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贺磊
2025-03-03

NO.2热度 2410

《论乐道L60的意难平》 昨天看到小特叔叔的一条微博:乐道L60性价比这么高的车,现在销量只有这样,意难平…… 我看到这一句的时候,感慨万千,对于整个蔚来来说,最近半年,意难平的又何止是L60的销量呀,新出行乐道社区应该是国内最大的乐道第三方用户聚集地,我每天都会看看大家的动态,也算是有一点点发言权吧,今天聊聊: 1:我有一个好友@欣风 ,他是蔚来ES6ET5和乐道L60的三车主,同时家里也曾有特斯拉理想,他不止一次和我说,L60真心是一台好车,甚至很多地方比ES6还好。 但现在事情变得复杂起来了,乐道的销量,蔚来的智驾,成为了业内攻击蔚来系的两个最大焦点,甚至身边很多坚定的蔚来支持者都开始不太敢发声,因为这几个月销量确实没起色,而端到端的智驾一直跳票。 2:乐道L90很难救乐道。 30万的纯电三排SUV,本身就是一个市场盲点,基本没这种车。理想认为需求有的,没有很好的供给,所以想让i8打头阵,并认为这比i6更适合打头炮代表理想的纯电。 做过蔚来ES8的乐道产品团队也拿出了L90,但这个细分市场应该很难有巨大的量,特别是在L8的销量如今也不过如此的当下宏观环境里。 我的一个猜想:30-35的L90,25-30的L80,20-25的L60,最终形成乐道SUV三驾马车,李斌期待三台车都是爆款,这是最初的思考。 3:我觉得一些点可以做,虽然不一定能完全解决问题。 乐道L60尽快推出一个改款,类似G6,加前冰箱,更换电池版型,增加电池的快充功率,增加后排舒适性配置,更换双叉臂。同时给老车主一定的权益。 加快县县通换电站建设,换电站增加乐道的宣传,乐道和蔚来的渠道加速融合,可以有乐道独立的店,但有些乐道没覆盖的地区,蔚来店也可以有销售。 L90-80起步85度电池,SKU里不能有60,用户可以自己选择降级补贴模式,两台车增加全系标配的舒适性配置,价格做到真正亲民,产能做到交付不出幺蛾子。 蔚来的端到端承诺四月出来,乐道理论上今年也会有,但我觉得太慢。理想可以把pro给到轻舟做,乐道能不能把智驾也给到地平线元戎momenta做,纯视觉他们也都有能力做好,肯定比现在的好。 蔚来的问题在于工程落地能力,蔚来的人才不擅长于此,蔚来的老板需要把精力真正投入到研发产品智驾用户需求调研供应链上来,服务要做好,但不一定是老板自己来。 希望蔚来和乐道越来越好,我身边很多人心中最喜欢的一个品牌……

