11/11-11/17 内容热度排行，每周一凌晨 0 点更新

佩奇家鹏友Jack
2024-11-11 · 小鹏P7+

NO.4热度 705

新出行首提P7+！！！ 做全网手速最快的男人 给大家讲讲我的选择 提车地：广州黄埔交付中心 配置：76度超长续航 轮毂：20寸 颜色：烟慕紫 内饰：气宇灰 从订车到提车做了非常充分的准备，这是我第二辆小鹏，从小鹏P5置换P7+，提前搜了置换攻略，早早就和销售以及二手车安排了旧车评估，获取了能接受的价格后，就正常等下大定锁单。这里给大家分享几个下单细节 1.我是在11.7发布会当天晚上8点59分下的单，这里多亏了我家的老婆大人机智，选了支付宝支付，没有选微信，因此不用跳转微信小程序重新登录一遍，当晚小程序和APP啥情况大家都懂，基本全部白屏，服务器卡死，因此在用支付宝升定金很快也很丝滑就完成了这个步骤（PS:我们都坐在了路由器旁边，家里千兆wifi）非常顺利30秒就完成了支付。 2.提前和销售打了招呼，让他第一个给我推送锁单确认，因此当晚几乎是1分钟内，他就给我推送了，但是后面的事情，确实还是不幸遭到服务器拦截，不断刷新页面，最终在21点23分才锁单成功，但这个时候销售告诉我我已经是他们本店最快的，很多销售连推送锁单给用户都不行，门店系统也都卡死建议鹏子以后E29吸取教训，直接扩容个50倍 3.因为我早就走遍了整个广州，根据nick总的情报，我得知了广州外观颜色内饰的分布，于是我提前2周踩点，开着我的P5来了个广州环城旅行看完了5个颜色，3种内饰的实物，所以很快我和老婆都达成了共识，我们要选紫色外观，浅灰内饰yyds 4.下单另一个小tips，虽然我们是旧车置换，但是提前问过销售可以锁单后修改付款方式，因此我们在下单的时候就选的全款和第一辆车，并没有选置换，避免了不少繁琐的信息输入。 回到今天的提车 周五下单，周六凌晨1点就完成了配车，鹏子这效率让我有点陌生，接下来周六白天销售就已经拉了交付群告知车辆已到店，目前正在做pdi检测，周日基本就完成了尾款支付和保险购买，通知周一就提车了！ 然后今天上午基本上牛马人完成了忙碌的工作后，中午就飞奔去提车了！ 提车流程非常简单，到店群通知交付就有人接待，今天的交付中心真的人山人海，好久没看过鹏子打这么富裕的仗了，基本提前搞好临牌，验车没啥问题就直接开走了，因为我是老车主了，大部分功能都了解，因此讲解环节基本都快速过。 这就是我的提车故事，小紫真的非常漂亮，告别P5，希望P7+可以陪伴我度过很多很多快乐的时光。 祝广大网友也早日提车

