嘿大头

乐道L60温州静态品鉴会 乐道就是给我一种，他来自蔚来，可他又不止蔚来的感觉 乐道L60采用分体式大灯，都是同样的横向设计，大灯看实车像是LED矩阵大灯 采用无框后视镜，不过可以看出，还是外框包裹玻璃的设计，应该算极窄边框后视镜。后视镜的调节应该也是整个后视镜转动，不是传统玻璃转动。 后视镜上的装向灯设计和车的头尾灯也是呼应，都有一种回旋镖🪃的感觉。很有设计细节 辅助驾驶的车顶瞭望塔摄像头和蔚来车型一样，都是一块整体的异形玻璃。这得益于蔚来的技术下放，让L60在工业设计上也非常成熟 车屁股的小鸭尾，和尾门是分体设计，属于加了一个屁垫，小尾翼。和蔚来的小翘臀不太一样。不过车尾的线条和蔚来还是有相似之处。 乐道L60作为蔚来的第一个儿子 我把他理解为是蔚来汽车的1.5平台车型，相对1.0，他继承了2.0的设计语言，相对2.0，他不用激光雷达，走纯视觉的辅助驾驶技术路线 他们的关系给我一种华为和荣耀的感觉。 乐道是用户市场的价格下趟，也是产品技术发展的另一条赛道尝试。 通过一些刀法，让车价更加亲民，我是很看好蔚来做乐道，至少我觉得产品力没有任何问题。接下来能否成功，就看如何做宣发了。 另外看一个亮点，图四中出现紫衣销售，隔壁极越的销售也跑来凑热闹了。 从现场人群来看，乐道的关注度是存在的。 各个年龄段都带着自己对家的理解来看乐道。

小鹏MONA系列，首款车型正式命名小鹏M03 按小鹏的数字权重里，M03的地位应该比p5低 价格应该也会低于p5 其实我觉得M03完全可以替换掉p5 p5作为D平台的遗孀，目前对小鹏整个车型体系里来说没有太大的用处。 直接停产也并不会影响小鹏的销量。

一直以为这次的领克新车就会叫zero了 到了发布会，最终还是改名了 从极氪001的前身开始启用领克zero 到这次zero变z10 作为领克的首款纯电轿车，z10也是基于浩瀚平台打造 所以我还是能感受到它和亲兄弟极氪之间的基因相似。 比如和极氪007同样的主驾眼镜收纳包 Z10的外观使用更多的折线设计，不像007用各种弧线 所以Z10显得更加硬朗，帅气，动感十足 作为一台超过5米的轿车，也不会让人觉得臃肿

又到了更换雨刮的季节了，为我的小p7换一套新雨刮 雨刮更换步骤 首先在车机设置中打开雨刮维修模式，或者通过唤醒小P找到设置。 打开雨刮维修模式后，雨刮就会处于最高位 按下卡扣将旧雨刮拔出，插入新雨刮，雨刮就会换好了 记得一定要拿掉新雨刮的塑料保护壳 雨刮尺寸优化: 这次雨刮的更换方案和之前有所不同的是，我将原装的22和18寸的搭配更换成了24和16寸的搭配，这也是目前新款P7i搭配的雨刮尺寸 更换为24+16的雨刮后，副驾位置的挡风玻璃雨刮轨迹会比原来18寸小2-3cm 不过在主驾位置，不会再出现原来的雨刮尺寸搭配导致的会有水残留侧漏 主驾挡风玻璃顶部刮的更加干净，不会有水滴残留滴下来

哪吒似乎找到了自己的出路 前有理想内饰平替，哪吒L 现有蔚来外观平替，哪吒S猎装版 这侧身不能说一模一样，不过是十分相似 远看可能难辨雌雄 目前哪吒L的累计订单已经超过3万 哪吒似乎成了(别再用红衣营销，可能更好)

在天玑5.1上，小鹏推出灭霸级转向辅助 一个真正解决用户痛点的功能，转向辅助用户可以自定义拖到屏幕4个任意角落，也可以分屏到一边显示，不会对导航信息遮挡。 在我的p7上，每次转弯的时候大大的转向辅助界面完美的遮住地图，特别在路口的时候，造成很大的困扰。每次打完转向灯，就要马上按返回键关闭界面。 即使是智己L6这样带鱼屏，转向辅助界面也会大面积的遮挡导航信息。 灭霸级转向辅助是我在这次天玑看到，最实用的功能了

今天又一口气开了338公里 满电出发剩余218公里 670-218=452 338÷452=0.7477876106 74折，全程几乎高速 也只有ngp能让我开那么久 老p7车主也只能晒晒能耗了