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贺磊
2025-03-25

NO.4热度 1600

《萤火虫和乐道L90能否救蔚来?》 从来没有一个新势力品牌,陷入过像如今的蔚来这样的光景,连最忠实的蔚来KOC似乎最近都有点吹不动了,也开始提出很多蔚来需要改进的点来了,其他竞品的KOC们更加是火力全开,确实有点抬不起头,如何改变? 1:之前的萤火虫和乐道L90,特别是萤火虫,都只想做一个安静的美男子的,一个月小几千销量就可以了。李斌昨天都说了,萤火虫原计划是欧洲先上市,为欧洲量身定做的一款车,但由于关税等原因,只能国内先上了。乐道的主力也肯定是L60的,现在市场上真正的30万级别的纯电3排SUV,基本都没有,L90和i8算是这个市场的两个先锋,之前的预期也不是太高的。 2:形势变了! 如果形势一片大好,那萤火虫和L90都正常卖就行了,但现在不允许了。萤火虫 419上市发布会是第一针强心剂,后面的L90上市是第二枪,5566的改款是2.5平台,大家都觉得能维持住现在的销量和竞争力就算不错了,ET9又肯定不是走量的车,李天舒已经说过了蔚来NT3.0标配100度电池,听上去还是挺香的,有点期待NT3.0平台的ET5T了,另外我感觉以后ET5两台车能不能合并计算销量,别整出2个型号了,听上去也牛一点。 现在这个事情就好像家里一个原来成绩并不好的老二老三,在老大倒下后,突然成了全家的指望了。 3:萤火虫如何做? 萤火虫的产品力和调性其实还是挺好的,动态和安全性能更加优异,但成本确实高,李斌还是有精英情节,完全是朝着MINI的方向去打造的小车,但大家又不自觉的和海豚这些电动车做对比,至少也是ID.3,这样价格的压力就来了。 14.88的预售价,大部分人都觉得12.88能卖,11.88才能卖好。而且SKU要足够简洁,权益什么的别太拉垮,交付和试驾到店都足够给力,别老等,别再一次交付拉垮。萤火虫在蔚来店里卖,那意味着蔚来保客是一个大的主力军,作为家里的第二台或者第三台车。 现在埃安的UT,吉利星愿,五菱的缤果,比亚迪的海豚,这四台车的性价比卡在这里,估计追求性价比的人是很难看上这台车了,就看内饰和车机的情绪价值能否给足了,地平线J5能做到高速NOA就可以了,这台车应该也不会太追求这些。这台车的换电只是给你一个未来电池可以升级的通道,也给了BAAS的可能性,而不是给日常补能的,应该只会在一些大城市有1-2个换电站示范。 4:乐道L90怎么办? 昨天李斌的访谈里,把这台车说得很猛很满,我感觉还是需要控制预期,这年头,所谓的“超级大创新”是不太存在的,这台车是对着理想L9去研发的,用换电去替代增程,这是这台车的初始想法。冰箱彩电大沙发都是有的,拉面师傅的假想图昨天带着官方节奏出来了,除了最大信息点隐藏外,其他都是大差不差的,内饰大家可以参考L60+冰箱彩电大沙发的版本,去脑补。 空间是足够的,外观威猛度也是够的,我估计上市时间会后一点,这次李斌一定会尽力推后上市时间,备足货来交付,上市即交付,交付即上量,亏不能老吃。 5:60度配L90? 我觉得这个内部应该有改进了,400多续航的三排SUV,这对品牌来说是一次大灾难。85度的标配起步,是一个正确的修正,羽毛哥昨天确认的芯片依然还是乐道L60的单OrinX,我个人觉得这台车,李斌应该冲击一下性价比,应该有何小鹏搞最近几台车的决心,短期别考虑太多了。 6:乐道L60的改款我估计短期出不来,而且来肯定得降价,老车主怎么办?大家又闹一次?现在L60的产品实力其实还是挺强的,而且很多优势点,并没有传播出来,反而是充电慢这个点众人皆知了,我觉得应该尽快加强产品的优势点传播和对比,超强的能耗,超强的空间,都是很好的宣传点。 还是那句话,蔚来系现在最需要信心,信心比黄金都宝贵,哪怕四季度盈利了,如果士气都没了,势头都没了,那财务数据上一点点好看,又能真正解决蔚来系所有的问题吗? 用李斌的话来说: 年轻人还会觉得蔚来这个品牌很酷吗?

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阿迪同学
2025-03-06

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舒适性配置进一步提升 静态体验 2025 款小鹏 G9

小鹏 G9 作为小鹏现阶段的旗舰 SUV 车型,从发布亮相之初就一直备受瞩目。随着新能源市场不断的发展,小鹏 G9 也迎来了 2025 款车型。因为保密协议的缘 查看全文

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我的世界全是光
2025-03-27 · G6

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不挑桩才是真的强|充电最佳体验

|引子献祭封面,闲扯中心思想:家充用户,但是平安保险每月礼包最划算的只有16-15充电券,所以每个月固定一次超充体验。四五线的小县城地标附近酒店都开了蔚来的换电 查看全文

小鹏G6社区 小鹏G6 小鹏充电 家用充电桩安装改造 充电攻略 公用充电桩 我的充电环境 比加油更好的补能体验

木子阿
2025-03-12

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有奖竞猜|2025 款小鹏 G9 起售价 小鹏春季发布会倒计时1️⃣天!G9 作为小鹏现阶段的旗舰SUV车型,这次新款直接标配了威巴克双腔空悬、5C充电、5G模块、电吸门等等,新出行有些朋友会觉得这次G9更新的东西很少,但我觉得这个价位的SUV,G9好像已经把配置顶的很满了?这样强大的G9,你觉得起售价会是多少? 欢迎在评论区留下你的价格预测!! 本条评论下随机抽取1个用户送出【20元现金红包】 首个预测正确的预言家送出随机款【新出行周边T恤】 活动时间:即刻起至3月13日19:00 本次活动最终解释权归新出行所有。如有任何疑问欢迎联系@木子阿

