蔚来世界模型

2024年7月27日下午,在NIO IN 2024蔚来创新科技日活动现场,蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿宣布了一个重要消息:中国首个智能驾驶世界模型——NWM(NIO World Model,蔚来世界模型)正式发布。欢迎持续留下看法与感受

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Mctonylee
2025-03-30 · ET7

京城短途唐山看看河头老街国风之美

唐山!在我的脑海中最早闻之是那令人痛心的大地震,随后就是那次烧烤屋事件…最近才看到河头老街和唐山宴有些特色,北京出发去亲身体验下异样的绝美风景!  下午沿京哈高 查看全文

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安嗯嗯嗯
2025-03-29

家人们谁懂啊!早上手机突然弹短信报警,打开蔚来APP一看胎压只剩1.8,右后轮扎钉实锤了😭 但本蔚来车主内心毫无波澜——一键预约上门补胎,地点直接选公司,全程优雅到像在点外卖!
💡 蔚来补胎服务体验全记录:
1️⃣ 7×24小时秒响应:APP下单10分钟,补胎小哥电话确认位置,1小时直达公司停车场(暴雪天也照常营业⛄️)。
2️⃣ 专业到离谱:自带扒胎机+动平衡仪,静音棉轮胎用刀精细切割,蘑菇钉修补+动平衡全包,外面单做动平衡至少加50块!免费白嫖真香:买了499轻享服务包(一年无限次),扎两次就回本,还附赠其他权益,蔚来这波属于“闷声宠车主”。
3️⃣ 细节控狂喜:补完胎主动检查其他轮胎气压,连高速爆胎应急处理都科普一遍,这服务比男朋友还贴心👏。
对比小米新出服务包,免费的上门补胎一下就火了🔥,上了热搜,但蔚来车主早习惯了这种“海底捞式售后”——无接触取车、极端天气照常救援、甚至能分享补胎券给朋友。果然,高端服务的尽头是让用户觉得“本该如此”🤫
冷知识:胎压报警别慌!先自查是否误报(低温可能导致误报警),若持续下降再一键呼叫补胎,蔚来连车内充气泵都给你备好了,安全感拉满。
最后凡尔赛:从扎钉到满血复活只用1.5小时,全程不用离开工位,同事围观问“这服务多少钱?”我和小哥异口同声:“蔚来,免费的!”(嘴角疯狂上扬😏)

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甜粽子
2025-03-29 · ES6

第一次触发AEB,吓一身冷汗
昨天下午接孩子时候,过马路途中触发了AEB,也就是自动刹停系统,左转绿灯亮了,我加速前进,突然从后面冲出来直行的外卖电动车,车辆自动刹停,当然真吓我一身冷汗,可以说多亏了AEB避免了事故的发生。
我认为关键时候真的有必要开启此功能,如面对突然窜出的外卖员、抢行的电瓶车、急刹车的前车等情况,车辆都能及时触发AEB刹停。
如何开启?
在车辆【设置】-【智能驾驶】中找到【自动紧急制动】及【异形障碍物预警及辅助Beta】打开开关,并且把辅助等级调整为【预警及辅助制动】即可。
当然AEB恶劣天气
比如在雨雪、雾霾等极端天气中,雷达、摄像头可能会完全失效。各种场景下AEB的功能表现会不一致。
AEB只是一个主动安全辅助手段,并不是万能的,平时行车过程中,车主不能过渡依赖于此功能,真正安全还在于车主把控。

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加电的习习
2025-03-29 · ES6

【给车友的答疑】关于ET9的充电兼容性,你想知道的都在这里!

作为ES6车主+个人博主,最近收到不少关于蔚来ET9充电问题的咨询,尤其是900V高压平台与普通充电桩的匹配问题。今天用最直白的语言给大家梳理清楚,一次性解决所 查看全文

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WYYyyy123
2025-03-28 · ET5T

现在这个价格真香

今年各家车企都在卷免息政策,蔚来在今年也推出了自己的五年免息,叠加上最近合肥政府出台的换电车型补贴,这个还能再叠加地方国补,让购车门槛进一步降低,这个优惠力度十 查看全文

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自由随性的糯米
2025-03-27 · ES6

车友群里发的,在高速上115km/h速度前进,前方行驶中货车侧翻,车身突然"自作主张"向右偏转——主动避开翻车货车完成变道,这位车主估计吓坏了,简直就是蔚来把他从鬼门关拽了回来!
这套能抢在人类前头救场的蔚来「自动紧急避让 AES」系统,最近成了车主群里的"保命神器"。传统的AEB只会闷头刹车,蔚来更新的这套系统能在60-150km/h速度区间主动打方向避险,靠的是车顶激光雷达和摄像头组成的"火眼金睛",都说蔚来头上的激光雷达像犄角,但正因为长在头上,观察的范围比我们自己坐在车里看的广,遇到行人、静止的障碍物、鬼探头、前方急刹等情况都能提前识别,主动规避风险。
高科技不仅能方便我们的生活,关键时刻可以救命,这才是最需要的!

