水水兄

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

4周年勋章

使用新出行4周年啦！

2022十大影响力电动车大V

通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

比亚迪方程豹旗下全新车型钛3预售来了： -501KM后驱智驾Pro版13.98万元 -501KM后驱智驾Max版14.98万元 -501KM四驱智驾Max版16.38万元 -501KM四驱智驾Ultra版17.38万元 -501KM四驱无人机版20.38万元 没错，全系续航501KM！

一组萤火虫的内饰图片，256色浮光氛围灯支持无极调色，大家看看效果满意不？

从去年的9月最早一批提车，我成为全国第一批乐道车主到现在已经12000公里，看着乐道一路走来，有不足犯错也有不容易，看到乐道庆华@乐道庆华_ONVO 的微博，在此说说一路的故事： 蔚来一直以自己的坚持和思考著称，但是乐道这个车的性格和之前NIO品牌的完全不一样，之间藏着掖着的东西全部显露出来。去年9月的发布会简直打到我心里面： 多彩的氛围灯，给！ 超大屏幕，给！ 空间要bigger than bigger，给！ 单电机，给！ 900v先进架构和超低能耗，给！ 我对乐道的产品挺满意，这才是蔚来体系放下自己之前包袱的完全之作，产品定义绝对没有问题，甚至很优秀。 我家里面ES6和乐道全部都是SUV，但是乐道能给我除了SUV之外驾车的驾驶质感，电门很线性，坐姿可以很低趴，我无数次在开乐道的时候，就想象自己是在开毛豆3。 所以我对这个车的产品力有非常强的信心，比毛豆Y便宜那么多，还强那么多，还能换电.....所以我一度很被迷惑了，这个车既然那么对标毛豆Y又比毛豆Y那么能打，那传播和销售也和特斯拉一样不就成了？ 错就错在“幻觉”！ 显然，斌哥把市场的竞争激烈程度想简单了，也显然，斌哥和他们的团队对于一个新品牌的重新树立也想简单了...... 乐道在去年9月发布会之后，出现了很长一段时间传播真空期，甚至乐道连蔚来的流量都不蹭？.....我几乎没看到任何动作，甚至去乐道的门店都看不到任何和蔚来相关的标识，我当初天真的以为，特斯拉做啥乐道做啥就是了...... 然后慢慢的，从去年12月乐道交了1万台之后，今年1月开始不对劲了，怎么感觉订单不足？怎么感觉还在吃当初发布会的老本？怎么感觉乐道这个品牌就完全没有流量了？ 直到克拉拉@不严肃的克拉拉 呼吁把乐道的LOGO加上蔚来旗下全新品牌，我才恍然大悟，这些基本的传播和原有品牌该蹭的流量，乐道一个都没有沾！ 就在这些基础错误的时候，要命的是还要叠加外面开始的黑公关和黑流量.....希望把你描绘成一个不断PUA员工才能卖车的虚假企业......那个时候我相信蔚来的价值观不会做这个事情，但是文章和新闻不断，直到法务的一篇公告显示，这是有势力在有目的的【搞你】。 内忧外患，同时叠加，debuff加满是什么感觉？就是那个时候，我都觉得超级脆弱的新品牌打地狱困难模式，这特么是人玩的？这是把乐道往死里干啊！ 不过转变，也就在低谷，乐道把【蔚来旗下全新品牌】加上去了，换电站的【ONVO】标识也在增加，我看到小区电梯有乐道广告了？刷到抖音乐道全国各地直播卖车的主播，一个比一个努力......直到我看到小区隔壁换电站支持乐道，小区有第二辆第三辆乐道了...... 一时的犯错、外面人的搞你，我相信终究抵不过产品力和能见度的提高，历史的发展终究是螺旋式的，我相信打不趴下，再站起来就一定比以前更强大。 乐道，仍然是一个不够强大的新品牌！ 乐道的团队，还要迭代更快才行！ 乐道的销售，还要更高效才行！ 乐道的所有传播，在蔚来的基础上，还要去努力思考如何【告别拽着的英文】【更加接地气】【更加出圈】才行！ 乐道既然肩负了蔚来集团【走量】和【不端着】两个使命，就必须要销量越来越好才行！ 看到庆华这个微博，乐道当时像横空出世满怀壮志，但却未经风霜眼神清澈的少年，成长过程却历经坎坷波折，走过这些路，再见到乐道时候，已经不再是当时那个少年，眼神开始变得成熟起来。 既然不灰心，那就重整旗鼓，杀下乐道的一片天地。 这个微博颇为感触，那就用那句话结尾吧： 未曾清贫难成人，不经打击老天真。 自古英雄出炼狱，托马长枪定乾坤。 #水哥有话说#

