比亚迪汉社区

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    配备激光雷达 疑似新款比亚迪汉谍照曝光

    陈大个同学
    动态

    比亚迪汉/唐售价来了,自然没有网传的 15.98 万 汉 DM-i 荣耀版售价是 16.98-22.58 万元;汉 DM-p 战神版 25.98 万元; 汉 EV 荣耀版售价 17.98-24.98;唐 DM-i 荣耀版售价是 17.98-21.98 万元; 和当初相比,基本上是当初低配价格可以买现在的高配,所以大家看上哪个配置车型了? ​​​

    小白同学
    动态

    很多人忽略了接下来比亚迪智驾对市场的影响。 比亚迪基本用上了目前所有头部供应商的技术,用平台化的思路覆盖到今年所有新车或者改款车型上。而且每个版本的 OTA 推送,用户量都有可能是目前最大的。 所以比亚迪不能急,也没法急。 目前看高阶的城区能力是腾势、仰望为代表,城区一季度,首发深圳。下半年也准备进无图。海洋和王朝等改款或者新车的高配版也上激光雷达、进高快 NOA 等,有望进通勤。 很有意思包括比亚迪在自研团队在内,比亚迪智驾产品基本辐射了国内最牛逼的软硬件供应商,还有一些是目前大家可能还没见过头部 L4 方案首次下场。 座舱方面猜测比亚迪还是会回归高通主流芯片,也开始走舱驾一体。 2024 年除了新势力,比亚迪和五菱两家公司在智能化的转变后,预计会给中国新能源大众市场带来不小影响…

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    吢丕6819
    12小时前


    比亚迪迎两大里程碑:泰国工厂竣工 第800万辆新能源汽车下线

    7月4日,比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式,标志着比亚迪开启全球化新篇章。泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾莅临仪式现场。
    比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月,年产能约15万辆,包含整车四大工艺工厂和零部件工厂。这一迅速的发展速度得益于比亚迪在项目管理和当地资源整合方面的高效能力。泰国工厂创造了中国车企在泰国投资的最快投产纪录;同时,比亚迪也成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企,海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。
    比亚迪泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线现场图

    萍帕拉·威猜昆对比亚迪在新能源汽车领域的卓越贡献表示高度赞赏:比亚迪是全球顶尖的汽车制造商,也是中国新能源汽车行业的领军企业,来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车,将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。

    泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆致辞

    韩志强大使表示,中泰是山水相连的好邻居,命运与共的好伙伴。作为全球新能源汽车产业的杰出代表,比亚迪泰国工厂正式竣工,并迎来第800万辆新能源汽车下线,这不仅是比亚迪的重要里程碑,更是中泰新能源汽车互惠共赢合作的又一新里程碑。


    中国驻泰国大使韩志强致辞

    比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场致谢中泰两国政府、泰国广大用户及合作伙伴的大力支持。他表示,比亚迪布局泰国市场仅两年时间,便迅速赢得泰国市场的认可,已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军,如今在泰国每卖出三台纯电动车,就有一台是比亚迪。未来,比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型,并引入插混车型,把泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术结合起来,助力泰国汽车产业链转型升级。


    比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福致辞

    作为全球新能源汽车冠军,近年来比亚迪大力拓展海外市场。2023年,比亚迪乘用车出口销量24.3万辆,同比增长337%。今年上半年,比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆,同比增长28.8%,是全球领先的新能源车企,其中海外销量超20.3万辆,同比增长173.8%,保持强劲增长势头。目前,比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区,400多个城市。除泰国外,比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。


    比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向泰国皇太后基金会首席执行官Dispanadda Diskul亲王交付第800万辆新能源汽车海豚

    自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,短短三年多,比亚迪便达到了第800万辆的新高度,实现新能源跨越式增长,再次改写全球汽车工业史。可以预见,随着比亚迪加速走向国际市场,未来还将不断刷新中国品牌“加速度”,推动全球新能源汽车市场可持续发展,助力全球汽车产业绿色变革!

    比亚迪泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线现场图

    吢丕6819
    2024-06-29

    卷价格到底有没有偷工减料?看DCD拆开后说的话!


