3 月 31 号，红旗品牌智能体验日在北京首都国际会议中心正式举行，在这次的体验日，红旗也用实实在在的现货技术、现货产品、现货体验，向我们全面展现了红旗品牌向智向新发展的最新科技成果。

下面我们通过这次的一文看懂，带大家回顾红旗在这个新能源智能化浪潮中究竟领悟出了什么样的破局之道；他又给出了什么样的智能化方案。

发布会开始，先是有中国一汽总经理刘亦功向我们阐述了红旗在智能化道路上的说要追求的目标，总的来说是基于安全、体验、和实干三项为基调。

安全很容易理解，而体验和实干则是红旗在智能化上的一大核心，就是落地则用，拒绝期货；像这次的发布会开始之前，红旗也在会场外向我们展示了非常多关于智能化泊车的场景挑战。

给我的第一感受就是在整个场景外的体验过程中红旗这套智能泊车的方案成功率以及速度识别率都是非常准确的，没有太多失误中断的尴尬场面。

而在接下来的更多技术细节则是由中国一汽技术平台 CEO 周时莹向我们展示。周时莹一开始是先向我们介绍了红旗汽车的两项技术基石：天工纯电平台、九章智能平台。

其中天工纯电平台就包含了全新的智慧电驱以及主动悬挂、电池安全防护等等细节；而九章智能平台则更多是围栏座舱以及智能化方面的内容，例如 AR-HUD、纯视觉城市 NOA、端到端大模型等等。

而在红旗接下来的发展规划中，将围绕一个概念进发，也是接下来会议的重点内容：AI 移动出行工具。

要构成 AI 移动出行工具 这个新概念，红旗是基于飞刃SOA架构+司南智能驾驶+灵犀数字座舱+天工动底一体组成的。

而其中就重要的一点就是司南智能驾驶，在此红旗正式宣布司南智能驾驶车位到车位功能将于年内正式推送。

在这里周时莹向我们介绍，这套系统能兼容多种不同硬件和算力方案的需求，通过统一的端到端大模型能够进行不同车型间的适配。除此之外，还能随意添加各种安全逻辑做兜底。

对于这套端到端大模型来说，周时莹列举了目前几个常用的方式；普通的端到端大模型就像机器人一样，基本就是按照规则行事。

而结合了 VLM 认知模型后，就能具备学习识别的能力，能力上来说基本能实现合格的司机，而真要成为一名专业的司机，则要灌输VLA+世界模型的组合，让它具备更强大的意识分辨能力。

有聪明的脑袋固然重要，但是更重要的还是要拥有合格的安全规则做兜底，而红旗的司南智能驾驶则能满足各种安全评价规程的要求。

目前司南智能驾驶在天工 05、06 上已经拥有了 1亿 km 的数据学习能力，并且城市覆盖率高达 100%，路口通过成功率 99%。

另外像机械车位泊车能力、极窄车位泊车、断头路泊车、悬空障碍物的识别等等也是司南智能驾驶的亮点之一。

基于以上的种种特性，目前红旗将司南智能驾驶分成司南 100/司南 500/司南 1000，三套方案，其中司南 500/1000还根据硬件的不同分成标准版和进阶版，共五种。

除此之外，红旗还正式宣布未来将达成 AI 平权，油电同智的产品规划方案，全面搭载司南 100/司南 500/司南 1000。

接下来是红旗的灵犀座舱，这次的灵犀座舱将对视、听、嗅、触、知五个维度进行升级优化。

主要是提升其窄执行性和便捷性同时还能给人带来不一样的情绪价值，简单来说就是更拟人化更智能。

灵犀座舱历经了 1.0/2.0/3.0 几个版本的迭代，从被动式到主动式再到无感式的三个进化阶段。这里的被动式是机械的被动指令，主动式是车机主动帮助你解决问题，无感式是车机知道你的问题。

而在天工 05/06 的全新灵犀座舱里，将会带来全新多形态的交互系统以及车机座舱界面，使用更加便捷。

除此之外，灵犀座舱同样将会融合一体式开发的 VLA 大模型使得座舱实现舱驾共生。

会议最后中国一汽红旗产品线 CEO 给我们介绍了红旗天工 05/06 双子车型，并且会中红旗汽车还正式开启了红旗天工 06 的新车预售，预售价为 18.48~23.08 万元。

另外，伴随着新车上市的还推出了 5 重礼遇：

• 智享升级礼：下订高阶智驾优选版用户，免费升级价值 9000 元尊享配置
• 智享焕新礼：置换或增购补贴最高可享 5000 元 
• 智享金融礼：2 年 0 利息，贴息上限 5500 元
• 智享充电礼：限时充电权益二选一
• 智享无忧礼：整车及三电终身保修·首次保养免费，4 年或 10 万公里免费救援