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截止2025年1月3日,蔚来换电站突破3000座,充电站突破4200座,第三方充电桩突破117万根。 新出行作为乐道/蔚来产品讨论最火热的第三方社区,想了解下各位车主的充/换电频率,欢迎大家按格式发帖,后续由小新来收集统计!

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WYYyyy123
昨天09:38 · 蔚来ET5T

住在电区房有多爽 今年搬家,搬到了深圳南山前海,家周围三公里内有三家换电站,这换电站的密集程度让我消除了补能焦虑。原先在深圳宝安区领航城居住,家附近有一个新上线的4.0换电站,但是经常遇到晚上12点的时候电池不够的情况,大家都喜欢在这个时间段去用低价格补能,而且由于换电站不是很多,经常12点的时候要排队两三台车。现在搬家到了南山前海这边,家楼下有个高科大厦3.0换电站,隔壁就是理想的5c超充和极氪的极充站,每次发布会都在说自己800v 5c 5.5c快充 但是我从来没有见到过在我我换电完前就充好电离开的。稍微远一点的地方还有一个南油市场换电站和凯美龙换电站,每当遇到高科大厦没电池的时候我就经常去南油换电,那边还有自助洗车可以装pa壶,洗车十分方便有趣。现在自从换电方便,就很少充电了,3分钟补能,不担心电池损耗,换电体验太棒了。

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森林ks
2025-03-31 · 蔚来ET5

➡️ 《3分钟【满⚡】ET5换电真香警告》 家人们,谁懂啊?自从开上小5(首批提车,22年10月底)后,我彻底患上了“换电依赖症”‼️ 江浙沪包邮区在电车车主来说,同样也是包“电”区(换电县县通已达成)短途游已打卡N座城市,浙江的义乌、建德、桐庐、嘉兴桐乡、绍兴等等,还有我们江苏的南京镇江和无锡常州,当然上海也是经常去的哦。去年过年,还开着小5去了趟江西南昌。至今已经打卡过【29】座换电站,3分钟[满电]出发的快乐,直接把开油车的朋友整破防了吧?⛽→⚡ ⏱️ 省时王者:累计换电【135】次 ≈ 白嫖【112】小时(相较充电比较) 💰 省钱鬼才:每月6次免费换电+偶尔家充不到0.4元/度的补能开支几乎为零,每公里成本0.15元,比油车省下【21204】加油钱?这,你受得了吗? 📍 真实场景分享: • 雨天☔️,根本不用下车,更不用打伞插充电枪,只要坐在车上点几下按钮,分分钟搞定 • 节假日服务区充电排长队,有么有?我换完电了,还能炫完一桶K记全家桶。此时,充电还在排队中…… • 好吧,就算换电也要排队。但是我上个厕所的功夫,手机已提醒轮到我换电了。 油车的朋友们还在问:“充电🔋要多久?”时,本小5车主只想说: 换电🏪自由=把焦虑留给加油站⛽,把时间⏰还给我自己!

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大瑞王
2025-03-22

换电模式持续发展,是电车补能的最优选择! 现在电车补能的方式有很多,家充桩便宜时间灵活,快充、闪充、换电。我个人还是倾向于换电并且看好换电模式的。前几天蔚来和宁德时代合作共建全球最大的换电网络,也是意味着换电模式是很被认可的。 首先,换电很快,现在换电站里电池放的多,基本上我日常换电没有怎么浪费时间等过电池,几分钟就能换好电满电出发了,即使是快充、闪充也做不到这么快就能充满。而且车电分离,不用花买电池的钱,对于我这种喜欢长途自驾的,还有一个重要的点就是我可以灵活升级长续航电池,按月甚至是按天都可以。这种换电带来的优势就直接给我的出行带来了很好的体验。 换电站也能优化电网的负荷,其实也是实现了一个互利共赢,提升了整体的一个效率。 换电也能排除一些安全隐患,每次换电也会对电池和底盘进行检测,之前ET5经常停机械车位,有一次换电就检测出来底盘被刮了,及时的做了处理。 所以我认为换电模式一定是电车补能的最优选择,不仅是速度快,灵活升级也是一个很重要的点,老用户也能不断的享受到电池技术进步所带来的便利。

