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    聊聊小鹏 5.2 全国都可开版本｜ 何小鹏和李力耘博士同框上阵，新版本依旧具有重要意义。 1｜有个细节，小鹏已经习惯不“握方向盘”了。（图一） 要么就是检测做的好，要么就是信任度变强了，哈哈！相信何小鹏自己平时也没少体验。 之前在体验 FSD 的时候，何小鹏就提到接管的问题，5.2 之后小鹏会非常重视接管率，并且这次开头也提到了“6 个月后 XNGP 开的比我更好” 6 个月也验证了小鹏上了端到端后的 AI 大模型泛化能力，内部也做了详细规划的节点。6个月也是一个关键节点。 2｜真的具备端到端能力吗？如何看出来？ （图二：小鹏多次提及）视频中最为明显的是舒适性能力的提升，之前和大家聊到其实只要上了端到端体验提升是非常大的，这次核心是纵向加减速舒适性的提升，包括识别加塞、逆行两轮车等。 （图三：走错路）其次是这次路口通过能力，这次其实走错路了，但系统还是自行纠正通过，这明显也是无图端到端的案例，车辆通过场景理解完成决策，不依赖规则。 （图四：借道绕行）最后是跨双实线绕行。这次遇到单行道绕行，系统基本可以跨双实线绕行，也和上条和大家分享一致，打破规则边界，更拟人化，对复杂路口通行能力更高，也就是我们常提及的丝滑感。 3｜真正意义全国都可开版本。 （图五）力耘对全国都可开的定义：无论在哪一个城市、无论城市中的哪一条路、主路辅路还是i小路甚至没有划线的道路，都会做到都可开。 4｜可实现掉头。 （图六、图七、图八）这个版本核心可以过小路、也完成掉头能力。很明显这次窄路通行能力有提升，这次掉头能力确实很丝滑，但需要未来体验上多做一些验证再评价。 5｜迭代效率 每天两个版本的迭代速度，模型是几天一更。这基本看到目前小鹏的人员分布以及智算能力。 马上开启公测了，大家可以体验一下！

    飞机先生
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    小鹏汽车 6 月交付新车 10668 台

    广林同学
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    智驾能力升级 小鹏即将开启 XOS 5.2.0 推送

