小鹏X9社区

    {{score?`上周社区出行值 ${score}`:''}}{{rank?'  |   全站排名：':''}}{{rank}}

    该社区为小鹏X9专属独立社区，小鹏X9车友可以在此社区分享更多专属内容，参与互动和分享请注意遵守新出行社区规范。

    社区版主：
    签到日历
    连续签到{{userStore.user_info.sign_info?.sign_day || 0}}天

    社区热点

    • 发文章
    • 发动态
    • 发点评

    小鹏X9社区话题

    • 推荐
    • 小鹏X9万名用户画像发布
    • 挑战「深圳魔鬼停车场」
    • 等待小鹏X9的每亿天
    • 小鹏X9首批交付仪式
    • 小鹏X9提车作业
    全部话题
    动态

    回顾了何小鹏电话会议的一句话，觉得非常关键： 自动驾驶相当于是汽车的小脑，未来 1 - 2 年可用和好用之间可能有数万倍的差距，但 Tier 1 未来不可能把全域 AI 都做了，如果做了，他们等于是一个整车厂。 所以在未来的三到四年里，我认为一级供应商整个行业会发生迅速的变化。 ★和大家做个简单分析： 这里小鹏表达的并不是未来没有了供应商，而是说供应商的合作模式可能会发生重大改变。沿着上次的推理，大胆猜测一点 NGP 向外合作会是未来小鹏的一个重要战略。 之前视频和大家分享过一个观点：小鹏智驾能力可能不只对内，现在小鹏把这个能力对外输出了两个产品，一个是原先没有规划智驾的 MONA ，后来改了架构加上了 Max 。另一家是大众，也是直接定义了大众的 CEA 电子电气架构。现在小鹏还在架构上准备 L4 。 现在小鹏 NGP 的全栈能力只要上了小鹏的电子电气架构+NGP 软件，这套东西就跑通了，而且小鹏开始以一个更宏观的维度考虑 AI 能力，比如底盘、座舱以及智驾，未来这三大件可能会成为一个 AI 大整体。 这也是为什么小鹏说未来 Tier 1 合作变化的原因。

    飞机先生
    新闻

    总交付 46533 台 小鹏汽车发布第三季度财报

    广林同学
    动态

    今天小鹏 P7+ 第一个车位到车位体验版内容解密，因为工作原因视频我还没来得及弄出来，具体内容先写一段文字跟大家分享一下。 前两天已经写过一篇简单介绍了感受：https://m.xchuxing.com/ins/789645 今天在这个基础上更详细聊其中一些技术细节。首先是几个区域的衔接，虽说是无感但也是有衔接的，因为区域是物理存在的。 第一个衔接点是车位到停车场通道，也就是车位泊出，这个的衔接做到无感是必须的，从屏幕 SR 上看到泊出过程是一个泊车界面（图一），到了停车场通道后则变成是行车界面； 而接下来在停车场通道内行驶（图二），从负二开到负一再到地面上内部道路，跨越三层，再到通过闸机口到公开道路上，行车界面上都没有变化，完全就是同一个 SR 界面。这个期间跨越后续两个衔接点。 第二个衔接点：从地库负一层开到地面内部道路（图三），负一层属于没有导航信息的区域，而地面上则是有蓝色导航路径的内部道路，这两者的衔接是无缝的； 第三个衔接点：通过园区的闸机，开到外面公开道路上（图四），也是无缝衔接。 而到了目的地，则反向通过上述三个衔接点，回到车位上。 这个过程可描述的事件并不多，“无感”应该是最好的褒奖。值得提一下的是目前这个体验版还是显示 AI 代驾的字样。这个在 workshop 上婷婷总也介绍过现阶段界面上还会显示着 AI 代驾，但后续就不再是 AI 代驾了。 而界面提示是小事情，关键是实质功能跟之前 AI 代驾有什么不同？所以力耘博士在技术层面进行了一些介绍。其实显浅地看，之前的 AI 代驾是一个记忆领航功能，记录了一个行驶轨迹，这个轨迹甚至还包括具体车道信息，覆盖外面的公开道路。而后续实现车位到车位的就是叫“NGP”，而不是 AI 代驾，这个 NGP 跟以往 NGP 也不一样。它进入类似地下停车场这种连导航地图都不能提供方向指引的区域，是会记忆行车的方向信息，力耘博士提到的是“记一些方向性的趋势”，至少得大概知道往哪个方向走。 也就是说，具体轨迹不进行学习，但到了什么地方该往哪个方向转，这是得记忆的。而在停车场内的通行能力，则是依赖本身 NGP 的大模型泛化能力，而不是通过记忆车道轨迹。所以对于“学习”的门槛降得比较低，用户无感地行走过一次，就默默被记录下来。也不会出现进来的时候走的车道被硬性记忆轨道，出去的时候强行也走同样的车道，但其实变成逆行和所有对头车碰面的情况。 我个人对如何实际完成这个记忆过程是最看重的（图七），之前写的一篇文字也提到这一点，我认为这决定了车位到车位功能是否好用，是否能让更多人可以更高频去实际应用的最重要因素，也是后续几家竞品最后比拼的关键。

