乐道第二款车定名为乐道L90

2月21日，乐道汽车旗下第二款新车正式命名为乐道L90

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贺磊
2025-02-21

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最终李斌和乐道还是定了90，选了一个更大的数字，背后很多故事，在新出行乐道L90社区独家和大家说说：
1：90和80确实犹豫过，而且中间甚至还有一些不太正确的信息从自媒体传出来，这台车没有大五座，新出行确定的。

2：官方用了旗舰这个名字，确实也只能用90了，意味着这是乐道最大的车了，也许未来有MPV尺寸大一点，但旗舰车应该就是这台了。

3：官方还用了“大型SUV”这个词，比较少见，意味着全尺寸了，大三排意味着第三排空间一定是要超过竞争对手的，而且还包括后备箱。
那也意味着，竞品就是L9这个级别了，之前很多人想的价位肯定是不太现实的了，需要提升预期，我估计30是要的了。90和60数字差了很多，价位有很大的差距也正常，未来会有大五座，但不是这台车。今年确实还有一台大五座，如@鸭毛丶 所说。

4：这个细节很有意思，官方一直说“大三排”，而不像其他品牌那样，说大六座SUV，那说明……
@肉肉爸比 说这台车载物有黑科技，我有点期待了，确实是，七座SUV的后备箱一般都不大，经常需要放倒第三排才能获得大载物空间，L90是如何解决的呢？好奇

乐道的车的规划比大家想象中多且密集，李斌改变了之前的只有三台车计划。

接下来这台车的更多谍照估计会经常出现在新出行乐道社区，进入传播节奏了，今年年中要来，交付囤车是肯定会的了，不会再拉垮了{:调皮02:}

乐道L90 乐道第二款车定名为乐道L90 我对乐道L90的期待

飞机先生
1小时前

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乐道 L90 在黑河的测试，有了更多的信息：

★前舱有一个开启缝隙，难道 L90 会有一个全新的前舱打开方式？目前已知 L90 有一个大前备厢，加上新的打开方式，，储物空间就非常可观了。

★保留了蒸蒸日上的大灯模组。

★大六座，真大块头，家用买菜版 ES8 。

★L90 实锤搭载了空悬，这次动态释放了一个空悬动态调节。

★这次还露出全新的低风阻轮毂。

沈博、李斌接替乐道后第一台车型，感觉传播都有变化。这次视频调性明显比之前好了很多，制作的规格和蔚来主品牌接近，没了过去 L60 非常炸裂的橙。只是多了一些跳动的字体和家用的主题字，看看 L90 接下来还会有哪些新变化。

+4

乐道L90 乐道第二款车定名为乐道L90 我对乐道L90的期待

吴颖
1小时前

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蔚来乐道 L90 最新动态视频，这支视频看到什么？

1）L90 延续了 L60 的上下分体设计，整体风格偏向简约，其乐融融的感觉。我不太喜欢把这个设计和家庭捆绑，我觉得这个车更加适合精气神的年轻用户，无论是家庭，还是单身，只要喜欢这个设计，都可以买；

2） L90 是蔚来乐道的旗舰 SUV，动态技能上的表显也是有点东西，例如冰雪漂移，L90 掌握了动态扭矩分配，以及车身不打滑的技能。例如在动态时候，四轮动态分配的动力，让车辆平稳行驶。同时，在高速状态下刹车不点头。

3） 价格应该不会很贵，有 900V、低能耗、可换电（85 度电起配）、蔚来同步最新的三电技术、有比较多的显性卖点。这里静悄悄透露一下，之前我不是做了一个 L90 配置需求的帖子，帖子里面你们发的对 L90 的期待的配置，我都整理好，昨天已经发给了产品经理。

4） L90 必然是打硬仗的一款车，瞄准的目标就是 L9 这个体量的 SUV，但是相比 L9 有价格的优势，并且相比同级别的油车例如 GLC、X3 等等，有着体量和智能化的优势。所以，L90 这个产品直接把产品放在了对手的软骨里面，让对手阵阵刺痛。

好了，今天就先吹这么多。这车能不能成，还是得看最终价格和营销策略，以及近期蔚来乐道品牌能不能迅速提升品牌口碑。

从骨子里说，我希望中国新势力三家起得最早的车企，有一天可以并肩齐区的走出国门，走向世界，让更多的外国友人看到咱们顶尖的产品，有增程代表、有增/电代表、有换电代表。这不就是大家最希望看到的，对不对。

乐道L90 乐道第二款车定名为乐道L90 我对乐道L90的期待

逗爸逗爸
昨天15:07

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【不懂就问系列】能想到铁成，没想到沈斐……？

昨天教主在愚人节预告了，那个“真是的”果然变成了“是真的”……看来乐道真的到了“不得不变”的时候。

乐道CEO下课，这事终于“铁成”了……其实并非因为铁成的2万军令状，虽然那是个“合理”的台阶，但乐道的困局，的确只能通过换人来向市场发出明确信号了。

毕竟，换人如换刀，这对市场来说，就是“最直接”的全新开始。

只是万万没想到，竟然是沈斐接任乐道CEO……沈博这个理工男，技术派终于走上市场最前线。

一方面，或许说明蔚来换电体系大局已定，近期各种”百站”级别的国企共建换电体系合作，就是最好的力证……蔚来换电已经具备自我造血的能力和趋势了。沈博成就了NIO POWER，也证明了价值。

但，沈博接管乐道，却依旧是个“？”号。

乐道L60的产品力其实有目共睹的好，从造型到空间到配置，样样都能打……唯一弱项就是品牌。曾有朋友调侃，如果不是乐道L60，而是蔚来“EC5”，或许早就是另外一个世界。

乐道的问题在于营销，不仅是最初的产能瓶颈，也在于发现问题没有及时应对……以铁成时代的乐道状态，完全不像初创品牌（或许乐道内部的确没把自己当创业），倒像极了一家“大”企业。

比如，在小鹏P7+满配（后座加热通风按摩，智驾终身免费）上市的时候，对近3万的价格差竟然“视而不见”？……唯一合理解释，或许彼时在铁成心里，“ONVO”的品牌必然是优于“XPENG”的，否则怎么可能不在第一时间调整策略呢？

又比如，乐道的五年免息是3月初才推出的……很容易让外界解读为为了冲三月的“2万”销量，以免下课？因为很明显，5年免息的最佳时间窗口就是去年12月，跟着小鹏的免息一起出，因为当时小鹏的免息政策并没有惠及P7+。


anyway，现在沈斐时代全新开始，如果蔚来能再给乐道一些政策资源，让乐道L60在乐道L90发布会上，作为ONE MORE THING重新发布一次，或许真会迎来一次“津津乐道”。

即便继续按部就班，沈斐至少也会在乐道证明一件事——
铁成不姓铁（姓“唉”），而沈斐就是“省费”，哈哈。

@阿平同学 @小新同学 @小马 @维圈圈 @铁男不太铁 @木子阿



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