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安嗯嗯嗯
2025-03-24

凌晨四点半,天还没亮,我就踏上了去无锡的路,准备迎接人生中的第一个全马。无锡的赛道果然名不虚传,风景如画,跑起来仿佛“人在画中游”。赛道两旁的志愿者和市民朋友们热情似火,加油声此起彼伏,给了我不少动力。然而,现实却给了我当头一棒——我跑崩了。原本想着自己半马能跑1小时35分钟,全马破4小时应该没问题,结果跑到20公里时,脚底疑似起了水泡,疼得厉害;到了30公里,左大腿突然抽筋,我只能咬牙坚持,走走跑跑。最后5公里,幸好有4小时30分的“兔子”(领跑员)带着我,勉强以4小时25分完赛。赛前信心满满,赛后却像“残疾”了一样,浑身酸痛,连走路都费劲。
跑完后,我差点忘了车停哪儿,还好我的ET5T有车辆定位功能,轻松找到了停车的位置。不得不说,蔚来NOP+的辅助驾驶在这次行程中帮了大忙,尤其是回程时,双腿已经无力,要是自己开车,简直不敢想象。全程高速加城区,NOP+的使用率高达97%,简直是我这种“跑残”人士的救星。还有座椅按摩功能,“泰式按摩”真的很“马杀鸡”,确实让我在疲惫中得到了不少放松。不过,蔚来对安全的把控也很严格,方向盘脱手和疲劳驾驶的监控非常严苛,毕竟安全永远是第一位的。这次全马还好有的ET5T陪伴着我,安全完赛让我安全回家。

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加电的习习
2025-03-21 · ES6

蔚来ES6与ET9的HUD技术如何
作为普通电车用户,我对比蔚来ES6的普通HUD和ET9的全焦段AR HUD后,感受最深的是两者的信息呈现方式和驾驶体验差异。

ES6普通HUD的优点是简单实用,能清晰显示车速、导航箭头等基础信息,不遮挡视线且无需低头查看仪表盘。但它的局限性也很明显:投射画面固定在前挡风玻璃的固定区域,显示内容单一,无法根据实际路况动态调整。在强光下偶尔会出现反光模糊,夜间虽然对比度尚可,但缺乏层次感。此外,导航指引仅以简单的箭头和距离提示为主,遇到复杂路口时仍需分心看中控屏确认路线。

ET9全焦段AR HUD则像给挡风玻璃装上了"智能滤镜"。最吸引人的是它能将导航箭头、车道线等虚拟信息精准叠加到真实路面上,比如转弯时箭头会动态延伸至对应车道,像科幻电影里的场景。15000-20000nits的超高亮度即使在正午阳光下也清晰可见,分层显示设计还能避免信息过载,堵车时自动切换近场关键信息。不过这种高科技也有代价:复杂的光学结构可能占用更多车内空间,后期维护成本更高,且目前对老旧道路的AR适配还不够完善,偶尔会出现虚拟标识偏移的情况。

总体而言,普通HUD适合注重性价比的日常代步用户,而AR HUD则是追求科技感和安全升级的选择。就像手机从按键机升级到全面屏,一旦习惯了AR-HUD与现实世界的无缝交互,就再也回不去传统显示方式了。

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王也玄枫
2025-03-17 · ES6

超充就是新世纪最浪漫的“骗局”

人人都在期待这个超充啊,还有超级超充啊!现在都是动不动车子电池是5C6C电池🔋🔋,甚至还有说12C的!

可是你们不知道的是,这个超充其实就是一个骗局!实际体验现在这些超充站真的能达到所谓的5c6c功率的,可能一个站就有一个桩都是感动天地的存在了!

所谓的那些5分钟10分钟充电到80%,你们以为真的是普遍的存在吗?这里绝对是一个大大的问号!因为充电功率的大小从来不是由电池决定的,而是电网的能力决定的!你在水龙头下面放一个茶壶,还是放一个大桶子,永远也不可能改变水龙头的出水速度!而且关键是一根管子上还装了很多个水龙头,这水都被分流了!

还有很多人说固态电池出来了,续航1000公里了就爽弯弯了,我跟你说到时候充电的时候你就更爽歪歪了,因为固态电池的电量一定会比现在提升很多,而电网的充电功率又不可能给到你那么大,所以不要过于期待!

希望所有的这个电池的小伙伴们呀,能安装家充桩的就安装家充桩,这样就不要风吹日晒雨林的去抢那些你都不知道功率有多大的充电桩!或者哪怕你这个车能够换电那也好啊,换电站毕竟也不那么受这个充电桩功率的影响!

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