阿呜的行摄之旅

动态11小时前

关税战下，新能源车企如何防止芯片被卡脖子 4月2日，特朗普对全球，没错，对全球，无差别的加征了关税；为了反制，我国也对等的对从美国进口商品加增34%。 而当前智能新能源车上车的智能芯片主要是英伟达。4月10日起的关税政策下，英伟达的车载智能芯片成本也得上涨。这下可好，本来Thor芯片就连续跳票，导致一些车企新车发布受其影响，这下雪上加霜，Orin-X的芯片还涨价了。 蔚来李斌前期砸了大量研发资金在车机芯片（神玑NX9031）和全域操作系统（天枢SkyOS）自研上，目前已经上车ET9，后续的5566好像也会用自研系统，这次可算是躲过了此劫。 从参数指标上看，神玑NX9031可以做到一颗顶四颗（Orin-X），按照李斌前几天百人论坛上说的，成本还能节省1万元。看来神玑上车后，蔚来全系车型的产品力和竞争力能有极大改善。 不如这样，各大车企都用神玑+天枢算了，共同发展自研生态，别被别人卡脖子。

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动态前天21:01

保命秘籍：蔚来汽车如何听无线电广播 作为车主，你可能习惯了用车机系统听在线节目或连接蓝牙听手机内容，但千万别小看车内的无线电广播功能——关键时刻它可能是你的救命工具。 现在车机系统是可以收听到广播节目的，但你发现没有，以前的车在地下停车场里收音机接收不到信号，但现在地库里仍然可以听到广播，甚至还可以听到外地电台。这是因为系统默认是通过网络流量在线收听。这种方式严重依赖数据网络信号。 而无线电广播不依赖任何网络和流量，当暴雨冲垮基站、地震切断网络时，或者在没有网络覆盖的旷野里，在线广播会因为信号中断直接“哑火”，而车载收音机却能依靠无线电波持续接收信息。此外，无线电广播的独特优势在于“即时直达”：电台主持人说的话会同步传到你的车载喇叭里，而车机在线“实时广播”其实有网络延迟，如遇到分秒必争的险情预警，这点延迟可能就是生死之差。 去年，工信部进行了公开意见征求，“车载无线广播接收”将发布强制性国家标准，可见此功能的重要性。蔚来车机是可以收听无线电广播的。 下面我教教你如何从在线收听广播改为无线电收听。 蔚来车机的媒体播放区右上角选择播放源，选择收音机功能，双击任意区域进入电台选择页面。选择“调频电台”。在右上角可以进行电台搜索。 因为无线电收听在空旷区域没有问题，但进入地库就没信号了。所以平时还是在线收听比较方便，但建议出门远行就切换到无线电收听，收听当地的交通广播，这没准可以帮助你躲过一些大拥堵。

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动态2025-03-29

有朋友捕捉到一辆伪装车，感觉是新款ES6啊。大家帮我鉴定一下。 目前知道的是中控改横屏了，HUD也变大了，不知道和这俩配置和ET9是不是一款。 2.5代800V （有人纠正我了，还是400V），电耗估计会有改善，不知道会不会出单电机配置（我觉得没啥用，单电机还是让乐道配吧）。 另外我还是觉得应该搞个空悬才好。 我家24款刚买了一年，这新款就出来了，价格不知道会背刺到我。 反正现在所谓清库存的优惠力度叠加合肥补贴，还有五年无息，简直要把我的背捅烂了，好像有人还被赠了178张换电券！我只能安慰自己，早买早享受，我这价格至少比23款和一代车便宜多了。

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动态2025-03-28

离用车周年还有一个月，时间过得真快。我开蔚来添了个新毛病。 当初买电车时有点冲动，主要冲着蔚来的换电功能和颜值，其他品牌都没试驾。提车后其实心里直打鼓，网上都说续航是短板，特别是冬天。不过熬过第一个冬季后，感觉还能接受（可能我这人比较佛系？）。 特意统计了去年8月到今年2月的通勤电耗，选了完全相同的路线，把上下班行程合并计算（抵消坡道影响）。数据挺有意思：百公里电耗从15.8慢慢涨到22.3，能耗确实不低。好在通勤路上换电站够密，电量见底时总能就近找到"充电宝"。 之前我还担心换电站要排队，或者碰上电池没充满还要等。实际发现站点够多就没此顾虑，用车机提前查好不用排队的站点，基本上都是即到即换。 这一年下来，续航焦虑早被换电站治好了，倒是养成了把电池耗到极限才换电的“坏毛病”，不为别的，就为了把送的换电券薅到极致。

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动态2025-03-25

两个安徽男人终于要对决了 之前微博上的爆胎约战等来了续集。 两个安徽老乡在徽商大会上迎来面对面时刻， 两人约定好互换坐骑（蔚来ET9和尊界S800），互相评测。 不知道后面还是否有续集？ 高速爆胎在不在测试项目中？ 我压李斌胜，除非余承东也亲自上车搞个高速爆胎。

