《论乐道L60的意难平——第二篇》 昨天晚上那篇小作文没想到引起那么大反应，新出行App的评论一直在我手机上叮咚叮咚，评论区比我的原文还激烈，我每一条都看了，包括很多怼我骂我的，首先新出行不会删这种骂我的，保留不同的声音一直都是新出行社区的风格，再次我也想说明我的观点： 1：大家怼的焦点集中在，“你当年怎么说的L60那么好，推荐之类的”。 人总是容易用静态的观点看一个动态的问题。 L60是去年9-19上市的，我的评审大多是在1-6月期间，包括早期静态和盐城的动态，也包括同时期车型对比。 2：同时期最大对比对象是极氪7X，小鹏老款G6，特斯拉老款Model Y这几台。当时Model Y能耗还是12.9，乐道12.5，如今Y能耗成了11.9且产品做了升级。小鹏G6新款的改进基本就是一个大改款了，7X一月销量也是4100，当年的智界R7也说肯定没增程。 情况就是在这么动态的变化，L60在去年9-10月的竞争力是摆在那里的，如果那个时间不推荐L60，大家觉得哪台更好的？ 而且我至今依然觉得，现在L60的产品的综合实力是20万纯电SUV里很强的，叠加换电的优势，是一个很不错的产品。 3：还有一个重要的因素就是交付。 这个是媒体不掌握的信息，和产品有点远，而且供应链的原因，我们也都是发生后，再去内部打听，很难在上市前预计到交付的能力。 最后： 如今的局面确实不一样了，小鹏全新G6来了，智己LS6也改款了，特斯拉Model Y改款了，智界R7也紧急加推了增程，小米YU7也要来了，格局过了个年，大变化了。 也需要乐道官方思考，如何面对变化后的局面，仅仅五年免息的销售政策，仅仅县县通的补能政策，都是不够的。 现在需要的是加强产品本身的传播和宣传，不能一上网都是花边和负面，谁看了后都低落，内部也需要士气。后续产品改进的研发也需要加快。 我以后也会更加全面的了解产品信息和竞品信息，很多人评价我是国内看保密评审车最多的媒体人，那我就尽量把这些对比告诉大家，尽量对大家买车用车能有一丢丢作用。 新出行还有很多地方做得不好，但我们给中国新能源车爱好者一个自留地的初心，还在……