今天要准备跑一次小长途了，于是就在家把电充满 充电完成后，发现app通知续航为666 km，然而车控界面显示依然是670km 翻阅了最近几个月充满电的记录，最终通知的续航都是666km 所以我的电池是损耗了4km的续航吗？ 4/670=0.005970149254≈0.6% 我大概行驶了3.87万公里，按4万公里算，不过我中间换过一次电池，23年2月份，最近一年我新电池也就跑了1万公里左右 1万公里有损耗，应该是不正常的，我就再往前翻记录，发现满电的推送都是666km ，我推测应该是消息推送有问题 现在我要去找客服核实情况了

智己L6一共有5款sku 分别是 400v 650km 后驱 75度 21.99-2=19.99万 800v 710km 后驱 83度 25.99-2=23.99万 准900v 850km 后驱 100度 27.59-2=25.59万 准900v 780km 四驱 100度 30.59-2=28.59万 准900v 1000+km 四驱 固态三元锂 34.59-2=32.59万 其中除了后驱版本副驾屏幕都需要选装6000元 全系限时免费送半幅方向盘选装包 所有版本强行捆绑限时特惠价3999的选装包 400v平台车型为舒适座舱升级包 800v平台车型为驾乘体验升级包 看完上面的大概配置价格和选装后，我们结合上市权益说说L6的性价比 目截止6月15号，2000意向金可抵扣22000车价（以上已经是抵扣后价格） 3000外观选装基金，可用于抵扣车漆和轮毂 为限时优惠价再减3000 现在车漆的优惠价是5800，也就是最后你只需要花2800就能选装喜欢的车漆颜色 不过目前来看选择19寸低风阻轮毂（1000元）最具性价比，因为不用再另外加钱。 3000的外观选装基金 半幅方向盘免费选装 3999的捆绑选配 其实我非常的想吐槽这三点权益 1、外观对于现在的购车用户来说选装欲望很小，这3000应该不限制外观，用户想选在外观或者副驾屏幕都可以，个人认为副驾屏幕的选装必要性比较大 外观颜色提车后都能通过贴膜改色，然而副驾屏幕是没得后悔的 2、半幅方向盘个人认为安全性上还是有待考究的，车企不应该通过免费送诱导用户去选择半幅方向盘。 传统方向绝对比半幅方向盘安全 3、3999的升级包虽然很划算，但是捆绑销售就让人觉得，有点诚意不足。要么直接限时免费送，要么就让用户只有选择是否购买。 强制用户花钱选装，个人感觉是有问题的。就算选装费用只用1块钱，也让人觉得强买强卖。即使你这选装的价格已经很实惠了，也不能强行让用户购买。 所以实际上L6的实际起售价是19.99+0.3999=20.3899万元 这一系列操作让我感觉一种，为了从字面上把车价压到20要以内，故意把3999变成选装，然而这个钱又是你必须要花的。 等于就是20.3899的车价，标配了豪华升级包里的配置。 还是会让我觉得智己玩不起，投机取巧。 总结 整体来说智己L6无论从配置还是价格都是成功的 但是智己这个企业还是让我觉得缺乏诚意，复杂混乱的上市权益，让我觉得有被戏耍到。 写写19.99万的售价，事实却是就算什么都不选配，最后的车价也是20.3899万 车企和用户之间还是不要有太多心机了，坦诚相待才能互相信赖

在何小鹏为李斌交付小鹏X9的视频里 何小鹏对李斌说了这样一段话 等你们（换电站）到了五六千座的是，我们真的考虑（换电）了 可见何小鹏内心对换电的策略是认可的，不过他也清楚建设换电站是非常消耗成本的 目前的换电站数量也无法支撑更多量的换电车市场 所以他也再等蔚来验证这条路，不过等那个时候，小鹏汽车还有机会入场吗？比较现在蔚来也在和很多车企合作推动换电普及

发现一个神奇的点 4根800v的桩，停着4辆不是800v的车在充电 旁边特来电的充电桩全空，也是小鹏合作的免费充电桩。 可是小鹏车主基本都优选S4充电桩，包括我自己 我是感觉到S4充电桩会比特来电的峰值好一些，总市场大概会有5-10分钟左右的差别。 所以我会优选s4的桩充电 这个站我常来，小鹏的车基本小鹏的桩充 还经历过几次G9和x9来了以后，只能停在旁边等的 位置上在充的都是p5 p7 g3非800v车型 那么从充电效率上来说，大家觉得800v的充电桩要给非800v车辆开放吗

小米su7的姿态是真的好 路上看到一辆还未上牌的su7，橙色带尾翼 通过轮毂判断，应该是四驱版本 才拿手机拍了一张照片 只见对方忽然起飞，消失在视线里 我的小p7根本追不上，看不见他的车尾灯 忽然理解了为什么su7那么多事故了，不是车的问题，是开车的人压抑不住速度的诱惑，在国道激烈驾驶还是有很高风险的 道路千万条，安全第一条 su7配置好，驾驶需谨慎