Nir呀

该夸？该骂！ 前几天其他车企遇到些问题，蔚来果断停更了例行的AES报道。AES这东西确实好使，车有这个功能，车主们还是更安全的。 但你说蔚来销量都这样了，人家自己也不急，难不成我们大家都是太监？只看你蔚闲庭信步？ 能不能也照顾照顾我们这些车主的感受…阅读灯能调暗亮这样的功能也普及宣传一下，nomi能点餐这样的便利也让大家知晓一下，是不是？ 蔚来的好，是需要更多人知道的。

上午官宣，下午就见效 上午正忙着，发现车友圈里传开了： 乐道铁成卸任，能源沈斐上台。 个人认为，对铁成，对乐道，对沈斐都是好事儿。 怎么说呢，铁成之前确实立下flag，现如今没有实现，担责还是要的。人么，关键是诚信，不然以后在商界怎么混。 没想到上午官宣完，下午乐道就开始行动了。 正在水立方换电站等着加电，结果乐道的销售就开着l60来邀约试驾了。 车子之前开过，也觉得挺不错的，主要是没想到他们行动这么迅速。 这就对了嘛！新车确实不一样，老es8确实有点儿落伍了…

事情经过是这样的：今天车友群里看到的消息，一辆nt2.0的蔚来在时速115km的nop模式下，探测到了前方内侧同车道的事故车，并主动完成了规避动作。 各界反应是这样的：车子毫发无损，车主已吓半死，蔚来群没人评论，泛品牌车友群发来贺电。 蔚来的智驾，反正在网上一直比较拧巴。刻板印象上蔚来的智驾不是特别给力，被各种群嘲，各种指导。可现实当中，蔚来的智驾确实起到了关键作用，从AEB，再到AES，保护了广大车主的安全。这种硬核场景，吹肯定是吹不出来的。 我的想法：nt1.0只有AEB，想要更安全的AES，确实该换车了。

如果闪充那么好，纯电巨头们怎么没动静？ 闪充也好，超快充也罢，是整车能量流管理能力提升的结果，这是技术的进步。 好马配好鞍，好的技术要有好的产品设计，好的管理模式，才能发挥最大的效用。 然而，在闪充身上，还是没有能看到好“鞍”。 充电再快，也会遇到占位和插队；枪线再轻，也要用户自己动手插拔； 另外，10C充电设施建设成本也决定了，充电价格会很高。所以，如果是价格敏感型用户，会不会充个5分钟，然后再退出来跑去2C的桩上补满电？犹未可知。 回过头来看，如果一个车企真正站在用户角度去看问题，那么派人管理充电取号排队、维持场站充电秩序这样的事情是绝不会发生的。 单就这方面而言，换电确实有很大优势。换电排队是自动的，按到达换电站的顺序来定。换电过程也是自动的，甚至都不用下车就能搞定。换电价格也是平价的，因为谷充峰供是换电站自身降本的一大优势。 所以，闪充的路还很长。至于那些炫酷参数，看看就好了。毕竟3分钟换电这么多年了，到现在都还有人不信。

换电和超充，哪个才是未来？ 据说，蔚来唯一的优势也没了。 祝贺友商发布新车，参数惊人。 10C充电来了，5分钟补能400km。 3分钟换电，还有存在感么？ 说下事实吧： 1. 只看数据，换电3分钟最多补能1050km； 2. 10c充电基建尚未部署，换电站已达3000+座； 3. 换电车型概不负责电池寿命，能源公司承担该部分成本，超快充车型通常会给出电池循环指导，超过循环次数可能会被限制充电功率； 再说下观点： 1. 为友商的技术进步感到高兴； 2. 买适合自己的车，如果认为1000v平台，10C，580kw的电气系统是自己想要的，那就下单； 3. 汽车还是比拼的综合产品力，不能只看数字，实际体验往往更重要。就个人来说，换电的体验确实会比充电要好很多，不只是补能快那么简单，也包括自动化的排队系统，已经电池容量可以升级等等功能。 最后，还是希望大家多关注纯电车，因为开起来确实太爽了！