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达芬奇
2024-11-15

NO.5热度 665

7月3日是小鹏MONA的见面会，也是在这天我认识到了新出行这个平台，那时纯属好奇新出行是什么便注册了达芬奇这个ID，通过新出行来深度了解MONA，一直在潜水并没有发帖这个习惯。 第一次发帖是在8月8日，这天也是我与@木子阿 的初次相识，因为这天MONA开放预订，就加木子好友让她拉我进预订群，刚加上好友还没聊上几句她就开始催我发帖了，在群里叨叨完又和我私信叨叨叨，这目的性实在是太强了，拗不过她就发了一篇（达芬奇第一条帖子：https://m.xchuxing.com/ins/717861） 8月15日小鹏的产品经理光哥入驻了新出行，我第一次见官方人员会进驻到汽车类App里，并且他还很耐心的回答我们提出的问题，至此我就黏上了新出行。发布会前一周我每天都会在社区里倒数，掰着手指头期待发布会的到来。8月24日中山可以提前试驾，我就立马上手试驾并在群里分享了自己的感受，又是木子，邀请我在新出行上发帖，不过这次是用奖品威逼利诱，故我便发了一篇（达芬奇第一篇精华帖：https://m.xchuxing.com/ins/729079） 发布会前我问木子有没有试驾，她说没，公布价格后我被MONA所深深吸引，想再去试驾体验一番同时也想看看黑武士，因为中山当时没有，刚好木子也想去看看，那面基就这样来啦（与木子大人的首次见面https://m.xchuxing.com/ins/734542）还是会觉得那个时候的木子很好看，也可能是后续见到的都是带班味的木子吧，因为i人比较社恐我只能靠问问题来避免冷场，回家路上她告诉我她早就偷偷试驾过了，好吧我承认那时就被她骗到了。 之后见面就是MONA的热爱之约了，与@伟健 @阿平同学 @阿鑫 @多肉同学 以及一些新出行用户的首次面基，也有幸见到鹏厂的产品经理，可以当面向鹏厂官方人员提问真的很好。见面会后也试坐了车主们的车子，可惜差了一辆白色，不然就凑齐MONA的五色了。https://m.xchuxing.com/article/134693?font=16 注册的第100天有幸被抽去P7+见面会，也终于与@贺磊 面基了，散场后@姜indigo 带我们去吃了下午茶，还回新出行公司加了下班，见到了@电车同学@小新同学 @小马 ，这是我第一次来到新出行的院子，让我体验到了限定员工的快乐，下次还想来。下班后阿平开着小米SU7载我们去吃椰子鸡，那晚上我问了阿平一个问题，为什么新出行不像别的汽车App一样花钱推广呢，他的回答也令我感受颇深，不可能去满足互联网的每一位受众，要服务好在社区的每一位用户，是呀每个平台都有自己的特点，而新出行就是我想要的，最为专业也最有意思。 距离我在新出行的第一篇帖子过去了100天，也是我与木子认识的第100天，感恩与新出行的各位相遇，也祝新出行越来越好！

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菜狗
2024-11-11 · 小鹏P7+

NO.7热度 620

首次提车记录

 菜狗首次提车记录提车地点：光明汽车城用时：一小时左右提车流程：一楼确认身份➡️二楼提车听介绍➡️三楼办临时牌（交付中心免费饮料服务还可以）下面讲一下鹏友们比较 查看全文

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haveng
2024-11-13

NO.9热度 580

成也乐道，败也乐道？不要把一把好牌打稀烂，来自一位彷徨准道友的灵魂6吼。

偶然看到隔壁蔚来一贴，《蔚来还有未来吗?来自死忠粉的灵魂6问》（以下简称《灵魂6问》），我深表认同，有感而发。曾经比蔚来陷得更深的XP，凭借03把自己玩明白了， 查看全文

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我的世界全是光
2024-11-14 · G6

NO.12热度 550

破案了，每天任务102之外，还有隐藏的投票任务，在出行值的获得规则里面，可以多得一次两点（每日十点）的出行值。蛋疼的我损失了10×236=2360点出行值，好难受 不过投票得分，只限于当天的投票任务，历史的我试了试没有得分，而且投票也不是每天都有，只能说是意外的奖励了 果然，得熟读规则 下面是求证的过程，就懒得改了 突然发现了个问题啊，本来想分享下每天摸鱼技巧，总结下论坛出行值的上限数据。 按照任务列表每天的出行值应该是1（签到）+2（打卡）+30（帖子）+50（回复）+5（点赞）+4（分享）+10（打赏） 也就是1+2+30+50+5+4+10=102。 每周日签到为（1-10）随机，我上周就拿了10分最高额。理论值为102×7=714，然后随机1-10也就是满额的下限是714，上限是723。 本来想拿今天满额数据论证下，结果发现不对劲了。。 按照上面统计的结果来说，每天是102，今天周四，也就是说四天应该满额为408 所以@Joy适合开赛车 是408，我拿了个精华加了30，所以是438，@曾是惊鸿照影来 拿了个首页推荐是50，所以应该是458。但实际上却是470，多了12。。。 我又统计了一下上周，周末随机1-10，我抽了10点，也就是说应该是102×7=714+9（10-1基础分）=723（上限），因为我上周拿了两个精华60，按道理来说我应该是723+60=783，但是却是785，多了2点。 而@曾是惊鸿照影来 也是两个精华，也就是说周末签到在10点的情况下，按照系统计算也应该是785，但实际却是809，又多了809-785=24。。。 这里，是不是有啥隐藏的出行值获得途径啊。@贺磊 @新出行研发中心 在破案的同时，发现了等级规则中未及时调整，按照之前的出行值，我应该会是合格的五级大佬了 LV1 是500 LV2 是2000 LV3 是5000 LV4 是11000 LV5 是23000 LV6 是35000 LV7 是53000 但是现在的规则是 LV1 是500 LV2 是2000 LV3 是5000 LV4 是？？？ LV5 是30000 LV6 是55000 LV7 是80000

