Mimo换电车了

用这个设置，让门把手乖乖听话 不知道在用车的时候，各位车友碰没碰到这个尴尬的事儿，接人的时候，别人在门外打不开门，逻辑是这样的 档把旁边的三个按钮最边上的是锁车键，绿灯亮起，外面的人是没法“摸”门把手开门的 我们需要连续点两次，才能把门把手打开 有没有！告诉我谁因为这事儿尴尬过 教你一招 找到车机里的门窗锁设置，把驻车自动解锁的设置改成门把手自动展开 下次再有人要上车，直接摁一下p档，门把手自动弹出 上车出发！赶紧去试试吧，不好用回来打我#蔚来 #优化驾驶体验 #每天一个用车知识 #宝藏车知识

换电站到如此规模，实属不易，期待更进一步 截止2月底，蔚来汽车总共交付70万辆车，加上3月的我算一共72万辆吧。目前蔚来icon换电站3200座，之前蔚来CFO曲玉解说，一个换电站平均60-70单可以盈亏平衡。那按65算吧，3200座换电站一天总单量必须达到3200*65=20.8万次，就算72万辆车所有的补能都是通过换电，每辆车平均一周一次吧，那一周下来还有差不多60%的空档期，当然不排除，有用户跑的多，一周会换2次甚至3次 目前沈斐在其个人媒体上已经公布换电站业务基本上已经盈利了，还能参与电网调频获得零花钱，那也就是说明，随着规模化，车辆销售越多（目前售出的车，都是付费用户），那换电站就是越来越赚钱的业务，并且即将到来的新款5566也是用目前的电池和换电网络，也算是天生的优势 而且随着车辆保有量的上升，会极大的优化成本。补能收益只是补能网络自己的盈亏平衡业务，对车辆用户的购车成本的影响其实就已经很无敌了。 从18年的创8到25年的改款5566，都用的一套电池，沿用7年，不可为不是一个良心的事儿 新款新平台的7778，加上目前的ET9，800v，900v平台的电池，又将进入一个新周期，周而复始，让我们拭目以待

暴躁问答之选su7还是et5 #ET5#ET5T#SU7 最近经常看到有人问选小米su7还是蔚来ET5？ 先说结论吧，免得后面有说的不合适的点，引起不必要的事情发生。 这个价位，这个颜值，这个可靠性 选哪个都没错！主要是看你想什么时候开上车！拥有更快乐的生活！ 有这么难吗？嗯？ 你是选一个马上就可以开上的帅气黑武士（可爱静空粉） 还是选一个需要等10个月的也很帅气的小米su7 回答我！ 你是选一个首付4万多上车，5年0息，选baas后车价20万左右，一个月4000的还款还包含电池租金的ET5 还是选一个30万左右的还得等10个月的小米su7？ 回答我！ 你是选一个拥有可爱nomi陪伴的，还能给带帽子的ET5，取悦自己的ET5 还是选一个被别人“哇”的小米SU7 回答我！ 你是选一个没有电池衰减焦虑，风霜雨雪热从容补能的ET5 还是选一个可能要与充电大蟒蛇搏斗，和别人抢充电桩的小米su7 回答我！ 你是选一个中欧双五星碰撞标准毕业的，扛得住渣土车侧翻的ET5 还是选一个cncap五星的su7 这块儿随便选吧还是，都很硬，哈哈哈

买车时候担心的正是现在被黑的最厉害的 1.续航，油车换电车，从一年5000公里的准“两箱油”选手，变成一年24000公里“老司机”，续航是问题吗？开始时候确实焦虑，20%就得琢磨充电，现在？一天50公里的通勤，到家实估续航51公里，我都敢再开一天。还有哪家品牌车主敢这么搞？所以我现在觉得蔚来的续航，很实，用极限兑子所谓的20%-80%为对电池最好的使用期间 2.倒闭，说实话，我买车时候只知道合肥国资是蔚来股东，我就觉得这企业应该问题不大，后来国外资本进入，我还觉得蔚来挺厉害的，现在我也没觉得它会倒闭 3.新电池换旧电池，我一同事整一年，29000公里，没换过电，我问他为什么？你家3分钟车程就有，你猜他说啥？他说我怕我换了电再也忍受不了充了，我会感觉我这一年像个傻子。。我无语了 对于我来说，我一年多跑过两次山西，往返1100公里，都是换电，自己闷头换，方便就完事儿了

建议蔚来200公里布一座高速换电站就够了 这周又去了趟山西 去年12月去了一趟，去程两次换电，太原市区一次，回程两次，一共五次 这次去程两次，回程两次，共四次 来回一共不到1100公里，平均250公里换一次电 75度电池，撒开了在高速跑，限速多少我多少 也不怕海拔上升 费用超过60块钱用券，不超过直接自费 从保定到山西盂县换电站，一路爬坡海拔上升，其中有大概30公里上坡能耗从近10公里看，飙升至35+，但是一点没慌，经过井陉北的时候，还剩余60公里，井陉北到盂县45公里，稳稳的开到，93%-8%电量消耗 回程下坡可爽了，看着实估续航越来越多的那种感觉～但是也是200左右补一次能 到平原地带，你就算能耗25kwh，那也至少跑300吧 所以我觉得蔚来在完善自己高速补能网络的时候，就奔着200km/座搞就行了 对于车主来说，60块钱跑200公里，说多不多，说少不少，正合适吧就算 不过我说的也肯定片面了～比我有经验的车友多了去了肯定，欢迎来交流