老婆闺蜜买蔚来，该不该推荐？ 近日，车友群里失败主义情绪浓郁… 婆：“我有个宝妈群的好朋友要买蔚来，我让她扫你推荐码吧？” 我：“呦？现在还有人主动买蔚来呢？” 婆：“？蔚来现在有什么问题吗？” 我：“原来的问题应该是贵，很多人想买，但看了其他车更便宜，为了省点儿钱就可能选其他品牌了。现在，问题是蔚来到底还有没有那么cool了？” 婆：“人家是宝妈又不是小年轻，cool很重要？” 我：“无论你什么年龄什么身份，当你接触到某款车时，你立刻认定它就是你最满意且得心应手的物件儿，这就是cool。主观性感受对科技公司的用户尤为重要。” 婆：“我好像有点儿理解你的意思了。你是想说，人们需要的是一款能够超越自己想象的车，比如超低的价格、超高的配置、超满意的服务？这种'超'越多，人们就越想买它？” 我：“对的。你看su7ultra，即使续航很平庸，但超高的配置和性能，以及对比其他性能车超低的价格，让它爆了。” 婆：“但你不是说过么，卷营销不适合蔚来么。” 我：“这其实是产品定义的问题。我举个Apple的例子：这两天发布的全新mac studio，一出来在圈子里就爆了。最最核心一点是，这个mac最高可以配置512GB的统一内存，7w多米就能实现本地运行4bit量化版的deepseek了。 市面上也许有更便宜的方案，但绝对不会比mac方案更简捷；当然也有更高性能的方案去跑全量的deepseek，但是价格也会随之翻倍。也就是说，对于有本地大模型运行需求的个人用户或小微企业而言，mac studio就是不二之选，这就是一种cool。” 婆：“我看也有好多车企也都在学习苹果的那个产品矩阵的理念，包括名字上也都是pro max ultra什么的。” 我：“那些反而都是营销层面的东西，照猫画虎的皮毛而已。其实，Mac sutdio最惊艳的地方我还没讲。” 婆：“是什么啊？” 我：“1984年mac在上市前有过争论，但最后被乔布斯独裁地定义成高性能的个人电脑，否定了性价比的方案。41年后，mac studio仍然在秉承最初的设计理念。这个定义无疑是成功的。” 婆：“所以你想说，配置可以随技术进步而改变，但不变的是产品最底层的定义。” 我：“是的。” 婆：“那其实蔚来也在学习苹果的。但目前二代车上有些保守主义色彩，这种保守源于一种专业主义，它更像是一种严谨的工作态度，而非愉悦的生活方式。而且用户这边的胃口早就已经被市场上各个所谓爆款吊起来了，再看蔚来自然就会觉得有点儿脱节。” 我：“总结还挺到位。” 婆：“那我让闺蜜再等等今年的新品看。” 我：“想省点儿钱的话现在买是合适的，毕竟旧款Mac依旧很香，而蔚来的初心也一直还在。” 婆：“好的，那我和她说一下。”

面对爆胎，车企会来事儿重要，还是活儿好重要？ 最近刷到了几家车企的爆胎测试，赶忙和老婆分享下心得： 我：“你看蔚来et9的那个爆胎测试宣传了吗？” 婆：“我看它干嘛？” 我：“我想和你说的是，那个宣传视频的背景音乐特别好听！” 婆：“这方面他们一直都比较考究的。不过，你这个观察角度是不是太偏了…” 我：“不是我偏，其实你的第一反应已经说明了问题：爆胎测试和你没啥关系，但配乐和你的专业息息相关啊。” 婆：“我谢谢你啊。但音乐再好听，车能不爆胎吗？销量能回升吗？” 我：“那肯定不能，但是如果爆胎后失控，再被曝光放大，那销量得跌。” 婆：“所以你想说什么，技术决定下限，其他决定上限？” 我：“我想说，蔚来锚定技术进步是对的，这方面无需听我们这些民间CEO各抒己见。但在产品和营销方面，还得灵活变通。” 婆：“关键我也没看出来蔚来有什么技术啊？” 我：“你说的太对了。就那个爆胎视频我看完了也是一头雾水。自己查了一下才知道奥妙。他们用了毫秒级的胎压传感器，然后在全栈全域控制的基础上，在短时间内把爆胎后出现的上下左右前后的偏离运动全部自动修正。简单来说，感知-决策-修正一条龙下来，快准狠。” 婆：“我觉得没有香槟塔那个直观，虽然那个我也没看懂，只是觉得别人可能做不到？或者没打算这么做吧。” 我：“你说的香槟塔过减速带和我说的爆胎，其实都是蔚来在底盘方面能力整合后的产物。效果就好像人们穿上了一双运动鞋，跑起步来不容易崴脚，踩上了钉子也不会直接扎破脚。现在的智能汽车，已经是机器人了，只不过不是人形机器人罢了。虽然没有脚，但是它们把“运动鞋”穿在了底盘上。” 婆：“那个爆胎的视频我看了，不同场景下都测了，而且不像是并列关系。但是我这东西你不跟我细说我一定会划过去的，完全没有旁白解读的。哦对了音乐确实不错。” 我：“所以酒香也怕巷子深喽！” 婆：“巷子深你买个电扇往外吹呗，但你酒不香吹也没用。你要是想长久，里子必须要ok。” 我：“所以这才是蔚来被反复倒闭的原因！日子一长他们真成了，其他人就不好办了。” 婆：“嗯对的，我之前也发现了。但蔚来也要学会来事儿的，毕竟你是针对C端市场，个人用户买车不会调研那么全面的，更何况现在车主们现在也被舆论搞的担惊受怕的。” 我：“恩是啊，见招拆招，需要执行力的。”