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陈大个同学
2024-11-14 · 深蓝SL03

NO.15热度 520

为颜值买单 静态体验 iCAR V23

“帅，是一辈子的事。”我觉得这句话放在 iCAR V23 上非常合适，因为 V23 的外观在同质化非常严重的当下，有着亮眼的设计，能够让人耳目一新。那么这一次， 查看全文

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飞机先生
2024-11-13

NO.16热度 495

小鹏双子星计划，今天和大家进一步深度聊聊小鹏 E29（大改款P7） ｜ 上次发了 E29 的细节，从小鹏战略角度和大家聊了小鹏的双子星计划（https://www.xchuxing.com/ins/785875），这次进一步和大家拆解 E29 的产品细节。 ★E29 的平台和 F57（P7+）的平台是不一样的。 E29 的平台来自 E 平台，和过去的 P7 和 G9 是同平台，P7+ 的 F 平台包括了 G6。 所以两者不是一台车，不存在太大的竞争关系。P7+ 平台有关联的应该是小鹏下一台 SUV ，最近大家看到谍照那台，都是更加兼顾空间、家用、舒适定位。E29 明显更加性能、个性。 ★从 L113 看，E29 明显有非常长的 L113 。 A 柱的起点明显比 P7+ 更靠后，特别是前风挡和 A 柱的角度，P7+ 角度更平缓，E29 更加犀利。前排的后视镜和前排位置完全不同，E29 更加兼顾驾驶位姿。 ★从尺寸看，两台车的车长比较接近。 两台车的车长比较接近，但是明显 E29 的车内得房率不如 P7+ ，但按照小鹏过去吸取的经验，后排空间应该还是可以“偷出来的”。比如尾部带伪装的溜背角度比 P7+ 更高，从谍照的缝隙看，大概率也是一台掀背车。 ★E29 后排空间猜想 大家知道老款 P7i 后排的问题在腿部空间和坐姿，不在头部。其实 P7+ 当时评审的时候有点相反，但没想到量产的时候解决了。P7+ 后排座椅是小鹏体系上做的第一个创新，针对坐姿做了很多功夫，现在大家反馈都比较好，接下来估计有很大的延续。 所以现在看 E29 大概可以得出一个结论： P7i 的尺寸长度只有 4 米 88，E29 的策略应该是延续 5 米的策略逼近 P7+ 。但是轴距还是 3 米，解决了后排腿部空间、坐姿的问题。而车身离地间隙比 P7+ 小，造型更加低趴，电池包估计也是同款 109mm（P7i 是 110mm），而且不排除 E29 还有空悬，内部坐姿更低，垂向头部空间应该不小，兼顾了造型和内部空间。 所以 E29 虽然定位个性、性能，但核心在后排解决了 P7i 的痛点问题，留出了更充裕的空间。 ★ E29 产品策略 E29 应该才是真正对标小米 SU7 的纯电轿车，但应该和 P7+ 比较相似，定价和配置还是走错位竞争的路线。比如针对同级别车型中做定制化的配置标配、更加聚焦个性、性能，同时有极简 SKU 、个性化的内外车漆颜色、装了 HUD、仪表应该都有变化，唯一不变的还是全系标配 Max ...

