乐道艾铁成离任你怎么看

乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App发表文章宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。蔚来公司随后对乐道汽车进行了人事任命宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁。 对于这次人事变动，你怎么看？

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新能源内参
6分钟前

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乐道换人，蔚来转舵

2025年4月2日，乐道汽车总裁艾铁成的离职公告在App上掀起涟漪，能源业务负责人沈斐接棒。 这场看似被动的人事调整，实则是蔚来对市场困境的深度回应——从营销乏 查看全文

综合 乐道艾铁成离任你怎么看

小花姐姐
1小时前

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昨天乐道汽车总裁艾铁成宣布离职乐道，由沈斐接棒！大家惊讶的点在于为什么是沈斐，毕竟蔚来这些年，沈斐出现的场所都是和换电站、补能相关的，很多小伙伴也认为，作为补能领域的老板，你转头到整车，卖车和补能怎么可以相提并论呢？

有这样的疑虑，是人之常情，但沈斐作为蔚来汽车创立初期的元老级人物，他对于公司整个发展都非常的有话语权，并不是因为他在补能领域，我们并没有看到他过多参与到整车的传播、经营、把控，就说他不行，这并不理性。

而从目前蔚来换电站大盘稳定，全国的县县通也已经陆续开通的前提下，沈斐抽身去接管在大家眼中岌岌可危的乐道品牌，从某个角度看也是李斌对于他的充分信任，有临危受命的感觉。

艾铁成离开了，更多的人喜欢用“下课”一词，但多少听起来感觉有些酸楚，之前对于销量订单的过分自信，在如今的市场竞争面前，显得略带可爱。

“如果不能过两万，铁成就自己下课”，如今他走了，自己离开，没有撕逼，没有内斗，就只是践行了某个当时意气风发的鼓励，只是没想到，事与愿违罢了。

从情分上看，沈斐更像是自己人，而艾铁成则是一个职业经理人的形象。

虽然一个品牌的销量差，铁定是老板背锅，但理性的分析，艾铁成在乐道总裁的位置上，有多少事情是可以亲自解决，及时止损，可以被如实执行呢，很多东西也都是“随了他人是意，坏了我的情”。

乐道L60 乐道艾铁成离任你怎么看

逗爸逗爸
昨天15:07

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【不懂就问系列】能想到铁成，没想到沈斐……？

昨天教主在愚人节预告了，那个“真是的”果然变成了“是真的”……看来乐道真的到了“不得不变”的时候。

乐道CEO下课，这事终于“铁成”了……其实并非因为铁成的2万军令状，虽然那是个“合理”的台阶，但乐道的困局，的确只能通过换人来向市场发出明确信号了。

毕竟，换人如换刀，这对市场来说，就是“最直接”的全新开始。

只是万万没想到，竟然是沈斐接任乐道CEO……沈博这个理工男，技术派终于走上市场最前线。

一方面，或许说明蔚来换电体系大局已定，近期各种”百站”级别的国企共建换电体系合作，就是最好的力证……蔚来换电已经具备自我造血的能力和趋势了。沈博成就了NIO POWER，也证明了价值。

但，沈博接管乐道，却依旧是个“？”号。

乐道L60的产品力其实有目共睹的好，从造型到空间到配置，样样都能打……唯一弱项就是品牌。曾有朋友调侃，如果不是乐道L60，而是蔚来“EC5”，或许早就是另外一个世界。

乐道的问题在于营销，不仅是最初的产能瓶颈，也在于发现问题没有及时应对……以铁成时代的乐道状态，完全不像初创品牌（或许乐道内部的确没把自己当创业），倒像极了一家“大”企业。

比如，在小鹏P7+满配（后座加热通风按摩，智驾终身免费）上市的时候，对近3万的价格差竟然“视而不见”？……唯一合理解释，或许彼时在铁成心里，“ONVO”的品牌必然是优于“XPENG”的，否则怎么可能不在第一时间调整策略呢？

又比如，乐道的五年免息是3月初才推出的……很容易让外界解读为为了冲三月的“2万”销量，以免下课？因为很明显，5年免息的最佳时间窗口就是去年12月，跟着小鹏的免息一起出，因为当时小鹏的免息政策并没有惠及P7+。


anyway，现在沈斐时代全新开始，如果蔚来能再给乐道一些政策资源，让乐道L60在乐道L90发布会上，作为ONE MORE THING重新发布一次，或许真会迎来一次“津津乐道”。

即便继续按部就班，沈斐至少也会在乐道证明一件事——
铁成不姓铁（姓“唉”），而沈斐就是“省费”，哈哈。

@阿平同学 @小新同学 @小马 @维圈圈 @铁男不太铁 @木子阿



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