林林总总

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己巳蛇年限定勋章
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己巳蛇年限定勋章,在2025年新春盲盒抽奖中获得。

200天签到勋章
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连续签到200天勋章奖励

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【方向盘必须攥在自己手里!智能驾驶≠甩手掌柜】 血的教训又来了!小米SU7高速智驾事故夺走三条人命,应急管理部紧急发声:现在所有车企吹得天花乱坠的"自动驾驶",说白了就是个"高级定速巡航"! 国家早就划了红线:L0-L2都是辅助驾驶,说白了就是帮你扶方向盘的电子助手。可有些车企宣传时满嘴"自动驾驶",搞得司机真敢撒手睡觉。这次惨剧就是认知错位酿的苦果——智能系统不是超人,暴雨夜路、突发状况它真应付不来。 技术越炫酷越要清醒:车企别玩文字游戏搞误导营销,司机更别当甩手掌柜。记住铁律:只要开车上路,方向盘必须攥在自己手里,安全这事儿偷不得半点懒!

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遇难者父亲罗先生:“我就是想为我女儿讨个公道,也给车企一个警示,不要把定时炸弹放在路上跑,不是把高科技堆在车上,车就安全了”。

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【放狠话的CEO下课了,但乐道的问题才刚开始】 乐道总裁艾铁成因销量未达目标火速离职,3月仅卖4871辆的数据狠狠打脸了他"不过2万就下课"的军令状。 新总裁沈斐虽是蔚来能源业务老将,但营销体系被拆成三份汇报,李斌、秦力洪亲自下场督战,暴露了乐道作为新品牌的尴尬——既想独立又离不开蔚来输血。 这场换帅看似果断,实则治标不治本。新能源车市价格战正酣,乐道若拿不出差异化的产品力,恐怕换十个总裁也难破局。

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【小米新车摊上事!宁德时代紧急撇清关系】 小米首款汽车SU7刚上市就遇交通事故,网友炸锅猜电池问题。电池巨头宁德时代火速回应:"这锅我不背!"明确表示事故车没用自家电池。目前小米和宁德时代都没透露更多细节,吃瓜群众还是让子弹飞一会儿吧!

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李想呼吁:别让自动驾驶变成"文字游戏"! 理想汽车创始人李想最近在朋友圈发了段大实话:现在车企整天说L2、L3自动驾驶,普通老百姓根本听不懂这些"行业黑话"。这就好比去饭店吃饭,菜单上写的都是"化学式",谁看得懂? 他建议直接说人话:L2就叫辅助驾驶,司机得盯着;L3叫自动辅助驾驶,可以稍微松手但不能睡觉;L4才是真正的自动驾驶,L5就是彻底无人驾驶。名字多一个字都不要加,省得厂家玩文字游戏忽悠人。 现在汽车圈确实乱套,各家都给自己脸上贴金。明明是辅助驾驶,非说成"自动驾驶";刚能自动变个道,就敢吹"无人驾驶"。结果消费者开着"自动驾驶"的车出事故,才发现被宣传语坑了。 国际通用的SAE分级标准(L0-L5)虽然专业,但普通用户根本分不清L2和L3到底差在哪。就像买手机,如果商家只说"超强芯片"不说具体型号,谁买得明白? 李想这波喊话挺实在——少吹牛多做事,把技术说明白,既对车主安全负责,也能让行业健康发展。毕竟开车不是打游戏,人命关天的事,可经不起"名词创新"。

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别被"自动驾驶"忽悠了!车企吹的牛该醒醒了 最近车企狂打"智驾平权"的广告,可说明书里却藏着"出事你全责"的霸王条款,这手套路玩得真溜。就像卖伞的天天喊"百分百防暴雨",等你真淋湿了却说"本产品仅供晴天使用",这不是耍流氓吗? 现在工信部终于出手整顿虚假宣传,但治标更要治本。车企不能既要靠"自动驾驶"当卖点,出事了又甩锅给司机。技术不成熟就别搞"0接管"的噱头,老老实实承认是"智能副驾驶"不行吗?消费者更要清醒:方向盘后的责任永远甩不掉,别真把辅助当司机用。毕竟再智能的系统,也扛不住车企的免责条款啊!