    双擎会铁皮
    新闻

    小鹏 G6 预计明年初英国上市 小鹏汽车与 IML 签订代理合作协议

    广林同学
    • {{default_recommend=='new'?'按最新':'按回复'}}
      • 按发布时间排序
      • 按回复时间排序
    • 热门
    • 精华
    • 闲置
    更新 {{manage.unread}} 条内容
    置顶 一起来看｜关于小鹏X9你想知道的一切
    置顶 欢迎扫码加入【新出行-小鹏X9交流群/预定群】

    双擎会铁皮
    44分钟前

    • 收藏
    • 举报

    再继续前几天过气老话题：关于内容生产者买车（注意我就不使用“自媒体”或者“媒体”这类用词了，因为这个群体里面不仅仅包括这两者，非这两者职业的不少也具有这样的竞争力）。没办法我这种业余脚部博主一般只有周末的时候才相对空闲。

    为什么以前“买车然后进行内容生产”这个群体没有冒起？直到智能车大行其道之时才凸显迅猛？以前根本没机会啊，也不被需要啊！

    以前的汽车买回来直到卖掉，不管是一年还是十年周期，能讲究的就只有讨论十年后能跟新买进的时候差异有多大，差异越少越牛逼，冠予耐用保值这个皇冠。然后传统厂家的产品六年一换代，能改个白车身都阿弥陀佛了，甚至六年时间仅仅改个中网的现在这个年代还都存在，你还指望两年多前落地的 G9 眼前能升级个以端到端为主的系统？

    对于以往不管是职业还是业余做这方面内容的人，再怎么抠生活使用细节，给你半年时间都抠得差不多了，根本不需要买车。绝大部分都像我第一篇里面说的，习惯新车落地评一个所谓“定调”作品，定了调就没事儿了，等三年后中期改款的时候再评评更改的外围配置和外观小改动已经算大项目啰。所以自己拥有这台车和不买车做内容根本形成不了碾压优势，品牌方更不会去培育什么 KOC，压根不需要。

    以前买了车的和什么打交道最多？这个我是过来人最清楚，那肯定是汽车后市场啊！当年我们车友从车身镀晶到换音响换车机，换避震加什么底盘加强件，轻者几万重者十几万几十万都有，嘴里“保值”保下来的定点价格差远远不够后市场填补的金额巨大。那后市场都是些啥厂商啊？那个就不提了，能培育出强势网络群体的话早就培育了不用等到现在，这几年原厂汽车产品配置一上来之后，特别是无数后市场产品主要依赖的平台是合资车产品，合资车销量下跌，那边就仅剩汽车美容贴膜那些了，其他都鸟兽散 ……

    所以用买车作为基础进行内容生产乃至运营，对于以前那个年代混“汽车内容生产”这个角色的，不管是职业类型的例如“自媒体”“媒体”，还是个人爱好者，都是新鲜事物。当他们还觉得新鲜还在找角度批判的时候，其实确实已经处于输在起跑线上了 ……

