没有理由在8155上不支持，就算是ZEEKR AI也没有理由在8155上不支持，大家的手机上没有下载过豆包吗？没有下载过智谱清言吗？
你们ai功能有一丁点儿需要本地算力的吗？跑本地算力需要多少显存你们自己没点数吗？就算是英特尔的最新版本的cpu，也只是勉强跑一个非常低版本的模型。结果你和我们车主说8295跑本地算力？
最惨的应该是年初买的23款的车主，我们22年提车的，终归开了两年，但是23款车主呢？
极氪式服务就是这样吗？打400电话投诉只有记录，没有任何的后续反馈流程，质量问题推给极氪家，其他问题毫无音讯。这个流程不说和其他车企企业比，连任何一个落后的12345都比不了吧？
极氪车主还是太好欺负了，我们大家还是应该合纵连横进行抗争。

极氪001社区 极氪001 极氪车机OTA

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1、预售价 80 万元 蔚来 ET9 将于 12 月 21 日正式上市 2、明明有快半个钟的路线不走非要去堵车，这要是不懂的新手不就被带偏了，是车机高德的锅还是极氪适配的锅？ 3、大家对萤火虫这台车还有哪些疑问？ 我回头挑一些能回答的回答，不能回答的NIO Day后回答

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