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小米汽车3月交付逼近3万辆! 小米汽车刚交出的成绩单让人眼前一亮:单月交付量突破2.9万台,这相当于每天有近千辆新车交付到用户手中。 小米透露其产能正在快速爬坡,全年35万辆的"小目标"看来并非空谈。作为跨界造车的"新兵",小米展现出的量产能力已超越多数新势力首年表现,这背后既有智能工厂的硬实力,也得益于雷军团队对供应链的精准把控。 当手机厂商的极致效率遇上汽车制造,这场跨界实验正在改写行业游戏规则。

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关于小米汽车的新闻每次都是那么的引人注目,未知全貌不予置评,还是等官方出通告吧

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佛山这起"开门杀"给所有人敲警钟 佛山街头最近上演了现实版"死神来了"。网约车司机老黄图方便在禁停区停车,乘客小袁急着下车没看后视镜,"啪"地推开车门——后方电动车直接撞成"夹心饼干",骑车人抢救无效去世。 法院判得明白:老黄明知禁停还停车,又没提醒乘客注意安全,主责跑不掉;小袁开门像甩鞭炮,次责也得背。这俩一个判刑缓刑,一个赔钱私了,但再多的赔偿也换不回人命。 这事儿给所有人提了醒:司机别当马路是自己家客厅,乘客下车前多瞄两眼后视镜不过三秒钟。现在满大街电动车窜得比鱼雷还快,开车门可得把"回头望月"练熟了。记住,你随手一推的车门,可能就是别人鬼门关的卷帘门!

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最近小米新车SU7 Ultra上市,价格直接从预售的81.49万“大跳水”到52.99万,直降28.5万,相当于砍掉一辆入门级豪车的钱!这波操作让网友炸锅:有人调侃雷军“价格屠夫”人设不倒,把车价“打骨折”,结果自己还是买不起,身边朋友却轻松提车,急得喊话“要不您再把价格打回去?” 这车火到啥程度?上市两小时订单破万,连法拉利车主都跑来换购,二手车市场甚至出现开了九成新的SU7 Ultra拍卖价比新车还高! 不过小米卖一辆亏4.5万,纯属“赔本赚吆喝”。难怪网友自嘲:“自己的穷不可怕,但朋友突然暴富才扎心!”这场面,堪称价格战卷王与人间真实的混合双打。

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《特斯拉自动驾驶让德国车企大佬都服气?博世中国老总亲测后说出大实话》 开惯智能汽车的你,见过车企高管当"自来水"吗?博世中国区CEO吴永桥最近就干了件新鲜事——他亲自在美国试驾特斯拉Cybertruck后,直接给特斯拉FSD系统颁了个"三好学生奖"。 这个德国百年零部件巨头的高管坦言:6米长的电动皮卡开起来就像自家轿车,自动变道、跟车稳得让人忘记在开卡车。最狠的是他给出的评价:"这车让我同时感受到自信、安全、舒适,国内那些智驾系统根本给不了这种体验。" 更扎心的是技术对比:"特斯拉的自动驾驶底层算法至少甩开国内方案两条街,这种差距没个一两年追不上。"这话从传统汽车供应链龙头高管嘴里说出来,确实给国内车企敲了记警钟。不过他也提到,这种技术代差反而给行业立了个追赶的标杆,就看国产厂商们接不接得住这招了。

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雷军这波操作太圈粉!用户吐槽试驾体验 老板秒速回应 3月29日下午,有网友在小米超级工厂店试驾SU7 Ultra时,被停车场到展厅的300米路整破防了。试驾完想坐摆渡车回去,结果工作人员说车没了。这位老哥在群里刚抱怨完,群里的雷军直接跳出来道歉:'实在对不住,是我们安排不到位,马上整改!' 原本窝火的网友瞬间被整不会了,没想到集团老总会秒回用户反馈。更绝的是,这位吐槽的'杜宏字节跳动'账号,疑似是抖音的副总裁。这事儿在社交平台传开后,网友直呼:雷总这接地气的作风,简直是把用户当朋友处! 其实生活中谁都遇到过服务疏漏,但老板亲自下场认错整改的场面,属实是活久见。难怪评论区都在刷屏:就冲这态度,小米SU7这车能处!

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