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动态2025-03-21

蔚来发财报了，啥啥都涨了，账上还有419亿 2024年蔚来全年交付量同比上涨38.7%，营收同比上涨18.2%，毛利率13.1%略有升，基础设施建设更牛了，账上还趴着419亿。官方财报看数据挺好，鼓掌！ 但细看财报，哎呀，亏损好像也多了点。有汇率波动影响，有新车发布营销费用影响等。看来斌哥的内部改革得跟上啊，狠抓降本增效，“让每一分钱投入都要听到回响。 尽管这样，我还是继续看好蔚来（要不然我为啥买他家的车）。 绑上宁德时代深度搞电池及换电合作是聪明招，技术底子硬了，才有底气继续在换电的道路上越跑越远。 讲真，当前除了AEB/AES安全防范能力外，蔚来其他智驾功能已经有些落后了。正在星光领航的牛屋妹（NWM）智驾别整虚的，希望过俩月一出场就是“王炸”。 25年即将发布5566新车、还有乐道L90、萤火虫等。吃一堑长一智，这次供应交付能力可不能重蹈覆辙。配合五年免息、政府补贴这些实在政策，把销量搞上去才是真的。 现在最怕就是自己先乱了阵脚，稳住方向盘，该省的省该花的花，车主们等着蔚来支棱起来。

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动态2025-03-21

触屏彩蛋：蔚来车载电话隐藏键盘 这个特殊技能我一直没看到有人发，不会是我发现的独门绝技吧？ 当车机蓝牙连接手机后，可以通过Nomi语音拨号，但遇到需要按键操作的语音服务热线就没辙了。此前好几次开着车慌忙掏手机，还出现慌乱中手机掉座椅缝儿的意外发生。 近日我偶然发现一个玄机——拨打电话后轻触屏幕红圈处（见图片）即可激活隐藏控制面板——居然界面没有任何提示！作为资深RPG玩家，我都没想到需要点这里。 左侧静音/右侧切换语音通道，最关键的是中间数字键盘，点开就可以选择语音菜单了。 必须得批评蔚来的用户体验团队，建议官方尽快优化系统，毕竟开车不是打游戏找彩蛋，核心功能还是需要更直观的引导。

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动态2025-03-19

蔚来宁德换电狂欢背后：三把"刀"悬在头顶 国家政策力挺换电模式，宁德时代和蔚来强强联手点燃狂欢。看来换电模式成了未来电车补能的主航道。车主欢呼、港股飙涨10%。但这场盛宴头顶还悬着三把"刀"，刀不落地谁都难安心。 第一刀：自家兄弟别打架 蔚来已有3000座换电站，宁德时代明年要建1000座，未来还要大举扩张。电池规格、技术标准未能统一之前，车主可能仍会遭遇"这站能换、那站不认"的窘境。 第二刀：分钱账本得算清 宁德时代砸钱不是做慈善，车企和供应商的博弈从未停歇——电池租用定价权归谁？技术专利怎么分账？现在蜜月期你好我好，长远还得防着"亲兄弟明算账"。 但最关键的第三刀标准化才是王炸！ 换电国标尚未完善，若不能尽快统一标准，所谓"换电联盟"只是空谈。只有像当年统一手机充电口那样，才能让所有车企"即插即用"，换电站才能真正变成共享充电宝。 政策与巨头联手，换电模式确实势不可挡。眼下虽然要趟过磨合期的浑水，但这条主航道一旦打通，受益的终将是所有老百姓——毕竟，谁不想分分钟换块电池就上路呢？

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文章 2025-03-17

蔚来的方向盘与座椅到底对齐没？

为避免有人断章取义，我先说结论，我家ES6应该是对齐了（狗头保命）。具体情况如下。今天一早看到我在某平台晒换电成本的帖子上有人留言，建议我去医院看脊椎，简直莫名

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文章 2025-03-14

三分钟复活的背后：蔚来换电小账本全曝光

今天闲来无事上论坛冲浪，发现车友们都在晒补能记录。我也整理了大半年的换电数据（蔚来ES6 with 75度电池），这份包含19次换电的真实记录或许能给大家提供参

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文章 2025-03-14

离周年还差俩月，我已被剥权

经常看我帖子的都知道，我家俩车，一油一电。油车是大切，电车是蔚来ES6。买车之初，电车由我霸占着，但随着时间的推移，ES6就逐渐变成我家领导的专车了。为啥呢？还

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动态2025-03-13

盛传蔚来要内部改革，莫非…… 这两天总能看到蔚来启动内部改革的消息，还有热心车友把核心思想做了归纳总结（见附图，侵删），大意就是要降本增效，看来斌哥这次是动真格了，又是合并渠道又是搞成本核算，核心就一个目标——早点盈利。总的来说，我支持蔚来的改革，但千万别牺牲用户权益。 蔚来一直以“用户企业”自居，改革中大量砍成本的举措也让我略微有点担心。我们车主一直引以为豪的各类服务要是因成本压缩而缩水，那品牌的差异化优势可就没了。而且，供应链降本归降本，质量可不能打折扣。 不过当看到斌哥说的“不能创造用户价值的项目该停就停”，反而有点安心了，至少说明不是无脑砍成本。能创造用户价值的，比如换电体系、各类无忧服务、核心技术能力，相信不会掉链子。蔚来只有把用户价值融入降本逻辑，才能实现“长期主义”和盈利目标的双赢。 相关新闻公布之后，蔚来股票涨了不少，看来大家对这波改革还是看好的。反正明年能不能盈利咱们车主说了不算，但服务和产品力要是掉链子，市场分分钟教做人。

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