03/24-03/30 内容热度排行,每周一凌晨 0 点更新

贺磊
2025-03-25

NO.1热度 1600

《萤火虫和乐道L90能否救蔚来?》 从来没有一个新势力品牌,陷入过像如今的蔚来这样的光景,连最忠实的蔚来KOC似乎最近都有点吹不动了,也开始提出很多蔚来需要改进的点来了,其他竞品的KOC们更加是火力全开,确实有点抬不起头,如何改变? 1:之前的萤火虫和乐道L90,特别是萤火虫,都只想做一个安静的美男子的,一个月小几千销量就可以了。李斌昨天都说了,萤火虫原计划是欧洲先上市,为欧洲量身定做的一款车,但由于关税等原因,只能国内先上了。乐道的主力也肯定是L60的,现在市场上真正的30万级别的纯电3排SUV,基本都没有,L90和i8算是这个市场的两个先锋,之前的预期也不是太高的。 2:形势变了! 如果形势一片大好,那萤火虫和L90都正常卖就行了,但现在不允许了。萤火虫 419上市发布会是第一针强心剂,后面的L90上市是第二枪,5566的改款是2.5平台,大家都觉得能维持住现在的销量和竞争力就算不错了,ET9又肯定不是走量的车,李天舒已经说过了蔚来NT3.0标配100度电池,听上去还是挺香的,有点期待NT3.0平台的ET5T了,另外我感觉以后ET5两台车能不能合并计算销量,别整出2个型号了,听上去也牛一点。 现在这个事情就好像家里一个原来成绩并不好的老二老三,在老大倒下后,突然成了全家的指望了。 3:萤火虫如何做? 萤火虫的产品力和调性其实还是挺好的,动态和安全性能更加优异,但成本确实高,李斌还是有精英情节,完全是朝着MINI的方向去打造的小车,但大家又不自觉的和海豚这些电动车做对比,至少也是ID.3,这样价格的压力就来了。 14.88的预售价,大部分人都觉得12.88能卖,11.88才能卖好。而且SKU要足够简洁,权益什么的别太拉垮,交付和试驾到店都足够给力,别老等,别再一次交付拉垮。萤火虫在蔚来店里卖,那意味着蔚来保客是一个大的主力军,作为家里的第二台或者第三台车。 现在埃安的UT,吉利星愿,五菱的缤果,比亚迪的海豚,这四台车的性价比卡在这里,估计追求性价比的人是很难看上这台车了,就看内饰和车机的情绪价值能否给足了,地平线J5能做到高速NOA就可以了,这台车应该也不会太追求这些。这台车的换电只是给你一个未来电池可以升级的通道,也给了BAAS的可能性,而不是给日常补能的,应该只会在一些大城市有1-2个换电站示范。 4:乐道L90怎么办? 昨天李斌的访谈里,把这台车说得很猛很满,我感觉还是需要控制预期,这年头,所谓的“超级大创新”是不太存在的,这台车是对着理想L9去研发的,用换电去替代增程,这是这台车的初始想法。冰箱彩电大沙发都是有的,拉面师傅的假想图昨天带着官方节奏出来了,除了最大信息点隐藏外,其他都是大差不差的,内饰大家可以参考L60+冰箱彩电大沙发的版本,去脑补。 空间是足够的,外观威猛度也是够的,我估计上市时间会后一点,这次李斌一定会尽力推后上市时间,备足货来交付,上市即交付,交付即上量,亏不能老吃。 5:60度配L90? 我觉得这个内部应该有改进了,400多续航的三排SUV,这对品牌来说是一次大灾难。85度的标配起步,是一个正确的修正,羽毛哥昨天确认的芯片依然还是乐道L60的单OrinX,我个人觉得这台车,李斌应该冲击一下性价比,应该有何小鹏搞最近几台车的决心,短期别考虑太多了。 6:乐道L60的改款我估计短期出不来,而且来肯定得降价,老车主怎么办?大家又闹一次?现在L60的产品实力其实还是挺强的,而且很多优势点,并没有传播出来,反而是充电慢这个点众人皆知了,我觉得应该尽快加强产品的优势点传播和对比,超强的能耗,超强的空间,都是很好的宣传点。 还是那句话,蔚来系现在最需要信心,信心比黄金都宝贵,哪怕四季度盈利了,如果士气都没了,势头都没了,那财务数据上一点点好看,又能真正解决蔚来系所有的问题吗? 用李斌的话来说: 年轻人还会觉得蔚来这个品牌很酷吗?