    最近DCD在节目中买了秦L和银河L6进行彻底拆解分析,引起了广泛关注。这两台车都是十万级别插混轿车的性价比热门选择,尤其是在比亚迪的第五代DM技术发布以后,在定价上也一直在饱受争议,到底卷价格是否是牺牲了质量无疑让更多人对这次拆解分析产生了兴趣,而拆解结果也没有让观众失望,在事实面前,别有用心的质疑都已土崩瓦解。我们来简单梳理下这次测试的结果和要点。



    秦L领先项
    前防撞梁:宽度长、覆盖率高、一共4个吸能盒、额外有副防撞梁


    乘员舱:纯平地板、结构左右对称、上纵梁极长紧密连接主纵梁、增加钢制挡板、更好应对偏置碰撞

    底盘:纯平、全框式结构、舒适性+安全性全面提升、副车架没补丁,规避共振

    油箱:铁皮油箱,65L大容量,优秀的结构设计冗余,为以后的进一步设计留了空间。

    发动机:布置水冷EGR,应用工程塑料进气歧管,进气道大倾角、发动机长行程设计、压缩比高,对热效率的提升有非常大的帮助。

    变速箱:电驱为主、电机结构、效率、散热更好、故障率更低

    电控:激进创新、主控板体积大,功能多、高集成度、功率密度高、芯片规格高

    软装:在合资品牌车狂铺低价劣质的回收棉的时候,两台自主品牌早就用上了成本更高也更环保的原生棉。比亚迪更是用了一整块面积巨大的发泡棉,有效控制噪音。

    银河L6领先项
    后防撞梁:钢材料宽度1135mm,覆盖率60.5%

    前悬架:钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节

    后悬架:E型四连杆、拓展空间大、铝制轴承座,簧下质量轻

    双车对等项及评价
    防锈工艺都没问题

    超高强度钢占比都很高



    看完结果不禁感慨,曾经的10万级轿车市场是合资车企的天下,但如今这一市场的境遇出现了翻天覆地的变化。到这里不禁再次想起开头提到的话题,卷价格是不是意味着在降低质量甚至偷工减料?DCD这次拆车给了最直观的展示和肯定,中国品牌的技术越来做好,特别是在车辆的用工及用料上也很足!这么看那些妄自菲薄和自我诋毁的声音是否要考虑反思一下呢?我们每个人都希望,中国自主品牌有一天能够在主流轿车市场做出走向世界的全球车,在全球市场中与国际车企正面抗衡。过去的短板我们在不断追赶,如今的长板我们也在纵情向前,所谓的弯道超车,绝不只是因为某一个点,而是全方位的提升,在提升的过程中必然也会遇到坎坷与挑战,这都离不开我们自己的关注与鼓励!

    +1

    活动君
    2024-06-26

    炫车俱乐部|新出行拍了拍你的车友会

    夏至已至,当然要车友一起出门过夏天啦!满电出行,收集夏日限定快乐。新出行炫车俱乐部邀请全网车友会一起“kuku炫车”,跟你的玩车搭子共同开启热烈且漫长的夏日,... 查看全文

    新出行炫车俱乐部

    吴颖
    2024-05-21

    早上吹了一波迪厂 DiPilot100 的能力,通过我 600 多公里的实测,我的评价是:很稳。

    然后就有人来杠了,说迪厂辅助驾驶?开玩笑?

    好家伙,我立刻剪辑几个片段给你看。

    车型:比亚迪 2024 款汉 EV 智驾版
    天气:暴雨
    地点:高速 NOA

    从这个片段可以看到:

    - 暴雨天气可用
    这是很让人惊喜的,因为测试过的很多具备激光雷达也好、纯视觉也好,在这样的大雨天气里面是不能开启的。但是比亚迪 DiPilot 100 居然允许驾驶者开启,并且整个体验相比晴天没有明显的下降。

    - 暴雨天气的安全性
    从片段中可以看到,因为前方视线不佳,前方车道出现了长期改道,可以看到汉 EV 是非常果断的选择了“新路线”。此外,为了车辆行驶路径更安全,在雷雨天气中,刻意去避开大货车和大巴车的危险。

    - 暴雨天通勤效率
    这点是绝对比人类驾驶要稳的,这一套是“重图”的高速 NOA,所以在道路的判断和时速的控制,以及环境变量的控制中 ,产品体验下来比相邻的“人驾”同行车的抵达时间是接近的。

    希望有一些同学不要先“戴有色眼镜”来看“后来者”。迪厂这一套此前我已经说得很明白了,它不是挑战能力的上限,而是希望带给用户“安全、稳定”的体验。尤其是在一些闭环路段里面,它的躲避障碍物绕行能力、躲避临时施工的能力、避让大车的能力、躲避相邻车辆切入本车道的能力,上下匝道时候避让相邻博弈车辆的能力,以及加减速的平顺性和前置化预判的制动距离。

    等等这些,都是为了让用户用起来更觉得“安全”。至少在过去 600 多公里的体验中,我有绝大部分时间是用 ICC 和 NOA 通勤的。

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