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贺磊
2025-03-04

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《论乐道L60的意难平——第二篇》 昨天晚上那篇小作文没想到引起那么大反应,新出行App的评论一直在我手机上叮咚叮咚,评论区比我的原文还激烈,我每一条都看了,包括很多怼我骂我的,首先新出行不会删这种骂我的,保留不同的声音一直都是新出行社区的风格,再次我也想说明我的观点: 1:大家怼的焦点集中在,“你当年怎么说的L60那么好,推荐之类的”。 人总是容易用静态的观点看一个动态的问题。 L60是去年9-19上市的,我的评审大多是在1-6月期间,包括早期静态和盐城的动态,也包括同时期车型对比。 2:同时期最大对比对象是极氪7X,小鹏老款G6,特斯拉老款Model Y这几台。当时Model Y能耗还是12.9,乐道12.5,如今Y能耗成了11.9且产品做了升级。小鹏G6新款的改进基本就是一个大改款了,7X一月销量也是4100,当年的智界R7也说肯定没增程。 情况就是在这么动态的变化,L60在去年9-10月的竞争力是摆在那里的,如果那个时间不推荐L60,大家觉得哪台更好的? 而且我至今依然觉得,现在L60的产品的综合实力是20万纯电SUV里很强的,叠加换电的优势,是一个很不错的产品。 3:还有一个重要的因素就是交付。 这个是媒体不掌握的信息,和产品有点远,而且供应链的原因,我们也都是发生后,再去内部打听,很难在上市前预计到交付的能力。 最后: 如今的局面确实不一样了,小鹏全新G6来了,智己LS6也改款了,特斯拉Model Y改款了,智界R7也紧急加推了增程,小米YU7也要来了,格局过了个年,大变化了。 也需要乐道官方思考,如何面对变化后的局面,仅仅五年免息的销售政策,仅仅县县通的补能政策,都是不够的。 现在需要的是加强产品本身的传播和宣传,不能一上网都是花边和负面,谁看了后都低落,内部也需要士气。后续产品改进的研发也需要加快。 我以后也会更加全面的了解产品信息和竞品信息,很多人评价我是国内看保密评审车最多的媒体人,那我就尽量把这些对比告诉大家,尽量对大家买车用车能有一丢丢作用。 新出行还有很多地方做得不好,但我们给中国新能源车爱好者一个自留地的初心,还在……

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广林同学
2025-03-25

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领克900配置版本出来了,只有四个版本,不上五个就是非常简洁 下面和大家说说的对于这几个版本配置的看法: 1.5THalo:这个版本入门标配H5智驾和23扬声器(领克08上那套)很简单这个版本就是用来拉低售价的,保守估计30以内。 就是用来满足6座+3DHT插混+安全理念拉满的消费者。 1.5T Ultra:令我没想到的是这个版本竟然就标配了双腔闭式空悬和电动旋转座椅,这个太炸裂了,没想到领克竟然想把电动旋转座椅标配,这就意味着他有足够的实力来把这个配置的成本压很低,大家也不用纠结了,直接给!用不用得上你们决定! 另外有一点大家不要以为1.5T动力差,其实从零百成绩上来看他和2.0T的动力表现是差不多的,所以完全不用在意这点区别,并且加得92油,日常加油也不闹心。 售价上我预测31万 2.0T Ultra :这个配置搭载的领克03+同款发动机,动力上也是我试驾的那款,非常满意,安静,但他对比上一个版本最大的优势就是换了一个度数大点的电池+索尔芯片智驾,其实我觉得性价比不太够,为这点动力和续航和智驾要加价太多的话我现在反而喜欢1.5T Ultra 这个版本了。 所以这个版本只能有个冲量的价,从本质上入手,个人预测这个版本最多只值的加2万,也就是33万 顶配:这个配置全网也没几个人开过,后轮转向电机+右侧零重力,但是旋转座椅应该两侧都能具备的吧??一开始我觉得这个版本只适合对后轮转向和动力有极高需求的用户,但加了一个零重力座椅我觉得这个版本的竞争力也上去了。 预测上个人觉得35/36万相对合理。 选装配置方面贯穿屏作为上市赠送吧,或者1w选装权益,但我想不懂的是,这车竟然不标配电动踏板???另外这玩意儿还值1w?但这个很重要兄弟们,因为地台真的挺高的,我拍车图的时候真的每次都踩着上下(可能我比较矮) 另外有一点1.5T加索尔加大电池没了?领克的用户们,你们在意吗??如果2.0的价格搞进1.5的区间你们还是会选择2.0吗? 总的来看,这个SKU有点出乎我意料,但是还是相对合理的,主推1.5T Ultra ,要不然就直接上顶配,预算不够,2.0T Ultra 也合理,大家的看法呢??

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