随着比亚迪超级 e 平台发布后，年前的 2025 年 1 月 13 日我们去到内蒙古牙克石抢先体验汉 L 和唐 L 的感受就可以和大家聊一聊了。 先简单回顾一下技术，这一次比亚迪汉 L 和唐 L 所搭载的亮眼技术相信这几天大家看到的也都比较多了， 580kW 的单电机、10C 的充电倍率、1兆瓦峰值充电功率等等。 在这些技术支持下，比亚迪汉 L 和唐 L 要做的就是实现王朝网的技术向上，所以接下来比亚迪汉 L 和唐 L 会与汉唐一起同堂销售。 在这个背景之下，我们回到年前去牙克石冬测的事情。 1、比亚迪冬测 我们在 1 月 13 日去到牙克石的时候，室外温度大概在零下三十摄氏度，比亚迪在牙克石的极寒测试一般是从 11 月开始到次年的 3 月，历史 120 天。 在这 120 天的时间里，比亚迪在牙克石会有一个占地 110 万平方米的测试场地，测试人员超过 500 人。 在极寒环境下，比亚迪会对一些性能匹配、新功能验证以及0到零下-30度环境下的低温充电测试，模拟车辆在极寒环境下的各种表现，提高稳定性。 当时在体验比亚迪汉 L 的时候也遇到个“问题”，早期汉 L 的 0-100km/h 加速时间是 2.9s，后面不断优化最终实测是 2.7s。 当时我们拍摄的车辆尾部还贴着 2.9s 的标识，后面决定给拆了。 2、汉L DM-i 的极寒满载油耗测试 这一次去牙克石我们除了抢先实拍比亚迪汉 L 和唐 L 的静态之外，还抢先动态试驾了一下，而且还测试了个油耗。 这里不得不说一下，比亚迪真的自信，在零下三十摄氏度环境下带我们测油耗，而且还是满载的油耗，三个体重在 75kg，一个目测在 80kg，还有行李箱。 当天的测试路线以城市道路为主，但道路属于搓板路，路况非常差，密密麻麻的颠簸，但我们开的汉 L DM-i 的悬架舒适性确实可以。 最终在零下三十摄氏度左右、满载、城市道路、非满电状态下，汉 L DM-i 的表显油耗为 6.3L/100km，如果回到常温地区，油耗表现肯定会更好。 在技术为王的当下，比亚迪开年一个月左右时间里连续多次发布各种亮眼技术，从智驾普及到无人机上车，再到这次的超级 e 平台。 但无论是多么亮眼的技术，比亚迪能确定的就是发布即装车，装车即量产，量产上市即交付，而且从发布到交付的时间把控也非常短，我们现在就可以在不同的门店看到比亚迪汉 L 和唐 L 的实车，真的一点不 PPT。