广林同学

20年以来首次广汽丰田科技开放日，会议结束了，简单和大家聊聊会中究竟谈了些什么。 1，首先表明了自己走得道路坚定不移，他们表达当下的新能源汽车都走偏了，不应该是电油分离（要么纯电要么烧油）的用电体现，而是应该油电深度融合，通过电的部分让油用起来油耗更低。痛批当下的大电池，大油箱。他的小电池反而让整车更轻，制动更好。 2，他们发表的第五代智能混电确实有可圈可点的地方，低速，中高速，高速油耗低，并且采用了行星齿轮的结构（东风此前也研发了），但我认为这本质上还是用油，而且没油你的车就是跑不了。这种情况对整个行业的过度阶段来说不是一个出发点。 3，但丰田在智能化包括车机智能驾驶方面都有动作了，和华为腾讯合作加强车机座舱方面的体验，而小马智行和Momenta则是在智能驾驶商业化方面深度合作，有在行动。 4，第四部分就是我认为前面说的混动系统是为了后续的纯电过渡作为铺垫，在后面丰田透露了更多当下电池方面的研发进度。 发布了，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从 2026 年起依次投入市场，其中固态电池表态则是全力确保2027年推出为目标。 5，另一个新车节奏方面，丰田计划到2026年前推出10款新的电动车型，设定了2026年达成年销150万台电动车的目标。下一代电动汽车2026年将首次亮相。支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市。 这些就是这次发布会的全部内容了，那么问题来了，大家觉得当下丰田的这种深度油电混合动力方式架构是你的选择吗

今天来参加广汽丰田科技日活动了，听说现阶段又有了很多硬货，过来一探究竟。 来到的时候发现这里停了几台“老演员”丰田的氢能车 Mirai。还有几台搭载小马智行的赛纳。 相信大伙在路上应该能经常看到这种赛纳在路上测试的。覆盖率挺高的，很好奇表现究竟如何，待会去体验一下。 除此之外，这次的科技开放日还会有有关固态电池以及智能混电系统方面的更多信息，会上届时和大家一一介绍。

今天和大个同学出来测试深蓝G318的高速油耗了。这也是我第一次坐上这款车，还是有非常多亮点的设计的。拍了个视频和大家简单聊聊， 总体来说这款车型基本看不到以往太多深蓝车系的影子无论车机，底盘感受，甚至是造型都挺有G318自己的特点的。 改天和大家再聊聊这款车一个驾乘感受，挺不错的。

看了网上几组小米SUV的伪装车谍照。很多人对比法拉利的那款 Purosangue（图4）。 其实法拉利 Purosangue 准确来说并不是 SUV 车型，官方对它的定位是“FUV”意义是 Ferrari Utility Vehicle 翻译过来是：法拉利多功能车。并不是传统意义的“SUV”。 而我第一眼看到这个造型首先想到的是英菲尼迪的 QX70（图5） 。这个造型放在当年绝对是艺术界的一股清流，舍弃了更多体验方面的价值，感觉就像是没有束缚一样。 长机头的短尾的设计放到如今还是显得很优雅的，只不过现在的车型很多都追求大空间，乘坐舒适性等等都不愿意这样冒险了。 感觉雷总在产品定义这方面还是很坚持的，像小米SU7一样，说运动就是运动，后面的这台 SUV 主打的方向又是哪个方面呢？恐怕这一点要在 PPT 出来的时候才能真正知道了。

说实话车上的那个空气净化功能我平常很少用，大部分时间在南方的我几乎不会怎么去用。 但还是那句话：我可以不用但你不可以没有。其实现在很多配置稍微高一点的车也在陆续搭载这个功能了。 我这次行驶在吐鲁番前往鄯善县的连霍高速上面，在经停一个服务区的时候突然挂起了沙尘暴，说实话其实我没见过沙尘暴，像这种在大戈壁上面吹起的沙尘暴与路边的绿植区域形成强烈的冲击感实在太震撼了。 这种情况人在车外真的就是吃灰，一点也不夸张，我才在车“哇”一声，满嘴就是沙尘了。 回到车里我突然想起来智界s7有空气净化功能，于是我优雅地点击打开了。一路上车外狂沙肆虐，车内干爽凉快，一点异味不适也没有。 诠释了什么叫做技不压身，各种功能等到有用武之地的时候就显得尤为重要。 各位小伙伴对这个功能用得多吗？北方雾霾的时候是不是挺管用的？