看看蔚来ET9的光毯效果，我觉得在黑夜中有这样的灯光效果，很实用。

中国品牌不仅仅走出去，也成为海外销冠 根据新加坡陆路交通管理局公布的统计数据，比亚迪是新加坡2024年最畅销的汽车品牌，注册销量为6191辆，占2024年新加坡所有新车注册量的14.4%，击败了丰田、宝马和特斯拉，这可是日系车长期霸榜多年的地盘，这次被比亚迪给超了。

最近挺难受…… 难受的是一个周报把我比较喜欢的这个车企压的喘不过气来，本来整体就不温不火，尚且在自己的纯电这个价位有亮点，结果分成两个品牌，数量一分为二，力量分散直接干到榜单边缘。 难受的是好多人跳出来要教你做ceo，其中不乏打着你好旗帜，趁着你虚弱，疯狂攻击你的疯狂嘲笑你，标榜自己才是车企战略专家，疯狂攻击那些热爱这个车企的人。 难受的是黑公关特别猖獗，各种谣言四起，连ai稿都安排上了，80万就能搞垮一个上亿的新车型工程。 难受的是就算是有变革，也不可能马上生效，高端纯电几个字沉甸甸，却不能立刻成为金字招牌，只能一点一点慢慢努力，车友情绪蔓延。 难受的是建了那么多基建，惠泽了那么多的新能源用户，但似乎并没有对销量造成直接影响。 难受的是换电三分钟，仍然有很多没有体验过的人否定你的意义。 难受的是很多人带节奏天天疯狂攻击你，连为这个车企说好话的人都要被喷粉饰太平。 难受的是主动底盘线控转向真正技术大家感知不到，智驾的节奏没把握好就被疯狂拉踩。 太多难受，忍住吞下，无法痛快表达，最低点往往就是转机！在这股难受情绪中，也总会有一些光亮给予力量： 我看到36氪发布《蔚来掀起变革风暴：每一分钱投入都要听到回响》报道蔚来组织变革，直面挑战， 我看到一个正在听劝积极改变的蔚来。 我看到股价正在给予积极反馈，港股涨了8%，甚至最高达12%。我看到了周销量同比仍然是增加50%，在如今内卷的环境中还得努力。 我看到那些为逆境中的车企发声的KOC从未动摇，看到这个品牌的KOC从来不做谁强吹谁的墙头草。 我看到蔚来今年的换电站数量仍然在节节攀高，换电已经成为新能源最好的补能体验没有之一。 我看到蔚来的AD团队已经开始百日大战，世界模型仍然是领先的架构，就待落地。 我看到蔚来的组织正在变得越来越高效，从大家口中的【佛系】快速往一切为卖车服务转变。 我看到乐道和三代平台的900伏到目前仍然是极具领先性，乐道团队在经历了去年的组织成长阵痛之后，现在已经成熟很多，销售战力成为第一要务，铁成可以出来直面oO。 ……太多变化，我没法一一列举，那就静待蔚来的春天！ #水哥有话说#

销量淡季，却是比亚迪的销量长虹季，二月比亚迪狂卖了32万台车，全能销冠国内外多点开花，解构一下： 1、宋家族 2 月总销量达 89650 辆，仅一年时间，便增长为去年同期销量的 2.5 倍 2、秦家族同样表现卓越，2 月销售 42433 辆，同比去年增长 162.1% 3、海外市场销量达到 67025 台，光是海外市场就已经相当于新势力前2名的销量总和 4、加上皮卡的出口量突破 7 万大关。这一成绩远超新势力蔚小理三家总和，甚至和其他大厂相提并论 比亚迪的全盛时期已经到来，力战丰田，对抗大众，不再是中国人遥远的梦。

比亚迪竟然也搞无人机？比亚迪携手大疆发布智能车载无人机系统——灵鸢。 比亚迪和大疆合作，不是简单的把无人机放车上，而是底层开发了整车集成系统，无人机系统已经和整车操作系统融合。 而这个系统的功能，是在原有车主想要出行中拍摄，就可以不用携带大量器材，直接用车载“灵鸢”一键完成。一个人出去玩也可以拍大片的能力上车。 至于无人机上车的第一款，就是硬派越野“方程豹豹8”，豹8全系可选装智能车载无人机系统，售价39.58～42.38万元。 比较有意思的就是，比亚迪豹8无人机版，融合了比亚迪的地盘技术、大疆无人机和华为智驾系统，是非常典型的强强合作典范。