    小鹏G9 小鹏P7+ 小鹏G6 小鹏天玑XOS 5.4.0

    双擎会铁皮
    1小时前

    • 收藏
    • 举报

    今天又收到“爱上充电的张哥”的新小视频，张哥大量这种碎片式分享我挺爱看的。对应我上一条动态：https://m.xchuxing.com/ins/795214 说说感受：

    - 真实吗？真实，都是通勤路上的点滴；

    - 专业吗？日常每天都用的人起码相比整天研究什么纽北圈速和非铺装路越野的人“专业”一些；

    - 够全面吗？对于单一个 NGP 来讲涵盖的场景数量非常丰富以及有代表性。当然不覆盖其他品牌产品，需要横向同类信息可以去看其他品牌的同类作者，这样的全面性不敢说 100%，但起码比某些所谓“专业评测”摆一个虚拟场景就评个三六九等更全面；

    - 观众觉得满足吗？对于喜爱 NGP 的用户这已经属于量大管饱类型，并不是所有人都需要那么“全面”。况且一旦稍微能拿到点对比资源，这样的用户可能制造更大更真切的对比结果。例如张哥上次拿实际通勤路况对比了华为的例子，网上爆红。张哥也有令更多人满足的能力，有条件的时候也能扩展；

    - 实现成本高吗？就是日常通勤的点滴记录，对于车主就是买个小相机甚至是手机兼顾，常开机就行。作为一种兴趣没固定更新周期的强制要求，没有太多额外时间成本；

    - 品牌方喜欢吗？应该很喜欢，甚至是多多益善。真实用户的分享何其珍贵，花再多的钱给媒体搞合作都很难获得的成果；

    - 品牌方觉得足够吗？一个张哥肯定不够，但如果能拥有很多个张哥那确实无需投给很多单纯靠 B 端搞关系的所谓媒体（注意：是说单纯靠）；

    - 张哥的粉丝量和流量足够吗？这恰恰就是优势了，我相信有更多粉丝更多流量会对张哥更有激励，更有满足感。但更为优势的是这个并非张哥必须的，有就更好没有也不影响继续分享兴趣，毕竟出发点不是为了拿到什么商业合作，哪怕以后有，也是顺便 ……

    小鹏P7+ 小鹏G9 小鹏G6 我的小鹏XNGP体验 我的XNGP用车日常

    高高同学
    前天17:52 · P7

    • 收藏
    • 举报
    • 加入黑名单

    X9的简短用车分享
    小鹏x9开了一段时间，应该是开过最喜欢的MVP，分享下目前的感受。1.空间，x9空间是真的大，任何位置都很舒服地乘坐，包括第三排，如果是过道版那就更加的宽敞
    2.操控，开起来没有大车的感觉，后轮转向也香的不得了，调头直接惊呆小伙伴。方向盘高速稳，低速轻，指哪打哪。一句话好开。
    3.补能，快充非常爽，一个字快！
    4.智能，高速NGP很好用，基本小p可以帮我开一半路程，大大减缓了疲劳，越来越喜欢出行。
    总体来说就是车子好开，不贵，配置高，外形科幻。

    小鹏首款增程车预计2025年量产 小鹏端到端共创版体验 小鹏P7+ AI智驾技术分享会 小鹏天玑XOS 5.4.0 小鹏天玑XOS 5.2 小鹏AI科技日

    飞机先生
    前天15:33

    • 收藏
    • 举报

    回顾了何小鹏电话会议的一句话，觉得非常关键：

    自动驾驶相当于是汽车的小脑，未来 1 - 2 年可用和好用之间可能有数万倍的差距，但 Tier 1 未来不可能把全域 AI 都做了，如果做了，他们等于是一个整车厂。

