蔚来换电站突破3000座

截止2025年1月3日，蔚来换电站达到3003座，乐道可用换电站达到1001座。

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铠心宝宝
前天19:57

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车主聊电车的那些担心
🔋最担心的问题：
1️⃣续航焦虑：一块电池充满可以跑多少公里；
2️⃣换电体验：换电站花的时间比较少，开到换电站3分钟换完，从没电的电池换到满电电池。如果是充电需要40分钟，不管现在电量多少，想出发的时候随时都可以出发，因为路途上有换电站，经过换电站3分钟就能把电量补满，而不是一定要找个地方充电，等待一段时间才能出发。换电不会影响行程。
3️⃣电池衰减：换电体系所有的电池换到换电站之后都会进行一个维护，车上的电池随时都可以去换，不需要担心电池衰减。
4️⃣用车成本：原先以为保险费相对贵，但第二年买保险低于5000元。（23款蔚来ES6车主）

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安嗯嗯嗯
2025-04-02

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周末回锦溪老家，路过中石化加油站时发现多了个蔚来换电站！昆山锦溪中石化蔚来换电站，听这个名字就很酷。本来还担心回锦溪老家有时候要找充电不方便，结果直接换电站都安排上了，蔚来昆山这波操作真的牛👍
整个换电过程超流畅，全程自动化，3分钟就能满电出发，真的和加油一样快！而且加油站+换电站这个王炸组合真的太酷了，不用特意绕路找充电桩，顺路就能搞定，真的方便~
不得不说，江苏的“县县通”换电政策落实得真快，感觉昆山“镇镇通”也不远了！

蔚来ET5(T) 蔚来第五代换电站 蔚来换电站突破3000座 拍照打卡返乡途中的充/换电站 蔚来换电站县县通

小花姐姐
2025-04-01

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转发一个李斌的视频，蔚来换电站2025年4月1日11时47分33秒，第7000万次换电服务正式达成！

蔚来换电站越来越多，真希望在每个加油站旁边都能有一座蔚来换电站。

有些时候会觉得，蔚来换电站的意义早已经过于他的换电。

我之前去拉萨，在一条不是特别多人的新区街道旁，看见了亮着蔚来logo的换电站，当时他的周围没有太多其他建筑，就远远的看到了蔚来的Logo，顿时间内心有一种安心感，就觉得“哇，你看，蔚来的换电站，超充桩这里也有”。

上周，浙江的全国换电县县通达成了，作为浙江人也很荣幸呀，浙江是蔚来品牌的销量大省，每次回老家，在去乡下小路上，都能看到好几台蔚来，因为浙江的乡下很多都是别墅、新农村，所以自家的院子里有条件就可以建桩。

所以我觉得蔚来的超充在浙江也许更方便！

在桐乡崇福古镇的汽车站旁，就有一座蔚来换电站，每次从高速下来拐到崇福镇就可以，非常明显能看到换电站了，他就像是一个偶像或者是一个标志一样，竖立在那儿在那里，同时也是一个广告牌呀。

我觉得蔚来的县县通计划不仅是品牌补能的一种方式，更加是一种传递能量传递温暖的，所以之前李斌说，他们的四代在旁边很有可能会去做一些类似咖啡吧一样的小活动室，我大概能够get到他想要的东西是什么，他想要的愿景是什么？

