朱玉龙YL

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2025年对于上汽集团来说,是一个非常重要的关口。期待这次上汽之夜,能给我们带来哪些惊喜😄

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这几天讨论特别多,所以系统性阐述下DMS是什么?DMS在L2++和L3中有哪些用处! DMS在L2++和L3中的作用是很重要的,事实上这也是车企能了解用户如何使用NOA的一个手段,通过分析不同用户的情况,可以理解不同完成度和状态的NOA和客户的匹配度。如果在Corner case中把用户的反应做一个专门的集合,为我们后续避免事故,是起到非常大的作用的!

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23年的老帖再发一遍吧,解锁可以放一个100多块钱的超级电容,救命用的!

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萤火虫的设计现在是重点,在价格没出来之前要把调性打高。 现在讲的故事,就是 Kris Tomasson 操刀,秉持系统性原创,注意一定是原创和独特性,以独特设计重写小车设计法则,塑造高端年轻化品牌形象。 外观打破同质化,内饰遵循减法哲学,融合跨界设计经验,创造新风格。 设计在整车姿态、视觉符号、色彩美学、细节把控和全感官体验等方面独具特色,如协调比例、标志性元素、治愈系色彩、功能美学平衡及光声嗅协同。 一定要吸引一些比较自我,注重调性的消费群体的关注!

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#阿维塔07三月销量翻倍# 上市6个月,阿维塔07已经成为品牌销量的主力车型。阿维塔07 Pro+上市即爆单,助力阿维塔全系月度销量再次破万。 3月销量的攀升,阿维塔07用市场表现证明:在20-30万这个价位段,它不仅是“都市豪华SUV”的代表,更是“最具智驾比的华为车”。 在一众“7系”中,阿维塔07凭借华为乾崑智驾系统,实现无图智驾、全场景覆盖,让高阶智能驾驶从“能用”变成“好用、敢用、爱用”。 同时,它个性化的内外饰、座舱等设计,在电动车趋同化的当下,显得挺有个性。标配的零重力座椅、7.1.4声道音响系统、环抱式大屏+HarmonyOS座舱,的确在豪华感和智能体验上全面拉满。 阿维塔正在成为都市人群追求质感生活与智能出行的代名词。

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乐道风云突变,铁成下课,沈斐接手,变革求生,只能成功! 4 月 2 日,蔚来乐道风云突变。艾铁成因乐道 L60 销量拉胯下课,市场向来残酷,没业绩就没话语权,铁成也是个汉子,走就走吧! 沈斐@加电的沈斐 这次临危受命接盘,在蔚来能源业务有建树,但销售与区域管理是新挑战。这次对沈波来说,没时间适应,必须速推新招,把乐道的销量打上去! 业务汇报调整是深层变革。李斌、秦力洪亲自抓关键环节,就是要揪出问题、强力整改。汽车市场竞争白热化,销量和盈利是生死线。蔚来乐道此前表现欠佳,此次大动干戈是放手一搏。 借协同与决策优化实现突破,商场如战场,不进则退,这次变革只能成功,不能失败!也能看到这次的决心!

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这回旋镖打的,小米就两家电池,宁德时代和比亚迪的。 都是磷酸铁锂的电池!不是大家想象的三元爆燃的场面。 问题的根本还是在高速NOA的安全性如何保证,100公里每小时以上往水泥墩子上撞,啥电池都扛不住。

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激光雷达成为受益者,智能驾驶的安全这个事情大家都会重新评估

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2025年,随着所有的车企开始去普及“全民智驾”、“智驾平权”,大家实实在在可以在10万级别享受“自动驾驶”,但实际不是这样的 上次和@懂车老王 一起去天津录制节目,核心的问题就是最后几秒断开L2+的智能驾驶,车辆用户手册明确写着“智能驾驶功能为辅助驾驶系统,驾驶员需始终保持对车辆的控制”"系统无法替代人类判断,事故责任由驾驶员承担“。 也就是说,这里最核心的问题,还是需要严格做好驾驶员监控,驾驶员监控是否到位,直接决定我们后续智能驾驶平权需要牺牲多少尝试者。宣传智能辅助驾驶的好用,“端到端”、“0接管”,这个很容易被忽悠进去了。 逝者已矣,我觉得还是抓住一个核心,在L2+时代,如果驾驶员监控不合格就不让打开!这是我们开启智能驾驶平权时代,唯一的监管措施,别的都没用!

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小米给了回应,大家可以评论了,这里的关键信息点,是对高速NOA的安全性继续提出了更高的要求 车主是否来得及接管,这点值得我们深入思考

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方程豹钛3开启预售 预售价13.98万起,一开始以为这车是打长城汽车的坦克 现在来看是能把奇瑞的icar压在下面的

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财联社消息:理想汽车今年的销量目标是70万辆,是在纯电销量预期上,理想给内部的预期是5万辆,给供应链的预期是至少卖出14万辆

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