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我跟小鹏一周年啦

很久之前,我就心心念念着在生日的时候给自己送一份超棒的礼物,那就是一辆小车车🚗 挑来选去,我把目光锁定在了新能源车上,为啥呢?就图一个字 ——“省”!现在大街上

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一个普通车主的大实话:小鹏P7的真实体验

去年提的小鹏P7,开了快一年了,每天上下班堵过早晚高峰,周末也出去玩过,今天掏心窝子聊聊这车到底怎么样。  当初提车最担心的就是续航,销售说冬天打七折,我心想这

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小鹏P7+音响体验,从车内开始 最近有机会体验了小鹏P7+的音响系统,作为一个音乐爱好者,我必须说,这体验超出了我的期待。车内共有20个扬声器,这配置在同级别车型中算是领先水准了一坐进车内,关上车门,外界的喧瞬间被隔绝,仿佛置身于一个静谧的音乐厅我试听了几首不同风格的歌曲,从流行到古典,P7+的音响系统都能精准地还原音乐的每一个细节。高音清晰亮丽低音浑厚有力,中音部分饱满而富有感染力。 总的来说,小鹏P7+的音响体验确实媲美一些豪华车型上的品牌音响。无论是音质的还原度、声场的布局,还是个性化的调整,都让我感受到了小鹏在音响系统上的用心和诚意

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小鹏 P7i 702 Max,智能坐驾的生活

作为一名小鹏 P7i 702 Max 的车主,开着它也有一段时间了,我就来说说目前的使用感受。 最初选择小鹏 P7i 702 Max,主要原因一个是外观好看,一

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自驾之旅,小鹏 P7i 一路惊喜 开着p7i第一次远行,与女朋友一同踏上了安徽之旅。不得不说,小鹏 P7i实在是太令人省心了。从湖北出发,300 多公里的路程,在无需充电的情况下,一路畅行抵达安徽九华山和黄山。中途也有山路,感觉车子悬架调得不错,过颠簸路面时车内不会太颠,比我预期的舒服。不过在一些特别急的弯道上,车身有一点点侧倾,可能因为车重摆在那吧。但总体来说,还算满意,稳定性可以,也没感觉吃力。就是希望以后能在操控上再优化优化,那就更完美了。

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小鹏P7i惊喜续航 驾驶我的702Pro P7i已经一年了,续航的话日常充到90%wltp显示是518KM,在夏天情况下实际续航也就打个九折,在冬天因为要开热泵空调,打折幅度会在六到七折,一般来说天气适宜情况下,-次充电可以行驶很长的距离了。而且我们这种也就市区跑跑,有事顶多跑个150,最少跑个50上下班,充电的频率不高,周也就充一两次,非常方便。

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G9后备箱空间 小鹏G9的空间真的挺大的,平时出去骑行,可以把我的L码捷安特都塞进后备箱里,配套的床垫都懒得拿出来了,一样可以轻轻松松放在后备箱,前备箱也有一定的空间可以放东西,G9的储物空间是真的很够用。

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小鹏X9天窗分体式设计不错 小鹏X9的这个分体式天窗感觉设计的很棒,虽然上面还有一个大电视,但是一点都不影响天窗的采光,前后的两个天窗都是电动,既照顾了前排,也照顾了后排,这点挺不错的,另外,它的空调是在车顶环绕式的,感觉挺特别的,实际使用效果感觉吹风体感不明显,使车内的温度确实在变化,躺着欣赏一路的风景,感觉有点意思!

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小鹏P7i快1年的用车情况-电车比油车用的多

晃也快1年时间了,回想起当时看车的时候还不是首选,原本看的是特斯拉,因为当时试驾觉得还不错,充电地方也不少,但是方向盘对我来说比较沉,音响音质感觉也不太好,内饰

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20万绕不开的选择 p7+

如果你要问我20万的区间怎么选?那么小鹏P7+还会是我的答案,通过这段时间的用车来看,当初这个选择还是很正确的。其实纯电车型和增程车型一直都让我很纠结,纯电的话

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小鹏P7+,深度体验

小鹏P 7+ ,深度体验买了小鹏 P7,可不只是多了辆车,而是开启全新驾驶体验。开出去超拉风,回头率特别高。它零百加速只要 5.9 秒,比理想 L7、蔚来 ET

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小鹏P7i,永远的轿跑之光

小鹏P7i,永远的轿跑之光我与小鹏p7i的缘分属于在路上一见钟情了,开始了解并下定。一、适中的价格550续航的18万入门起,就标配了智能辅助驾驶,相较于同级车来

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