所以我特别特别希望这一个品牌能够好，能够有力地向前。

蔚来综合 蔚来第五代换电站 蔚来换电站突破3000座

安嗯嗯嗯
2025-03-29

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家人们谁懂啊！早上手机突然弹短信报警，打开蔚来APP一看胎压只剩1.8，右后轮扎钉实锤了😭 但本蔚来车主内心毫无波澜——一键预约上门补胎，地点直接选公司，全程优雅到像在点外卖！
💡 蔚来补胎服务体验全记录：
1️⃣ 7×24小时秒响应：APP下单10分钟，补胎小哥电话确认位置，1小时直达公司停车场（暴雪天也照常营业⛄️）。
2️⃣ 专业到离谱：自带扒胎机+动平衡仪，静音棉轮胎用刀精细切割，蘑菇钉修补+动平衡全包，外面单做动平衡至少加50块！免费白嫖真香：买了499轻享服务包（一年无限次），扎两次就回本，还附赠其他权益，蔚来这波属于“闷声宠车主”。
3️⃣ 细节控狂喜：补完胎主动检查其他轮胎气压，连高速爆胎应急处理都科普一遍，这服务比男朋友还贴心👏。
对比小米新出服务包，免费的上门补胎一下就火了🔥，上了热搜，但蔚来车主早习惯了这种“海底捞式售后”——无接触取车、极端天气照常救援、甚至能分享补胎券给朋友。果然，高端服务的尽头是让用户觉得“本该如此”🤫
冷知识：胎压报警别慌！先自查是否误报（低温可能导致误报警），若持续下降再一键呼叫补胎，蔚来连车内充气泵都给你备好了，安全感拉满。
最后凡尔赛：从扎钉到满血复活只用1.5小时，全程不用离开工位，同事围观问“这服务多少钱？”我和小哥异口同声：“蔚来，免费的！”（嘴角疯狂上扬😏）

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加电的习习
2025-03-29 · ES6

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【给车友的答疑】关于ET9的充电兼容性，你想知道的都在这里！

作为ES6车主+个人博主，最近收到不少关于蔚来ET9充电问题的咨询，尤其是900V高压平台与普通充电桩的匹配问题。今天用最直白的语言给大家梳理清楚，一次性解决所 查看全文

蔚来综合 我来分享蔚来ET9试驾体验 蔚来世界模型 蔚来换电站突破3000座 蔚来ET9「线控转向」获批量产 蔚来ET9内饰曝光

阿呜的行摄之旅
2025-03-28 · ES6

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离用车周年还有一个月，时间过得真快。我开蔚来添了个新毛病。
当初买电车时有点冲动，主要冲着蔚来的换电功能和颜值，其他品牌都没试驾。提车后其实心里直打鼓，网上都说续航是短板，特别是冬天。不过熬过第一个冬季后，感觉还能接受（可能我这人比较佛系？）。
特意统计了去年8月到今年2月的通勤电耗，选了完全相同的路线，把上下班行程合并计算（抵消坡道影响）。数据挺有意思：百公里电耗从15.8慢慢涨到22.3，能耗确实不低。好在通勤路上换电站够密，电量见底时总能就近找到"充电宝"。
之前我还担心换电站要排队，或者碰上电池没充满还要等。实际发现站点够多就没此顾虑，用车机提前查好不用排队的站点，基本上都是即到即换。
这一年下来，续航焦虑早被换电站治好了，倒是养成了把电池耗到极限才换电的“坏毛病”，不为别的，就为了把送的换电券薅到极致。

蔚来ES6 分享蔚来换电体验 蔚来换电站突破3000座 比加油更好的补能体验

德卤爱开车
2025-03-26

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沈斐 发了一个换电站调频费用，这里面应该是 100 座换电站的一个月费用。

算9 万好了 1个月 9 万，1 天平均才 3000 一个站平均才30多。

正如沈博所说，不算多。

但是、但是、但是，注意了，重点是沈斐后面那句话：常态化调频收入。

这里面两个信息：常态化、调频

图4 是我喷超充配储写的，不管是储能站还是换电站，其实调峰的作用都没有太大，核心是要做调频。

常态化调频 意味着，换电站已经跟当地电网谈好条件，并且接入了电网调度接口了。

为啥这个又很重要？

看一下图五、图六，图五红圈里就是调度，这套系统是要根据电网指令做调频变化。

这通常是发电厂和大型风光基地才有，图六好像是火电的 AGC 调度系统。

一句话总结：调频是技术活，有很高的技术要求，这是真技术壁垒。

你如果不行，你看看电网理你吗？

而且换电站不受空间限制，其他省份也会慢慢加入。

@加电的沈斐

蔚来综合 乐道L60 蔚来换电站突破3000座

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