11-22 内容热度排行,每日凌晨 0 点更新

阿迪同学
昨天10:23

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预售价 80 万元 蔚来 ET9 将于 12 月 21 日正式上市

日前,从蔚来官方渠道获悉,蔚来 ET9 将于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 上正式上市。新车此前已开启预售,预售价为 80 万元,将会在 20 查看全文

蔚来ET9社区 蔚来ET9

飞机先生
昨天11:21

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蔚来萤火虫终于来了!关于 firefly 萤火虫我的最新分析| ★关于品牌名 蔚来 firefly 萤火虫最后的命名就叫 firefly 萤火虫,firefly 和 smart 、mini 类似,也是全球化的命名,而且海外感觉在渠道上会更加多元化,不再像当时蔚来出海成本那么重。 国内叫萤火虫,一个非常可爱个性的名字,而且品牌名和第一台车就叫萤火虫。贺总提过未来可能像 clubman、countryman 或者三门、五门版几个延伸。但品类应该不会太多了。而且萤火虫不像当时乐道,需要提前公布新命名让大家适应几个月再开品牌发布会。 ★关于发布与交付 既然是蔚来品牌,所以也可以共享 NIO Day 。但听说 NIO Day 只会发布品牌,不会有新车。估计到时候还有单独亮相、上市发布,到明年上半年交付。这几个月大概是萤火虫的传播周期。 ★定位精品小车 空间有惊喜 现阶段看,萤火虫定位精品化,策略和 mini 基本一致,从车身尺寸看不大,但是目前基于方盒子造型,又是短前后悬长轴距、宽体造型,是一个空间主导的小车,后排比 mini 好不少,但不像 smart 现在的车型那么硬朗。 预估车的售价还是之前的 14-15 万起售价,但是 BaaS 后 10 万元左右,每月 200-300 租赁费用。 ★可换电 但前期可能不是优先“换电” 萤火虫延续小电池+BaaS 策略,但是不和蔚来共享换电渠道,规格可能也和蔚来和乐道体系有较大不同。 萤火虫换电更类似集装箱换电,体积更小、布局成本更低。但萤火虫分布的三四五线城市更下沉,市场更散,很难像蔚来基于电区房给大家大规模铺设换电站。 所以也有一种可能,萤火虫前期优先级未必是以换电为主,从现在蔚来的口径看,提到的是“补能效率”,没有提及换电两个字。 ★进出牛屋 萤火虫和乐道最大的不同,是萤火虫和蔚来共享渠道,可以进出牛屋。所以类似社区、销售、服务都是共享的,这点对于精品小车用户的吸引力我觉得非常大。大概率也会吸引一批蔚来用户增购,包括是家庭用户的增购或者油车换购。 ★目前看有两个失望的点 没有高阶辅助驾驶能力。 目前基本判断了萤火虫不会有太高级别的智驾能力,只能实现普通 LCC 和高速领航。 内饰“很蔚来”。 大家反馈看这台车内饰看起来“很高级、很蔚来”,和当时我预期萤火虫的“年轻、个性化”取向不太一样,可能这是一台“延续蔚来品牌的豪华小车”,而不是“宝马和MINI之间的个性化”区分的小车。 ★萤火虫竞争力:纯电精品小车 品牌有加分 现在国内市场小车市场的种类非常庞大,而且基本完成了纯电的覆盖,所以国内铺设纯电小车,市场机会还是比较大。 从现在月销看,国内: 第一梯队是五菱缤果、海鸥海豚、星愿这类。(月/万台级) 第二梯队是类似欧拉、纳米这类。(月/千台级) 第三梯队是油车系,比如polo、飞度。(月/小百台级) 明显看到各个梯队之间基本都是断档的存在,纯电覆盖小车优势非常明显。其次有了蔚来高端品牌加持,萤火虫进军小车市场这部分品牌还是有加分的。 ★萤火虫最大的挑战:对比同级别产品竞争力、渠道和产能。 第一梯队的吉利、比亚迪和五菱卖爆的核心是下沉渠道建设非常完善,下沉市场渗透率高。而萤火虫虽然入驻蔚来,但也意味着不可能单独展开渠道进入三四线市场,还是非常依赖蔚来门店的数量。 其次是产品吸引力,萤火虫和当时极氪 X 的定位比较类似,大家面对的市场问题也比较像。萤火虫 14-15 万级的小车市场和国内目前主流小车市场的价格区间不同,精品小车产品定位会更高,这也是蔚来品牌加分项带来的,但面对的是其他跨品类产品竞争,用户是否买单需要进一步考验市场反馈。 产能的问题应该是目前已知的现实问题,观察看明年的情况。

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itslele
昨天10:18 · 小鹏MONA M03

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小佳的mona提车碎碎念

不知不觉断断续续已经开了一周我的小车车啦 写下这篇帖子 记录美好生活的同时希望给需要的人一些参考 仅代表个人感受 请多谢理解 感谢^_^个人情况:01年女司机 查看全文

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乌啦啦~
昨天12:08

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21款22款23款的极氪001 什么时候才能更新6.0以上版本做新版本的适配? 21年发布会的内容到现在都还没有交付完毕,在这种情况下,车机就失去了版本更新。 借口是硬件不支持,算力不足。我想问一下你的新功能哪个用到ai算力了?你的本地芯片跑了哪个本地ai模型了?当我们车主都不懂ai不玩ai吗? 极氪的车主不是三大妈的车主,能不能不要找这么没有技术含量的理由? 这一堆新功能里面除了需要调用mobileye或者其他独立模块的部分以外,应用层级的即app级别的功能哪一些需要你其他硬件支持?是新版本高德不支持,还是新版本通知不支持?还是新版本ui不支持? 就算是极拓也没有理由在8155上不支持,就算是ZEEKR AI也没有理由在8155上不支持,大家的手机上没有下载过豆包吗?没有下载过智谱清言吗? 你们ai功能有一丁点儿需要本地算力的吗?跑本地算力需要多少显存你们自己没点数吗?就算是英特尔的最新版本的cpu,也只是勉强跑一个非常低版本的模型。结果你和我们车主说8295跑本地算力? 最惨的应该是年初买的23款的车主,我们22年提车的,终归开了两年,但是23款车主呢? 极氪式服务就是这样吗?打400电话投诉只有记录,没有任何的后续反馈流程,质量问题推给极氪家,其他问题毫无音讯。这个流程不说和其他车企企业比,连任何一个落后的12345都比不了吧? 极氪车主还是太好欺负了,我们大家还是应该合纵连横进行抗争。

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