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TT_bimmer
昨天10:16

最近连续几周的黄梅天,深刻感受到了四驱的重要性

前几天在楼下地库里,一辆特斯拉毛豆Y,看轮毂是入门后驱的,从身边经过感觉油门踩的挺急,其实速度倒不快,但是地上环氧地坪全是水滴啊,当时心里就想这特斯拉油门踩快了,不会刹不住吧,1秒后就是砰的一声,车头撞在了后面墙上,然后前轮卡在了车位的限位器外面,怎么倒车都出不来,一直在那里扭,实在是太尴尬了。。。

真的开始联想,以前蔚来经常讲的,豪华的纯电车必须得有冗余,双电机四驱必须标配,哪怕不是追求那3,4秒的加速,也得是应付多种路面的安全性,稳定性的标配,现在想想看,说的真的是大实话

个人感觉电车的驱动力分配本就没有燃油车那么稳定平稳,经常在雨天过路面接缝的时候感觉比较滑,包括地库里的行驶,十几二十万的车追寻性价比用用两驱无可厚非,上到20大几万30万往上的纯电车,双电机四驱在我这里的重要性现在远不是省一个电机多节省点电耗和便宜点钱能够比的了,确实在很多时候是质的差别

蔚来换电站县县通 蔚来四代换电站正式上线 蔚来150kwh电池包试运营 蔚来长寿命电池沟通会 蔚来AI智能底盘 蔚来智能驾驶发布会

水水兄
前天23:08 · 蔚来ES6

大家有没有发现一个规律:

很多品牌发布之后热度就是整体呈现下降趋势的?销量也是下降。
刚刚开始很好,后来产品就那么回事,被后面更新的产品冲了,只有降价维持销量。
然后?
然后就慢慢没有声音......

但是蔚来除外,去年还在为蔚来一年没有新车而担忧,今年销量竟然节节高?
这是为啥呢?

究其原因
不过是因为,蔚来的产品力,并不靠发布那一刻的【博眼球】,那一刻的【惊世骇俗】,反而印证了一个长期主义:

换电站越来越多,车越用越香!
电池可以灵活升级,150度电池让蔚来全系列的续航无差别可以傲视市面上所有电动车!
领航辅助硬件天花板高,软件迭代升级也在先锋位置,越用越香!
产品规划周期长,不怕被很快淘汰!

你想要的激光雷达,给到顶了!
你想要的算力,给到顶了!
双电机四驱,给到顶了!
车身安全,给到顶了!
电池容量,灵活升级不怕淘汰!
电池损耗,别人只有一块儿电池,你有换电站里面所有的电池,损耗不存在的!

这些都是蔚来在产品上市之后1年甚至2年,还能销量【节节高】的原因。
追新,你永远追不到新,但是,你可以选择蔚来,因为:
产品生命周期长,不怕被后浪淘汰!

蔚来ES6

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