带老板去了趟山西，他要把我的车私车公用 带老板用1000公里的长途，体验了一把换电出行 “咋你开车？电车跑高速？得充电很久吧” “我不充” “我怎么感觉你在内涵我，我试驾了两回小米了” “车挺好的，服务体系售后都学的蔚来，只是它的老板是雷布斯，哎，但是它只能充电” “还有多少电？” “实估续航比到保定服务区多50公里，踏踏实实的吧” “你们吃口饭去吧，我不饿，换完电我找你们去” “嗝儿，走吧，继续” “公司出差以后你这车贡献出来吧，比我那油车舒服” “。。。。。。。。。。。。。。”#蔚来

一套组合技，解决ES6后视镜视野问题 送给180+身高的朋友们～ 我身高190，试驾时候比较紧张，其实没发现后视镜的问题 后来试驾了其他车型，发现了两点造成了身高比较高的朋友在开ES6后视镜视野有一点别扭的原因 一个是体感感觉ES6的座椅稍微比其他车型高了几公分，一个是ES6的宽体设计 但是也有一套组合技来辅助解决问题 行车驻车把盲点转向影响打开，会在屏幕上显示出车侧摄像头的影像 还有就是把智能驾驶里安全守护中盲点监控与变道预警的提醒方式打开 这样打方向变道时候，打开影像，如果侧后方有车 过近的情况下 盲点检测影像会有红色边缘提示，并且辅助以提示音 当然，没有感觉后视镜别扭的朋友，也可以打开功能试试，我觉得还挺好使的

关于我买了蔚来之后被人问的最多的问题 35岁，买的国产品牌，蔚来，自带流量体质，尤其最近愈演愈烈，作为车主我懵了，同事朋友亲戚都在问我，我整理了一下被问的最多的问题 1.你这车多少钱？32.94万裸车 2.为什么要把奥迪换了？16款35tfsi的奥迪，家用不够用了。油也加不起了。公司离家越搬越远，带孩子出行频率越来越高，空间不够用了。 3.消费降级了？No，我个人感觉我消费还升级了，16年奥迪落地28.8万，这车落地都要34了。何来降级一说 4.这蔚来会不会不稳当（这问的含蓄了啊）？No，我还是比较看好蔚来这个品牌的稳定性，虽然目前舆论各方声音压力很大，但是从产品力和自身经历，这个车，我认为是可靠的，不光从现金流，自研的技术今年会结果儿的 5.换电真有这么好？新电池就换成旧的了？理论上你车买回来，电池就已经是旧的了。和桶装水一个道理，人喝的是里面的水，车用的是电池里的电，根本没差 6.用车成本如何？一公里1毛钱，第二年保险4500。开了3万公里，目前养车花费1399+4500+3000=8899元。比油车便宜不少， 7.准备开多久？开到固态民用普及再看吧

换一次电14块钱，这也太便宜了 #ES6 当然14块钱是因为起得早 你会因为几毛钱电费去起早贪黑吗 天气缓和了，起床变简单了，目前换一次电可以用一周了，就可以周末去换2毛3一度的电咯 分享一个北京宝藏换电站，金蝶换电站 2毛3一度电费，4毛一度服务费 不过最近还没去啊，一般都家充了，夜里出门也冷，分享一下去年干过的极致省钱的事儿 驱车15公里，从怀柔庙城周六早上在空荡荡的京密路一路运动+（多费点电） “已下单”“到你换电了” 不过因为园区要求，需要专员上车开到换电站里面，开进去之后，就可以上车等待3分钟了 有时候会有换电免服务费的券，换一次电14块钱，真爽！对了，旁边充电的哥，拜拜

蔚来带给我的除了车，还有友情 众所周知，蔚来的社区运营确实厉害 去年这个时候认识了5T车主Dr杨，因为当时有个集卡活动 后来夏日组队活动，冬日组队活动都在一个队里 组队致力于通过车主资源卖车，也组织了不少集中试驾活动去薅蔚来羊毛 但是，就在今天，我终于达成了薅车友羊毛的壮举 Dr杨是个牙医，我重度牙周炎，坐等掉光种牙 我闺女遗传了我牙不好的基因，找他去给闺女涂氟去了 周末本来诊所人就多，但是基于我们深厚的队友之情，还是免费给小朋友做了治疗（其实最后是护士姐姐给涂的） 蔚来虽然是个车，但是通过“不务正业”的其他运营，让车友间发生了关联，也互相信任 这篇帖希望算法手下留情，一个有温度的企业，一个有温度的车友，也是车子带给我们除了代步以外的东西，是这个社会需要的东西

虽慢但有，这蔚来ES6把我搞得越来越懒 昨天把系统升级了，多了个随心停 这个对于我来说是有用的，我妈家小区由于规划和对老百姓用车需求的错误判断，基本上下班到家的点就没有正经车位可以停了，每次都要靠边堵别的车头停车 基本上回我妈那，每天起床都是被挪车电话叫醒 言归正传，我开车10年了，侧方停车一直是我难以逾越的，真停不好，之前换了ES6后，可以搞定划线的侧方位停车了，遇到我妈家小区这种堵车头的停法，随心停的上线真是救了命了！ 直接手指控制车位，松开刹车搞定！ 其实还有个隐藏的功能，用随心停在车上自动泊出车位。我真是太懒了