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贺磊
2024-11-11

NO.20热度 450

《看图说话 我的广州车展展前点评（上）》 作为一个老汽车媒体人，每年广州车展肯定会到现场，哪怕是疫情那年，最近行业变化剧烈，广州车展作为一年的收官战，其实也能体现出很多东西，车展展位图出来了，就着这些图，和大家点评一下各家的情况： 1：广州车展虽然叫琶洲展馆，但其实地铁是新港东A口出来最方便，如果你坐到琶洲站，那就远了。这个口出来，就是展馆主馆，1到5，5个馆，每个馆两层，分1.1和1.2，类似的，这里统称A区。 新势力来了后，发现馆有点不够了，就在二期那边新开辟了D区，都在2层，17-20，就是17.2到20.2，一层好像是零部件区，这个区大部分都是新势力新能源，A区走路过来大概5、6分钟吧。 2：坦率的说，A区一楼的展位最好，二楼人会相对少一点，因为广州车展的展馆有一个平台层，你从一楼去二楼的展馆，其实要爬到3楼，相对人就会少一些。二期一楼的馆外面有媒体展馆区，会有很多活动抽奖啥的，所以一楼普遍人多。但广州展馆已经是中国三大车展里最好的硬件条件了，无论停车还是天气观展吃饭买水上厕所地铁啥的，都远远好于北京和上海车展，这个是大家都承认的。展馆的当天，居然展馆里的地下地上停车场都是有位置停车的，这个其他其他地方不敢想象。 3：1.1馆是地铁上来第一个，大众最大面积，今年新增加了大众安徽，大众安徽刚官降了4万，但好像水花不大，不如MINI那样的效果。26年他们就牛B了，大众和小鹏合作的G9大众版就要来了，估计还是会很强的，最新的小鹏软件。 吉利银河也在这里，已经没标注吉利燃油车的区域了，直接用银河了。虽然官方依然把银河当系列，当行业其实大多把银河已经当成独立品牌了，包括销量统计上都和吉利汽车分开了，但很多人其实还是搞错车型的分布，其实现在体系里，熊猫星愿这些原来几何体系下的车，都归属银河体系了，在银河B网里，而不是吉利汽车体系，这一点，新出行产品库做了调整。 2：1.2馆是楼上，传统车企比较多，别克是主力，今年SGM有了全新的管理团队后，面貌完全不一样了，薛海涛把当年的猛冲猛打劲头都带过来了，“一口价”的理念解决了别克凯迪等车型，终端价格优惠不透明的现象，也拿足了线上的流量，效果不错。特别是GL8 PHEV这种新能源车的产品，确实实力还在这里，之前是产品品类缺乏，现在来了，而且价还不错，用户还是会选择的！ 3：2.1馆就是比亚迪包馆了，往年比亚迪都是在二楼，今年就不一样了，作为中国第一大车企，又是广东本土作战，确实要拿出来一些气势。除了四大品牌外，还有品牌，智能和技术三个独立展区，门口室外区域本来都是媒体的展台，比亚迪也拿了一大块做U8的浮水展示，这种霸气，广州车展，没人能和比亚迪比。 4：2.2馆是广汽的包馆。 广汽下五个品牌都在，广本广丰广汽传祺最近一年都不太好过，埃安和昊铂传祺三个自主品牌也有一些下滑。昊铂还是独立展台，但我个人感觉埃安想品牌向上的初心是好的，但现在的组织架构，产品研发流程和团队，包括管理架构，都不支持现在的埃安去上攻，除非真的独立公司，独立出去。要不现在的昊铂确实是自己搞不好，还对埃安很大的影响，影响了埃安产品的TO C节奏，市场未来越来越卷，时不我待呀。广州的市委书记当年也是汽车行业的，对过去广汽集团的局面还是很操心的，投入了很大的精力，期待未来能重新崛起。 TO C和 TO B确实是不同的思路，后者做得好完全没问题，但如果想一个团队同时做好两个事情，确实勉为其难。 