我们看看单品销量冠军，比亚迪宋，就是哪怕1月淡季，销量都高达8.38 万辆，真正干翻了传统合资车企的单品： 宋 PLUS DM-i 2024 年近 39 万辆销量 宋 Pro DM-i 2024 年累销超 28 万辆 2024 年 7 月上市的宋 L DM-i，月销连续超 2 万辆 背后原因是，第五代 DM-i 系统热效率达 46.06%，远超本田 i - MMD 和丰田 THS，干翻了传统合资车企。在 10 - 20 万元区间，宋家族市占率达 35.7%，基本上是绝对的爆款毫无疑问，接下来的比亚迪全民智驾也会下放到这个产品上，实现高速NOA功能。 看清爆款的真正实力，你就能明白比亚迪在这个价位具有绝对领导力的原因了，宋家族绝对具有彰显品牌和产品实力的能力。

这条我还是要说说蔚来今年的节奏： 接下来是世界模型端到端的先锋领航，然后又会有横屏版本的5566上市，至于换电站新增到5000个也会进一步提升大家的体验，还有乐道L90真的不再端着不在那么“蔚”味儿宣传了，反正会让有些友商有点难受了。 别急，除了这些，ET9的真正落地，技术架构断代式领先，让香槟塔和前后轮爆胎测试变成大家只能看着你秀的节奏，后面三代平台的其他车型，也会在今年落地。 基本每个季度都有好消息，当然我知道大家被黑节奏带的天天药丸啊之类的心情肯定受了影响，但是这块儿你永远要相信斌哥，就像设计永远要相信蔚来一样。 别忘了，3月1日的国检新政落地，后面换电的优势会越来越大，别的不说，春节之后蔚来销量每周都在涨就是好事情。 反正繁花看尽，我家至少要有一个换电的车，可冲可换可升级，说不定以后还可以灵活降级。 就这样，利空出尽是利好，春天已经来了，大家都一起加电！

网络纷纷扰扰，我们看看真正技术硬核绝对没有喷子和黑子的内容。收集了一下行业中公开的高速爆胎测试，发现一些有意思的内容： 1、【爆胎测试速度】 -蔚来官方测试的最高速度：170 -李斌自己测的速度：161 -今年2月测试最高速度：155 -腾势Z9测试速度：140 -尊界测试最高速度：120 （以上单位均为km/h） 2、【爆胎测试的一点小细节】 另外，大家有没有发现，其他有的厂家测试爆胎，用的是快速轮胎泄压漏气的方式，而蔚来则老老实实用了“地面刀片弹起割破轮胎”的方式。（是不是依旧很蔚来） 3、【爆胎控制】 ET9的高速爆胎测试场景，其实是所有车企中最复杂的，覆盖了： -直行后轮爆胎 -单侧前后轮同时爆胎 -弯道单侧前后轮爆胎 这个复杂程度是前无古人的，至于后有没有来着，目前来看没有挑战者。 4、【究竟前轮爆胎还是后轮爆胎更可怕？】 前轮爆胎转向偏移或者转向不足，车速可控前提下能控制车辆。而后轮爆胎让车身失去支撑，转向过渡，出现转圈甩尾等情况，转向过度更难控制。最后是连环撞车或者翻滚出现，往往更可怕。 5、【为什么蔚来ET9在爆胎控制方面如此优秀？】 大家甚至可以去查查蔚来还为高速爆胎申请了发明专利，专利号为CN 118651212 A，这个在行业少有。 另外，蔚来的先进数字架构，底层打通的全域操作系统天枢SKY OS可以毫秒级别感知到爆胎，再配合线控转向，全主动悬挂、后轮转向灯执行机构，快速帮助司机做出反应（因为这个场合司机收到惊吓已经乱了，无法自主控制车辆），进而帮助“控车”，这套系统在国内汽车中，首屈一指。 6、【其他车企也有爆胎控制，蔚来牛逼在哪里？】 感知方面比其他传统车企，提升32倍。 有效避免误报。 在爆胎的300毫秒内（也就是0.3秒），蔚来ET9各个系统协同合作，230毫秒内介入修正方向，电子控制器ESP在10毫秒内调整扭矩分配。 全主动悬挂1毫秒就能快速调平车身姿态。 上面这些表现，其他车企目前没有技术能做到，特别是主动悬挂1毫秒就能快速自动调整车身姿态，对于其他车企来说，是一个神话。 最后总结一句吧，技术上的绝对优势，所以最终体验和表现出现断代优势。

新能源硬派越野之光豹5智驾版的正式上市了 最近大家都知道比亚迪的全民智驾，当然比亚迪的硬派越野也不会落下，豹5智驾版是目前唯一一个兼具比亚迪“天神之眼”、华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统的车型，两个buff都叠满了。DMO电驱越野开创平台、云辇-P液压悬架系统也都上车了。 价格方面，天神智驾Max版、天神智驾Ultra版、激光乾崑智驾版、云辇激光乾崑智驾版，价格区间为23.98万元-32.98万元，也是真正的硬派全民化和智驾全民化。