德卤爱开车

萤火虫内饰的视频放出来了，有几个还挺好玩儿的点： - 车上有一些可以DIY的模块，图2的位置应该是在副驾驶那边，可以改成杯架、纸巾盒、雨伞架，图3的位置是扶手箱后面，插上了一个狗碗。这一部分可玩性还挺强，对于一款小车来说，有限的空间里给用户留了专门的位置，如果没用上，反而浪费了空间。如果让用户自己来拓展，倒是一个解决办法。 - 图4能看到，后排的坐垫可以掀起来，下面有一个存储空间。这个设计还挺巧妙的，星愿是塞凳子底下，这个直接塞在凳子里。不过不知道这样会不会影响坐垫的发泡层层数。进而影响乘坐舒适性。等后面有机会坐到实车，再来分享一下 - 图5展现了车机的一段操作，左边屏幕上划直接调节空调温度，右边屏幕上划直接调节音量大小。这个设计可以一定程度上平替实体按键，UI很大只，盲操应该不是问题。 - 图6是扶手箱下面的存储空间，像是一个抽屉。这台小车，是真的掏出了不少的空间。

31个月，理想L系列交付超过100万台。 这个系列毋庸置疑是成功的，看看现在很多友商类似的 设计语言 和 产品定义 就知道了。 很有意思的是，之前很多人都觉得 理想 没啥技术。 但是 增程 变成了 销量密码，端到端+VLM 引领了2024年 端味比拼。 这里面很重要的一点是，理想知道消费者需要什么，如何把技术转化成消费者需要的东西，这是很先进的技术。

FSD v13.2.8 首次开启欧洲部分用户的推送。 发行版本与美国的相同。 fsd 的泛化性能堪称一绝。

我觉得 沈博 是一个除了斌嫂之外，能管住 斌哥 的男人。

事情的关注点不应该在 noa，而是 车门 为什么打不开？ 今天忙了一天，微博都反复 发删 了好几条，但看到是 3 个人，真真实实的人没了，我管你妈的。 老胡今天存粹和稀泥，今天所有的焦点在 noa 、制动、转向 上。 为没有门的事？ 后台难道看不到电源断开时间吗？ 事故到底撞了几个门，才会导致四个都打不开？

极氪 7x 的充电速度，600kW 的极充桩，最高跑到 359kW。 而且极氪的充电维持做的很好，充满的情况下，基本可以保持 100kW 以上。

极氪 007 GT 应该在原车上加入了一键破窗功能。 就是遇到紧急情况，一键可以把车窗玻璃爆掉。

蔚来能源第 7,000 万次换电正式达成。 这就比较好理解了，7000 万次换电，充电利用率其实可以拉出来看看。 相比公共充电，7000万次换电累计为蔚来能源用户节省约 5,820万小时补能等待时间，平均为每位用户节省约124小时。 2022年7月4日，蔚来能源首次达成1,000万次换电，用时1,506天。 此后： 1,000-2,000万次换电用时273天 2,000-3,000万次换电用时189天 3,000-4,000万次换电用时157天 4,000-5,000万次换电用时144天 5000-6000万次换电用时130天 6000-7000万次换电预计用时110天 2025年3月，蔚来能源日均换电约8.8万次，相比去年同期增长约37%。 #新能源大牛说#

销售培训里，第一优先级以后都应该加入 应急车门使用培训，一定要让销售和用户说清楚，在什么位置，如何使用。

这个数据中间应该还有更细的颗粒度，另一个层面是，从车辆发出减速请求 开始减速，到 NOA 被接管，其实中间大概间隔是 22：44：24 - 22：44：25。 在这个时间内，车辆的方向是正向的还是接管后，驾驶人的转向？

见证了@flypig 飞猪老师的心情曲线。 我也蹭了一张 徕卡 照。 我要用车和他换战损徕卡他还不愿意。

最近Manner和极氪在联动啊，看样子还是和MIX