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我的世界全是光
2025-03-27 · G6

NO.2热度 955

不挑桩才是真的强|充电最佳体验

|引子献祭封面,闲扯中心思想:家充用户,但是平安保险每月礼包最划算的只有16-15充电券,所以每个月固定一次超充体验。四五线的小县城地标附近酒店都开了蔚来的换电 查看全文

小鹏G6社区 小鹏G6 小鹏充电 家用充电桩安装改造 充电攻略 公用充电桩 我的充电环境 比加油更好的补能体验

广林同学
2025-03-25

NO.3热度 695

领克900配置版本出来了,只有四个版本,不上五个就是非常简洁 下面和大家说说的对于这几个版本配置的看法: 1.5THalo:这个版本入门标配H5智驾和23扬声器(领克08上那套)很简单这个版本就是用来拉低售价的,保守估计30以内。 就是用来满足6座+3DHT插混+安全理念拉满的消费者。 1.5T Ultra:令我没想到的是这个版本竟然就标配了双腔闭式空悬和电动旋转座椅,这个太炸裂了,没想到领克竟然想把电动旋转座椅标配,这就意味着他有足够的实力来把这个配置的成本压很低,大家也不用纠结了,直接给!用不用得上你们决定! 另外有一点大家不要以为1.5T动力差,其实从零百成绩上来看他和2.0T的动力表现是差不多的,所以完全不用在意这点区别,并且加得92油,日常加油也不闹心。 售价上我预测31万 2.0T Ultra :这个配置搭载的领克03+同款发动机,动力上也是我试驾的那款,非常满意,安静,但他对比上一个版本最大的优势就是换了一个度数大点的电池+索尔芯片智驾,其实我觉得性价比不太够,为这点动力和续航和智驾要加价太多的话我现在反而喜欢1.5T Ultra 这个版本了。 所以这个版本只能有个冲量的价,从本质上入手,个人预测这个版本最多只值的加2万,也就是33万 顶配:这个配置全网也没几个人开过,后轮转向电机+右侧零重力,但是旋转座椅应该两侧都能具备的吧??一开始我觉得这个版本只适合对后轮转向和动力有极高需求的用户,但加了一个零重力座椅我觉得这个版本的竞争力也上去了。 预测上个人觉得35/36万相对合理。 选装配置方面贯穿屏作为上市赠送吧,或者1w选装权益,但我想不懂的是,这车竟然不标配电动踏板???另外这玩意儿还值1w?但这个很重要兄弟们,因为地台真的挺高的,我拍车图的时候真的每次都踩着上下(可能我比较矮) 另外有一点1.5T加索尔加大电池没了?领克的用户们,你们在意吗??如果2.0的价格搞进1.5的区间你们还是会选择2.0吗? 总的来看,这个SKU有点出乎我意料,但是还是相对合理的,主推1.5T Ultra ,要不然就直接上顶配,预算不够,2.0T Ultra 也合理,大家的看法呢??

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富兰克林
2025-03-26

NO.6热度 560

新出行情报局 | 萤火虫的「星星之火」 能否燎原?

作为蔚来的第三品牌,蔚来萤火虫肩负着为蔚来品牌下沉、吃下纯电精品小车市场的使命。但在首款车型正式抛头露面后,却因设计步子迈得过大而被推上风口浪尖。如今,萤火虫即 查看全文

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木子阿
2025-03-28

NO.7热度 505

说个好玩的《打网约车之自己开车回家》 昨天晚上打车回的家,打到一辆常见的埃安,但这种类型司机不常见一上车不久司机打瞌睡被疲劳检测了,车机提示完我打算放下手机观察一下(惜命小女孩一枚不看不知道,一看发现司机一边开车一边钓鱼,感觉我的小命在他手上疯狂游走… 在一个红绿灯停下的时候,司机又在钓鱼,如果不是导航语音提示即将绿灯,我感觉他要停在那睡着了抓准时机我直接发出了“自驾”请求,感觉他挺累的,为了我们俩的安全让我来开吧,承诺不差评,从事新能源汽车媒体行业,车技也还行吧他还能休息半个小时 此时内心os👉🏻疲劳驾驶真的很危险,不为了自己也要对别人负点责吧…而且这么晚了,一边钓鱼一边开车我这什么时候才能到家 聊了一会他居然真的同意了,路边临停我坐上了主驾,司机坐副驾开始跟我聊天💬他说他白天上班,下班之后出来跑滴滴,今天加班比较晚我是他接的第一单,真的很不好意思,今天确实太累了 最后我到目的地下车离开的时候,把心里没说的话都说出来了,都这么累了就赶紧回家休息吧,别以为运气好每次都能平安无事,出事就真的太晚了… 大家千万不要疲劳驾驶‼️‼️

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木子阿
2025-03-25

NO.8热度 495

关于小鹏硬件升级,你最想升级的 TOP 3 是哪些?