5：3.1馆是一些奥迪凯迪等合资车加红旗和212。 3.2馆是长安系+日产五菱奔腾。 这是A区为数不多的新势力，深蓝阿维塔最近的势头都很好，产品对路，智能化和华为合作拉满，增程也全部上了，P1P3的单档插混也都在启源和长安上用了。听劝是这个时代汽车行业最重要的品质，你可以做好独立的品牌和设计，但基础性的技术和用户习惯不要去拧巴，去和时代相违背，就好像现在的手机设计一样，你也可以偶尔三折叠一下，但你主力还是一个样子。 东风日产决心不躺平了，这次车展会亮相他们的最新纯电大轿车，之前的森林里的谍照大家都还以为是其他新势力的车呢，这台车我在评审的过程中最大的感受就是没有大槽点，一个很典型的水桶车，而且座舱上据说和华为鸿蒙全面合作，可以期待一下，应该是当下合资里的最强了。 五菱宝骏依然是这个市场的活跃分子，但宝骏这个品牌的未来确实也到了需要思考的时候了，类似昊铂。如果当下大家都觉得五菱已经全面转向新能源，挺时尚，能代表自主品牌的情况下，宝骏还是否像当年燃油车时代一样，有必要存在吗？星光和缤果都很成功，但还需要拳头更集中一点，把所有的好东西都集中到五菱身上来，而不是觉得有些只能宝骏用，高低搭配。 6：4.1是长城宝马和保时捷大众进口。 长城不愧是和宝马有合资公司的好兄弟，展馆都在一起。 长城现在的财务报表还是很好，利润不错，但汽车行业的报表往往会掩盖很多中长期的问题，反转就是一两年的事情。当年和枭龙一起推出的银河销量已经那个规模了，哈弗新能源的前途又在哪里？长城还守着2档DHT的柠檬混动还能走多远？海鸥海豚缤果星愿们一个个都销量爆炸，当年的欧拉呢？坦克的新能源确实是一个亮点，但这个能否补上哈弗欧拉魏牌的下降？ 长城在毫末上的失败，认识还是很清醒的，及时投了元戎，并在魏牌蓝山上拉齐了智能化和其他车企的大差距，吴会肖还是懂智能且有执行力的，但期待她能真正改变整个长城对智能化的态度。 MINI的官降确实是最成功的一个案例，老车主收到了大红包，@呆呆阿呆 私房钱突然暴涨4万多，新车也都卖光了，很多车型版本都断货了，产品回归价值对的，但不是每一个车降价后都能大卖，大家需要想想背后的原因。 7：4.2馆是上汽和奇瑞的天下。 今年没有飞凡了，飞凡的车应该就在荣威展台上了，但感觉上汽乘用车的品牌还是太多了，MG主攻海外就好，荣威主打低端插混，飞凡主打增程和纯电，三个渠道完全整合，握紧一个拳头，特别是集中一个研发力量突破，加上胖头鱼等悍将的回归，上汽的基础和研发还是在的。 奇瑞一直就是闷声发大财的人，燃油车和硬派SUV猛冲猛打，捷途销量巨好但行业声音并不大，在3，4线城市，在抖音上，都是红人。iCAR能否让奇瑞的产品再上一个审美的新台阶，接下来看尹总的支持力度，也看章总苏峻们的研发设计销售能力了。 8：5.1和5.2是奔驰和北汽。 贸促会把合作方都排在了一起，奔驰是现在最游刃有余的豪华品牌。宝马的好开和奥迪的科技，在新时代下，都被冲击得一塌糊涂，年轻人都觉得3秒的电动车好开，小米的纽北刷圈才牛B，奥迪最大的优势成为它最大的劣势。但奔驰的豪华，不那么好学，华为的享界和蔚来的ET9，从现在来看，用户还是不太认可和奔驰的距离。这次尊界要来了，我估计最后的结果也不会有太大的变化，你可以卖100万，没问题，但在普通用户的眼中，特别是商务场合，你和奔驰，和迈巴赫的距离，还是存在，需要时间，也需要产品，更需要几代人去改变。 先写A区，D区都是新势力，回头再开一篇！

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