    阿迪同学
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    《论何小鹏的跨洋对标战术》 最近汽车市场从卷价格蔓延到了卷老板，李斌余承东朱江明张勇夏一平等都纷纷出来，何小鹏之前一直不是太喜欢出镜，包括专访一般都甚少有料，比较客套话，但最近似乎开始了变化，特别是最近的这次北美营销，很有看点： 1：行业内和网友圈都比较公认：智驾上，华为和小鹏是第一梯队。但在去年的AEB事件上，大大的挫伤了小鹏在智驾带来的主动安全领域的形象，虽然最后握手言和了，但不可否认的是，小鹏在智驾上的地位是受到了挑战的，而且理想极越蔚来等全国都能开的势头似乎开始起来了，小米智己腾势的智驾也开始追上来了，小鹏急需一个标志性节点来证明自己。 2：何小鹏这次美国之行的整套营销打法都做得非常到位，背后有高人，不知道是否和新来的于涛有关。 当时在网上和马斯克的一来一回，我们还以为仅仅是一个意外的碰上，昨天的视频就带来了完整而精心的策划。拍摄手法很老道，并不是刻意的前呼后拥的大视频团队，而是无心插柳的小拍摄条件，带来一种随意轻松且客观的印象，同时测试路线和剪辑还是花了心思，几段路线都是硅谷黄金地点，有看点且有代入感，看得下去，case案例感也很好！ 3：如何面对华为的智驾进攻？ 何小鹏的答案是，对标全球最强的FSD。一个中国智驾第一梯队的老板，用FSD内测的版本，在北美特斯拉最擅长的道路上实际的开，一路点评，一路夸赞，小小的BUG也呈现出来。 接下来的版本果然就是小鹏智驾团队的烘托：昨晚小鹏现在的智驾一把手就借势官宣：“正式给大家介绍一下小鹏即将上线的重磅版本：真正的全国都能开，全国都好开！”，7月就来。小鹏智驾的许全蛋也在新出行小鹏社区官宣：7月全国，除了特定不能开放的区域外，全部都能开。 4：这次小鹏还揭开了行业内一个遮羞布：什么是真正的“全国都能开”。 全国都能开分 白名单 和 黑名单两种。 白名单就是名单里的道路才能开，名单外的全部不能开，其实区域很少，或者是测试过的才行，或者是特定的一些名单内用户才能开。黑名单方式就是除了一些国家规定不行或者需要保密的区域外，全部都能开，彻底的放开，让大家监督。 最后： 这次小鹏智驾的北美跨洋营销，应该算得上一个精心策划后的经典反击案例。 隔山打牛的策略，让大家对小鹏智驾的地位重新又有了一个全新的认识，找全球最强的对手，而不是仅仅在国内纠缠，但国内的版本同时又官宣一个大的版本，让大家在下个月就能验证他的实力。 我跟随报道小鹏8年多了，从当年穿白背心光膀子的居民楼，到如今的小鹏汽车，我一直认为智驾才是小鹏最核心的DNA，一个拉不开差距的智驾，是不能称之为核心竞争力的。 在组织行动中找到那些行之有效的战术，将其上升为战略，并在10-20万的价位复制，用魔法打败不了魔法，用价格战去打比亚迪零跑们，不是小鹏擅长的，但也许智能化可以，不需要迎合所有人，找到喜欢智能的人并提供一台好看空间配置合格的车。 这才是小鹏真正需要的“定位”战略！

    贺磊
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    飞机先生
    5小时前

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    聊聊小鹏 5.2 全国都可开版本｜
    何小鹏和李力耘博士同框上阵，新版本依旧具有重要意义。

    1｜有个细节，小鹏已经习惯不“握方向盘”了。（图一）
    要么就是检测做的好，要么就是信任度变强了，哈哈！相信何小鹏自己平时也没少体验。
    之前在体验 FSD 的时候，何小鹏就提到接管的问题，5.2 之后小鹏会非常重视接管率，并且这次开头也提到了“6 个月后 XNGP 开的比我更好”
    6 个月也验证了小鹏上了端到端后的 AI 大模型泛化能力，内部也做了详细规划的节点。6个月也是一个关键节点。

    2｜真的具备端到端能力吗？如何看出来？
    （图二：小鹏多次提及）视频中最为明显的是舒适性能力的提升，之前和大家聊到其实只要上了端到端体验提升是非常大的，这次核心是纵向加减速舒适性的提升，包括识别加塞、逆行两轮车等。

    （图三：走错路）其次是这次路口通过能力，这次其实走错路了，但系统还是自行纠正通过，这明显也是无图端到端的案例，车辆通过场景理解完成决策，不依赖规则。

    （图四：借道绕行）最后是跨双实线绕行。这次遇到单行道绕行，系统基本可以跨双实线绕行，也和上条和大家分享一致，打破规则边界，更拟人化，对复杂路口通行能力更高，也就是我们常提及的丝滑感。

    3｜真正意义全国都可开版本。
    （图五）力耘对全国都可开的定义：无论在哪一个城市、无论城市中的哪一条路、主路辅路还是i小路甚至没有划线的道路，都会做到都可开。

    4｜可实现掉头。
    （图六、图七、图八）这个版本核心可以过小路、也完成掉头能力。很明显这次窄路通行能力有提升，这次掉头能力确实很丝滑，但需要未来体验上多做一些验证再评价。

    5｜迭代效率
    每天两个版本的迭代速度，模型是几天一更。这基本看到目前小鹏的人员分布以及智算能力。

    马上开启公测了，大家可以体验一下！

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