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安嗯嗯嗯
2025-03-20

蔚来换电过时了?别被黑子拿电池可拆卸的老款手机来误导了!🚗🔋 总有人拿以前可以拆电板的手机换现在的蔚来换电比,说快充才是主流,换电会被淘汰。但电车和手机根本不是一回事!手机电池小、充电快,还能边充边用,换电确实没必要。但电车呢?电池容量是手机的几千倍,充电再快也得几十分钟,而且电车没法“边充边开”,原地等待是避不开的。 蔚来换电的“快”和“无感”是充电无法比拟的。3分钟满电出发,全程不下车,车内空调、娱乐系统正常使用,体验堪比加油。更重要的是,换电解决了电池衰减这一大痛点。每次换电都是一次全面体检,电池健康实时监测,用户完全不用担心电池老化问题。而且,换电让老用户也能享受到最新电池技术,这才是真正的“终身质保”。 以前的手机被淘汰是硬件落后、无法支持智能系统、高速网络及现代应用生态而被淘汰。而电车换电则是基于复杂的补能需求和电池管理生态。蔚来换电不仅不会被淘汰,反而是未来补能的主流选择! #ET5T #新能源汽车 #电车和油车 #油转电转向未来 #新能源发展 #科技满电生活 #电池续航能力 #电车补能 #电池焦虑 #新能源车#蔚来eT5T #换电 #电车补能

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自由随性的糯米
2025-03-06 · 蔚来ES6

电车怎么开省电

天气逐渐回暖了,电车的续航也随之增加了,能耗没冬天那么低了,我在北方,白天气温在0-10度,现在百公里能耗在17左右。虽然可以一月6次免费换电,但还是想研究一下 查看全文

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神勇小熊猫
2025-02-22

当换电遇到排队…

周末去换电的路上看到提示预计到站1人,结果快到了发现前边两台车,可能恰逢周末中午谷电高峰期,等我到了后边又到了两台车。换电下单是到达换电站附近200米时自动下单 查看全文

蔚来ET5(T)社区 蔚来ET5(T) 分享我的充/换电频率一人分享一个用车技巧ET5旅行版一拍即合

行吃
2025-02-21 · 乐道L60

北京发布今天发布的这个新闻有点意思哈 大概就是说今年(2025)北京市要建1000个超级充电桩,期望通过更快的充电速度满足越来越多新能源车需要的高质量补能需求。 目标是做到今年年底超充车在超充站平均单次补能时间做到15分钟左右。 2035年底平均单次补能8分钟左右。 好,首先要说这是大好事,越来越多的充电桩对所有新能源车都是利好。 不过嘛,文件后面又提了个事儿,就是说价格的事儿… 这个措辞非常微妙,“引导普通快充车去常规充电终端…” 咋引导,用价格引导,对超充桩重新建立一个收费规则,就是把容量占用费加到服务费里面去… 意味啥呢,那自然就是超充桩单度贵点而普通桩单价低点嘛。 追求速度与质量的超充用户去高价桩,不那么注重速度的就去普通桩呗。 这种情况下的好处,那就是网约车用户肯定是不会去用超充桩的,超充车的体验大大提升了… 至于缺点,那就是电价虽然人人均等(且属于民生保障,也不允许随便涨),服务费却可以名正言顺的涨上去了。 ps:容量占用费是啥意思呢,就是说超充站向电网按需求峰值申请了大容量,但不可能所有时间都是峰值需求吧?但人电网又得按你的最高需求准备好电(电是非常讲计划的东西),这部分成本是固定的,只能固定向用电方收取,用电方再向C端用户收咯… 至于你说换电站跟谁一个价?人不需要那么高的电力需求,稳着向站里的电池充就好了…

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