    所以在未来的三到四年里，我认为一级供应商整个行业会发生迅速的变化。

    ★和大家做个简单分析：

    这里小鹏表达的并不是未来没有了供应商，而是说供应商的合作模式可能会发生重大改变。沿着上次的推理，大胆猜测一点 NGP 向外合作会是未来小鹏的一个重要战略。

    之前视频和大家分享过一个观点：小鹏智驾能力可能不只对内，现在小鹏把这个能力对外输出了两个产品，一个是原先没有规划智驾的 MONA ，后来改了架构加上了 Max 。另一家是大众，也是直接定义了大众的 CEA 电子电气架构。现在小鹏还在架构上准备 L4 。

    现在小鹏 NGP 的全栈能力只要上了小鹏的电子电气架构+NGP 软件，这套东西就跑通了，而且小鹏开始以一个更宏观的维度考虑 AI 能力，比如底盘、座舱以及智驾，未来这三大件可能会成为一个 AI 大整体。

    这也是为什么小鹏说未来 Tier 1 合作变化的原因。

    小鹏P7+ 小鹏MONA M03 小鹏G6 小鹏G7 小鹏P7 小鹏G9

    朱玉龙YL
    2024-11-19

    • 收藏
    • 举报
    • 加入黑名单

    小鹏汽车Q3财报深度分析：智能电动赛道的模式

    小鹏汽车发布了2024年第三季度财报，以超预期的表现再次引发行业关注，事实上小鹏汽车的股价从底部上升，股价迅速飙升，市值重回千亿俱乐部，这个还是很重要的！

    本季度小鹏实现

    总交付46,533台智能电动汽车，同比增长16.3%，环比增长54%；

    营收突破100亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%；

    毛利率达到15.3%，同比提升18个百分点，创下单季历史新高。

    最重要的是小鹏发布了迄今为止最强的单季度交付指引，预计Q4交付将达87,000至91,000台，也就是每个月交付在3万台。在“技术领先+超级爆品”的双驱动模式下，小鹏汽车正迈入强产品周期，并以其卓越表现再次引领智能电动车赛道，如果单独来看纯电动新势力，小鹏排在了销量的第一位。

    我的个人观点是这样的：

    1）智能现在成为新一个标签，如果过去是用电动来区隔，2024年就是有没有智能就会带来改变，如果说30万以上的车辆没感觉，一旦下放到10万多的价位，就非常容易引爆市场，小鹏的两款车Mona 03和P7+都是极高的性价比+智能

    2）连续打造爆款，需要实力，也需要产品的剪裁。本质上也需要控制成本，再好的产品如果成本控制不住也不行，这方面小鹏也是学习了大众的长处，凭借体系化的研发能力，不断研发降本，把智能化的功能（智能驾驶、智能座舱和智能的电子架构）做到了科技平权。

    3）出口和对外合作，我们知道在国内卷整体的利润率是很容易被压制的。想要发展更稳健，在海外的经营至关重要！

    接下来我们对财报做一些简单的分析

    小鹏在第三季度交付46,533台新车，超额完成目标，同比增长16.3%，环比增长54%，这确实是展现出小鹏开始能打造出爆款，在各方面的运营有了很大的改善，以MONA M03和小鹏P7+为代表的爆款车型的成功上市。

    技术降本推动盈利能力提升

    小鹏毛利率再创新高，达到15.3%，五个季度累计提升19.2个百分点，这得益于供应链优化、研发效率提升和生产成本下降的综合努力，特别是小鹏P7+成为首款达成技术降本目标的车型。通过降低高阶智驾门槛，小鹏正在实现技术普惠，同时增强了盈利能力。

    小鹏在第三季度推出了MONA M03和小鹏P7+两款重磅车型。

    • MONA M03连续两月销量破万，成功占据市场热度。

    • 小鹏P7+发布后3小时订单超3万，限定版5分钟售罄，展现出极强的市场吸引力。

    这一切源于小鹏在AI智能驾驶领域的领先技术积累，智能电动车市场需求的爆发为小鹏的新增长模式提供了支撑，在合适的价位下放智能驾驶的功能，带来的轰动效应是非常直观的！

