买什么都溢价

先给沈博 @加电的沈斐 提几点对乐道品牌的建议: 1、停止对L60使用“家庭向”的传播 乐道的用户就不配有向往感吗?必须是成家的人才能买乐道吗？ 作为一台Coupé SUV，我很难将它和家庭联系到一起。如果是L90这样的大型6/7座SUV使用类似的宣传口径，我觉得反而更合理。 L60应该是一台很酷的车、很方便的车，当家人朋友坐上车时，我想让他们和我有一样的感受。 2、在门店增加补能场景 无论是蔚来还是乐道，首次购买新能源汽车的用户比例一直都占比非常高，他们不仅没了解过换电甚至连充电都没尝试过。 当然，带着用户亲自去换一次电，肯定是最直观的体验，顺便在换完电之后再去旁白的充电桩感受一下充电流程和环境有多“艰苦” 不过，介于一些换电站和充电站的繁忙情况，也完全可以在店里放置模具来模拟充电的“客户旅程”，找一个常见换电品牌的充电桩作为模拟对象，让用户感受一下枪的重量、线的扭力，之后再去感受一下蔚来的充电桩。甚至可以设置成一个体验游戏。 3、换电演示 接上一个话题，说到换电，乐道的店里虽然现在都配了换电站模型，但是模型车还是用的蔚来的，希望能够尽快换成乐道的车模， 只有换电模型，并不能直观地体现换电的流程。目前，在蔚来和乐道的门店，有显示屏的情况下，基本只能看到换电全局的Bl画面，但展现实际换电流程的视频却不太有(不是渲染动画)。可以拍摄-段用户第一人称视角+换电站外第三人称视角的视频，在店里循环播放。如果能再增加一个充电场景的视角，效果更佳。 之前有用户建议过播放服务区超充站和换电站的实时画面，可能蔚来有其它方面的考量吧 4、体验游戏 作为吸引用户进店和增加留店时间的方式之一，比较大的乐道门店完全可以增加更多的互动游戏形式，累计积分换好礼，而不再是过去的扫码领礼品。 乐道的后排空间有多在增门试坛左侧进右侧出的速度有多快;行李箱有多大，在后备箱放满X个标准行李箱的用户可以拿奖品。 诸如此类的小游戏可以设置很多，增加用户留店的时间、思考的时间、帮助用户在店里做决定。

蔚来财报里的话：「自成立以来，我们一直在亏损。截至 2024 年 12 月 31 日，我们的流动负债超过流动资产…根据我们的持续经营和流动性评估…足以支持我们在未来十二个月的正常业务过程中持续运营。」 虽然但是，这个“失血”速度挺让人没信心的

这下谁说三眼灯丑，感觉非常和谐，帅气！

坐下来了，说一说ET9，早上试驾比想象好的： 1. 后排小桌板，各种姿势都好用，220v优秀。2.底盘滤震好 3.很容易上手，正常试驾车过停车场门，我会小心一点过，et9 可以一把过 4. 厦门销售团队上午很认真 比想象中弱一点的： 1. 降噪没开，底盘的声音听得见 2.底盘不能说不好，但感觉缺一点韧感，就是那种独属于品牌的性格，比如我们 开 911 或者卡宴低趴模式，你大概感受得到这是保时捷的底盘风格。而et9 的底盘有ai感，类似ai生出来的人，很好看，但有时候，你还是希望看到一个真实的人皮肤上的缺陷。但这个要求可能太高了。我用的标准模式，超软模式我觉得还有进步空间，过于大车感。 3.音响人声不够，有b&o的应该懂，但声场大，气势够。头枕音响拉跨，肯定得换的 总体来说，这个车还是个好车，国产巅峰之一，但路试没有香槟塔那么惊艳，但对于之前没有开过 80 万底盘的人，这个车对于他们应该是非常惊艳的。 对我来说，我就是需要一个后排有小桌板，有 220v，但不像mpv笨重的车，et9 非常适合。就算其他品牌后面推出同等规格的车，但蔚来这个品牌仍然是最体面的选择。

其实小鹏G6就价格看起来便宜，配置尺寸颜值啥的还是比不上乐道L60。 当然，如果乐道L60再降点价，那会更好，完全不用怕订单给抢走。

根据我廿多年的鼠标画功，乐道L90总车长似乎没有L9长，但得益于纯电，L90的车头更短，看上去座舱可用长度似乎更多。

平常冲浪多一点的，看到网上这些舆论，估计也会观望吧，现在都被极越这些车企倒闭搞的人心惶惶，销量一般的话谁有勇气买新品牌，何况还只是个子品牌，连主品牌都情况不太好，没一点有信心的地方，感觉就陷入了死循环，没销量，观望，更没销量，更不敢买，怎么破？

这是给NIO Day准备的吧，把大量100度电池运过去，到时候肯定来很多蔚来车主，100度电池能保证换电站少点排队补能

NIO DAY 的许可证下来了，写了港澳台 我猜一下今年是谁，首先不能是其他品牌代言的，然后有代表性的，最近有演唱会的估计也不会有档期 所以！我猜一个李克勤的红日开头，或者谭咏麟！ 当然，林子祥和叶倩文也可能，但感觉没前两位可能性大

李斌谈蔚来ET9与华为尊界为何形态迥异

明年深蓝会推出的车型，有你期待的吗？

蔚来萤火虫梳理如下： ① 萤火虫原本计划在欧洲首发，欧洲喜欢小型车……你们懂的。 ② 欧盟传出关税问题，萤火虫紧急改为国内首发，确定将于下个月广州NIO Day正式亮相。把不确定因素转化为确定因素。 ③ 萤火虫采用可换电的纯电平台设计，这一点没有变。原本蔚来是需要单独为萤火虫建设“集装箱”换电站，占地空间很小，运营成本很低。 ④ 随着欧盟加征关税的确认，萤火虫最初的设想就被打乱。不仅没法在欧洲首发，也很难以纯电的方式进入欧洲市场，需要曲线救司。 ⑤ 国内市场的萤火虫100%就是纯电车型，因为欧洲关税的原因，萤火虫放弃自建换电站，选择和蔚来换电站兼容，算是以不变应万变的方式。 ⑥ 海外版本的萤火虫，据传有可能在中东生产，可能会以复杂的能源形式，进入到不同的国家。避免由中国出口产生的高额关税。 ⑦ 总之，萤火虫的所有计划都被打乱……蔚来公司灵活的应对全球政策的变化，灵活的思考整个商业的行为。 ⑧ 如果有人因此嘲笑蔚来萤火虫，只能说明他们都是一群缺乏大局观的蠢货。