50w的纯电车，该买哪个？ 睡觉前刷会儿手机，结果发现车友圈未读消息爆炸… 我：“小米今天发新车了，su7 ultra。价格爆了，只要52.99w。” 婆：“小米也能卖50w的车了？” 我：“这是性能车，人家之前打算卖80的，现在只要53了。” 婆：“你买的es8多少钱？” 我：“50…” 婆：“你的意思是，蔚来没有性价比了呗？” 我：“我觉得蔚来和小米的定价逻辑还是不一样，蔚来试图告诉别人，好东西就值这个价。买了之后，确实是好东西，满意。但人家小米是在说：我这个是物超所值，性价比超越了用户的期待了。” 婆：“你说的太玄乎，我就记得小米之前手机卖1999，999，那会儿你还买过。” 我：“对啊，那会儿苹果卖5k多呢！那会儿小米手机体验多棒啊！” 婆：“那你现在还用他家手机么？反正我身边没看到有用小米手机的了。” 我：“嗯，今年手机华为市占率上去了，小米反而下来了。” 婆：“所以我觉得只看性价比是不够的，还要加个多长时间。就像优衣库的衣服，便宜吗？便宜，能穿多久呢？其实也就一季。” 我：“你不管怎么样，人家反正是出圈儿。” 婆：“那是，雷军确实厉害，而且人又帅。但是这车你让我开，我觉得我开不出效果来，es8这种suv我觉得会更适合我现在的需要。” 我：“我看现在就是雪上加霜，蔚来咋办呐…” 婆：“我又不是ceo，我哪儿知道。但我认为蔚来卷技术，卷换电，卷服务这是没错的。至于要不要卷价格，能不能卷价格，那就看蔚来的融资能力了。” 我：“那我马上给斌哥说，让他坚定信心！” 婆：“说你个头啊，别老等人家发积分红包了，给蔚来省点儿钱，赶快睡觉。”

2025年电车选买的首要标准是什么？ 情人节当晚，老夫老妻吃完饭回到家中，刷刷手机，聊聊天。 我：“你知道吗，前几天我看到有个车主好像换电的时候撞到换电站了，结果换电小哥看损伤不严重，就很客气说车没事儿就行，换电站他自己修一下，也没让赔偿。结果今天这事儿反转了！” 婆：“什么意思？蔚来后悔了，要求对方赔钱？” 我：“对，是要求对方赔偿了。但不是因为后悔，而是发现对方有刻意为之的嫌疑。” 婆：“为什么这么做……没见过开蔚来的戾气特别重啊。” 我：“这个人我在围脖儿上关注过，主宣某个品牌，对蔚来不是很友善。” 婆：“大家各为其主，友善是情分，路人是本分。如果是人家主动挑事儿，那蔚来要求人家赔偿也合理，不能总被人家欺负吧。” 我：“是啊！说实话我前两天看到换电小哥和他们的聊天记录，我觉得心里是很暖的。一个是小哥的工作态度：不麻烦别人，尽量自己解决；另一个是蔚来的宽容，这种事儿正常启动定损赔偿程序完全是ok的，责任明确双方也都认可，但是你看，哪怕你车主有过错，人家小哥一句车没事儿就好，顾你周全护你面子，多体贴。” 婆：“这个我知道，蔚来一向是比较正派的。但是你看如果人家是故意的，那你多郁闷。” 我：“没什么郁闷的。法务部该反击反击。但是咱就是说，自从买了蔚来，服务这方面还真没见到比他们做得更好的企业了。你看我送修的那无人机，到现在还那儿扯皮呢。明明就坏了一个机件，非让你多花钱换整机。” 婆：“那你后面怎么办？” 我：“我就正常渠道投诉，直到对方给我满意答复。但我说实话，这家企业在我心里的形象算是彻底毁了。亏我之前还想买他家其他设备，还给其他人推荐过他们的产品。后面，没戏！” 婆：“你也别说我想法简单，但我就觉得正直、坦率和真诚才能真正打动我。所以你也别老跟我说这家车哪儿好、那家车哪儿强的，对我一个女生来说都差不多。但你企业对待消费者的态度和行为，对我而言是非常重要的，因为这个背后反映了你的价值观，你的专业性等等。这些东西比你说产品科技什么的，影响要更长远。” 我：“老婆大人所言甚是啊！我赶快记下来！” 婆：“少跟我来这套，我是就事儿论事儿。我跟你说啊，后面要是再买蔚来，你跟咱FL好好说说，让她多给咱们便宜点儿，听见没有。日子还是要过的！”