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袁启聪又开始转发谣言了网页链接,怎么每次新势力出事都有你? 我就跟很多米粉说了:他搞享界 S9 不代表就是友军,人家对每个汽车品牌都是一视同仁;小米这么抠,投放这么少,以后大家车这帮人一定会咬人的 不听啊 现在好了,即使雷总登门拜访又如何?关键时刻转发谣言捅小米一刀 AI 味儿一眼就能看出来的东西,你说他没看出来 ? 呵呵 大家车难道是 x 社会老巢吗?

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明天乐道有大新闻?

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华为2024年报显示,智能汽车业务实现销售收入263.53亿元,同比增长474.4%,首次实现盈利 投降输一半不投华,只有死路一条

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2024年华为的研发投入达到1,797亿元人民币,约占全年收入的20.8% 近十年累计投入的研发费用超过12,490亿元人民币,看好单位啊——1.24「万亿」! 华为的铁蹄踏进哪个领域,哪个领域都会因为他的能量而颤抖 你说几年前为什么汽车行业就这么愚昧,又是11:0又是灵魂论? 余承东永远都会在第一次谈判的时候开出最好的条件,后面?后面可就不是了

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明天的小米SU7交付量会有点意思一期工厂极限爆产能了

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小米Ultra俱乐部,完犊子了,车主们真的之前开奔驰、宝马、法拉利、迈凯轮、保时捷…… 米冲高,关键年,小孩子不懂说着玩的,你怎么还真的冲高了? SU7 Ultra比之前的自主爆款车型更成功的点在于————他不仅证明自己性能更强,价格更低,而且还提供了比豪车更高的情绪价值 这种情绪价值才是他真正的用户粘性所在,也是他真正能对抗豪车阶级优越感的东西

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阿维塔 06开启预售了,21.59万起,4米85的轿车,家族式设计语言,像HALO交互屏和电子外后视镜也是一脉相承。 悬浮车顶,低趴造型,阿维塔的设计从来不用担心。 安全性也做的比较到位,高强度笼式车身结构,全车配备了9个安全气囊。 而且用的是华为的激光雷达智驾方案,华为全向防碰撞CAS 3.0。主动安全也在行 和华为合作这么久,座舱自然也是鸿蒙座舱,国内第一梯队水平。 动力方面,有增程和纯电可以选。 直接掏出增程还是比较明智的,毕竟解决了续航问题 26小时据说小定了两万多,等一个后续的稳态销量。#阿维塔06预售价21.59万元起##阿维塔06开启预售##年轻人的第一台豪华轿车#

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看来很多车企的老板已经对小米华为的流量垄断有感知了 世界上最痛苦的事情就是有些东西拿钱买不到 比如真感情比如真流量

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“上汽集团自己的平台德国人都在用,为什么华为不用?” 笑死,笑完也是真的无语

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刚刚有个传统汽车品牌的代理想找我去发布会,我一看邀请函信息直接就给拒了———— 在一个非常偏僻的地点,找了几个我都不认识的四五线明星 还是在星期日晚上,这个传播低谷中的低谷…… 就像我之前说的那样:他们就没有把营销当成一门科学去尊重,而是把营销当成了巫术,当成了跳大神,当成了胸口碎大石 场面搞得热烈一点,领导发言开心一点。宾主尽欢,大家一起鼓鼓掌,事情就过去了 至于车卖的怎么样,消费者有没有认可,那根本就不重要 重要的是——把这笔钱给花了

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「增程才是最先进的混动」 之前跟很多传统汽车品牌交流的时候,我就说:增程才是最先进的混动,赶紧把你们的变速箱全部都砍掉 以后所有带变速箱的多档混动,都会被老百姓视为落后的产物 增程一统混动的天下有两个主要原因: ◆从技术和成本的角度来说 以后大家都是开发一套纯电的架构,然后在这个基础上搞电改油 如果要电改油,那么无论是从时间成本,还是从物料成本上来说,增程都是最合适的 如果你要多挡直驱,必然会导致整个底盘设计的复杂化,时间跟不上,成本也炸裂,可能还享受不到纯电底盘最强的电子电气架构,然后被友商打爆 ◆从用户认知的角度来说 先是理想开始搞大电池的增程,然后华为和小米陆续跟进,其它新势力也都开始搞 它们的品牌流量之大,足以拍死所有不服的声音 “你销量这么差,产品这么差,你还搞多档直驱,那说明你一定是落后的” 没错,多档直驱混动=落后,用户的认知已经被强势的新势力品牌固定住了 我知道有些人很不服,但是不服也没办法,你就给我憋着吧 如果你想解释你的东西很好,但是要花费十分钟的口水来说服我,那你一定是个烂东西 我一句话就能噎死你:其他的混动这么好,为什么华为和小米都不用?他们都不用,说明技术一定很烂

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无论是什么形式的战争,本质上都是经济对抗,必然是经济基础好的那一方,全方位碾压经济差的那一方 当年解放战争最核心、最本质的问题,就是解放区虽然小,但是经过了土改等一系列措施之后,实质上能收到的税远远超过国统区 放到今天的汽车行业同样如此,如果雷军一条短视频的影响力就跟传统品牌一场发布会差不多,甚至还远远超出 再加上汽车行业的总流量是相对固定的,他吃一块你就少吃一块 那从经济上来说,这种极为不对等的营销成本,必然导致其他传统品牌的迅速溃败

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