    小鹏在财报中发布Q4交付指引，目标高达87,000至91,000台，是小鹏史上最强的单季度交付目标，从规模化扩张向品牌深化迈进的关键一步。小鹏的技术优势正快速转化为市场竞争力。依托“油智同价”策略，小鹏的智能电动车在性能与价格之间找到了最佳平衡点。在11月的AI科技日上，小鹏发布了鲲鹏超级电动体系。这一体系不仅解决了里程焦虑问题，还大幅提升了车辆智能化水平，为未来几年的市场竞争奠定了坚实基础。小鹏与大众的技术合作正在稳步推进。这种跨国合作有助于小鹏进一步优化其产品性能，同时扩大全球影响力。

    2024年前三季度，小鹏在欧洲和中东市场表现亮眼，成为中国出口高价值智能电动车的代表。

    • 在欧洲，小鹏纯电车型在4万欧元以上的细分市场中销量领先。

    • 在北欧、中东等发达国家，小鹏高端SUV销量位居前列。

    小鹏的出海2.0战略瞄准全球化市场，计划到2025年覆盖全球新能源车市场的90%以上。这不仅标志着小鹏品牌影响力的提升，也为其销量增长提供了长期驱动力。

    财报发布后，小鹏股价迅速飙升，市值重回千亿俱乐部。摩根士丹利等对小鹏持续看好，认为其凭借P7+和MONA M03等车型，将在AI汽车领域引领新一轮增长浪潮。

    小结：小鹏汽车凭借第三季度亮眼的财报数据，证明了小鹏在2025年新的打法，通过持续的技术突破和全球化布局，小鹏展现了巨大的增长潜力！在中国和全球，智能驾驶的力量开始展现出来了。

    小鹏P7+ 小鹏MONA M03 小鹏汇天 陆地航母 小鹏P7 小鹏G6

    置顶 {{item.data.title}}

    来自#{{item.data.theme_info.title}}{{item.data.theme_info.number?`本周共 ${item.data.theme_info.number} 人参与，话题内容折叠显示`:'话题内容折叠显示'}}

    {{item.data.theme_info.number?'查看全部':'立即参与'}}

    {{item.data.author.username}}{{item.data.author.user_honour}} 置顶
    {{item.data.create_time}}{{item.status==1 ? ' · 待审核':''}}{{item.data.author.car_list&&item.data.author.car_list.length?` · ${item.data.author.car_list.map(e => e.name).join('/')}`:''}}

    首页推荐 社区推荐 置顶推荐 精华
    • {{item.data.is_polish?'今日已擦亮':'擦亮闲置'}}
    • {{item.data.is_favourite?'取消收藏':'收藏'}}
    • 编辑
    • 编辑
    • 删除
    • 举报
    • 加入黑名单
    • 录入探索库
    • 撤销审核
    • 进小黑屋
    NO.{{i+1}}热度 {{item.hot_total}}
    收录于周榜 TOP {{item.week_rank}} 收录于日榜 TOP {{item.day_rank}}
    视频文章

    {{item.data.title}}

    {{item.data.title}}

    查看全文

    {{item.data.title}}

    {{item.data.duration}}

    {{item.data.video.duration}}
    {{calculateAspectRatioFit(item.data.imgs_url[0].width,item.data.imgs_url[0].height).imgTag}}

    +{{item.data.imgs_url.length - 9}}

    ¥{{item.data.price}} ¥{{item.data.original_price}} 包邮 分类/{{item.data.garage_category_name}} 状态/{{item.data.garage_condition_name}}

    +{{item.data.imgs_url.length - 9}}

    {{item.data.series.name}} {{item.data.model ? item.data.model.name : ''}}

    个人评分{{item.data.contents.fraction}}

    点评：

    {{item.data.title}}
    {{item.data.end_time <= Math.floor(Date.now() / 1000)?'已结束' : '进行中'}}

    查看全文

    {{related.theme.title}}

    {{item.data.title}} {{item.data.membernum}}人参与讨论

    参与讨论

    近期热议