  • 电动遮阳帘 2999元 74
  • 流媒体后视镜 2499元 43
  • 座椅按摩 4999元 24
  • 座舱氛围灯 3999元 12
  • 星空顶 4999元 5
  • 智能实体按键 399元 21
  • 后排小桌板 1999元 21
  • 光感天幕膜(雾化)2999元 16
  • 电动踏板 2999元 5
  • 电容方向盘 4999元 15
  • 吸顶智慧大屏电视 4999元 13
  • 实体AI小P 4999元 20
  • 其他|评论区留下其他升级需求 4
  • 其他 11
多选投票(最多3项) · 131人参与

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大大王椰
2025-03-28 · 小鹏P7+

NO.10热度 435

小鹏汽车2025战略解码:从“PPT造车”到“技术卷王”的逆袭剧本🚀

近日,人日评公众号刊载了一篇《从学习追赶者到技术输出者,角色转变何以可能?》这让从事D务工作的笔者嗅到了一丝不一样的味道。去年人M日报评论公众号提及新能源车企时 查看全文

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贺磊
2025-03-24

NO.12热度 430

刚看到蔚来萤火虫总裁丹尼尔同学在微博上发了一个视频,说了萤火虫这个品牌的一些理念,当年我也是参与了这台车的早期评审,和丹尼尔以及这台车的产品总负责人王晴@萤火虫Tina 进行了很多的交流,我也想在新出行萤火虫社区说一些我所知道的故事: 1:今天视频出来3个人,左边是王晴,是萤火虫整体产品的负责人,之前在林肯中国负责过产品开发和技术,有很多海外的经验,之前也在福特,负责过福克斯等车型。右边是赵亮,是整车工程的负责人。中间是金舸,第二个字太难打,所以一般叫他丹尼尔,之前上汽的人,乘用车和通用都做过,还做过上汽英国那边的技术负责人。三个人看着都很年轻,也符合这台车的年轻人定位。 2:这台车确实一出发就想做全球车的,所以王晴做产品定义的时候,很多时候在海外,2022年初的时候就跑了17个国家,40多个城市,特别是欧洲的意大利法国荷兰这些地方,也去了泰国阿联酋这些。所以很多的产品体验,不仅仅是我们想的那么简单,还需要兼顾全球。 3:这台车很重视安全,成本被拉得很高。李斌本身就想做一台类似MINI 的小车,这种小车明显就不会太便宜,所以受众都是本身买得起好车的人的家庭,作为多一台小车的身份出现的,这些有钱人都很惜命,他们特别注重安全。所以这台车标配9气囊,包括一些远端主动气囊,后排的气囊侧气囊等等,大家可以去查查,其他小车的气囊数量是多少。 4:还有一个是后碰的安全。 很多小车最大的软肋就是这里,后碰很惨,因为开发小车很多人就觉得就是一个人开,后排都不怎么坐车,所以后碰的安全指数都很差,这台萤火虫特别注重了这个,后悬和后排的用料都考虑了这个,真的是为后排坐人考虑了,中欧双五星。 5:视频里提到了前备箱。 这么小的车有前备箱,不多见,但这个东西做好了其实很实用,可排水可冲洗,而且有拉钩和隔板,可以放很多车内和后备箱不适合放的东西,比如湿哒哒的东西,有味道的,还有很脏的东西,用完了,排水然后冲洗就可以了。 6:最后一个部分是车机。 我第一次看到这个车机的时候,还挺惊喜的,终于有人做了一个不落俗套但又真的智能的车机。MINI 的车机我也很喜欢,@呆呆阿呆 经常在我面前炫,情绪价值非常好,但确实有点卡顿,而且智能化比较弱,这台车相对MINI,没有那么豪华的UI,但扁平化的设计给人非常新鲜轻松的愉悦感,后续量产版出来后,我再去体验一次。图2就是它的主界面! 4月19日就上市了,估计接下来很多官方节奏,还有动态试驾。 这次交车应该不会拉垮了吧,我希望蔚来供应链和工厂的同学们能给力,这次同时也需要李斌给一个足够好的价格,现在的蔚来,急需强心剂!

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