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版主勋章

新出行版主在任期间，可获得版主勋章。

XCX CLUB

XCX CLUB 成员勋章

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

2024广州车展，看了下大众新款迈腾，没想到头部空间相比老款进步不少，年轻化了，科技配置也升级了，和id7非常相似，坐进去就是熟悉的味道，坐姿轻松就能调到最满意的，方向盘非常长，调好座椅既不顶头，手和腿也相当舒服，德系设计还是关照了高个子的，个人非常喜欢，另外新款id3改款后座椅扶手变低了，方向盘最低角度也比之前高了，座椅填充物软趴趴的，没有老款的硬朗运动，偏向舒适妥协，另外安徽大众与众坐进去的感觉，就跟ID4是一模一样的，suv坐姿依旧是轿车的感觉，好评！

好久没关注领跑的车了，看了一下相比早期s01确实进步很大，人体工学，配置，细节，价格都很有性价比，另外奥迪改用全新的车标发布电动车，外观好不好看见仁见智，jac自己也发布新的电动概念车，最后就是自带流量的小米，纽北拖回来原汁原味，虽然是仿的保时捷，但是颜值在线，没有一丝丝老气的感觉{:狗头02:}

每年车展领克品牌还是年轻和活力的代表，这机器狗应该是展台的亮点{:狗头02:}

工作日特意跑了一趟车展，看了比亚迪最新的U8越野版，U7和U9，第一次坐进去U8，座椅设计和坐姿是舒服的，人体工学有进步，车虽然很大但是坐姿并不会很高，头部空间190身高还有一个拳头相当充裕，后排舒适度和普通mpv差不多，并没有百万价行政轿车的感觉，唯独不足的是，方向盘可拉伸长度太小，手没办法很舒坦的握着方向盘，腿短的影响不大，腿长的要么脚舒服要么肩膀难受，通常硬派越野车方向盘都比较短，要抱着方向盘开，个人非常不喜欢，虽然可以下水，但是密封条和普通车区别不大，只是内侧密封条比较宽，这要求门的牢固性比较高，所以用了锻造铰链，但是这新车铰链为什么也生锈了？这祖传生锈问题依旧存在，另外看了下u7，电子后视镜清晰度还可以，座椅高度偏短，头部空间刚好碰到头，比新款迈腾少了2cm，方向盘也是比较短，整体而言仰望家族虽然相比王朝系列有进步不少，但是和传统豪华品牌比起来还是有差距，祖传的调教味道还是一样的。

万万没想到，ID3竟然需要升级原厂喇叭，减配缺少高音喇叭，按起来就像电瓶车一样，毫无穿透力，直接替换原有的喇叭，高低音搭配，声音好多了，但感觉还是不够海拉的响，比较干没有浑厚的感觉{:捂脸02:}

七夕特别之旅，人车耐力挑战赛，38度高温，高速续航表现，总里程1.2万公里，电池日历寿命2年01个月，市区经常是50-90%之间充放电，久而久之发现811的电池并不怎么耐用，平均电耗在22度百公里，直到今天发现，原来100-20% soc，还能开236公里，高温天气时速105-120km之间，而且811低于50%之后特别耐用，过了河源往清远段基本是爬坡，保持120-130时速续航，经济空调，如果舒适空调续航还得少10km，最终开了236公里还剩20%。 随后用120kw充电桩充电，但充电的人太多，只能维持75-25kw功率充电，从20-90%充了36.6度电，那么说52.8度的电池还藏了十多度电，怪不得20%以下续航还显示有6-70km，最终38度大热天高速百公里电耗为16.7kw，比冬天高出2kw，电池状态还可以。 最后祝各位七夕节快乐！{:大笑02:}

大众ID3，行驶5000公里的时候换了套赛用刹车皮，由于没有背板保护，导致分泵防尘套磨破损，售后索赔被拒，自费更换需要4000元，就这原厂铁疙瘩分泵需要4000元，换套4活塞不舒服么？ 无奈之下去海鲜市场找了一套拆车的，几百公里带刹车盘仅花了280元，纯属捡漏，完事去朋友的店，选用TYE200竞技刹车油，搭配刹车油加压泵，完美更换完毕，另外升级高摩擦系数刹车皮，原厂0.42这个0.56，脚感确实更加灵敏和有力，原厂皮太硬摩擦系数低，粉尘也多，每天暴力驾驶，基本处于追尾边缘{:狗头02:} 换完继续暴力驾驶半个月，目前刹车皮已经磨合到位了，不同的刹车油在电泵上，并没有脚感的区别，就跟小米一样，过热也没有反馈，不大喜欢这种感觉，相比售后维修4000元，本次维修仅花费720元，另外升级刹车皮620元，合资车过保后，除了需要原厂电脑的维修以外，真没必要再回去售后维修，相当的坑{:狗头02:}

来到泰国看下迪子，价格不便宜啊😦

秦L，海豹06，998的价格，2升油耗，即使用户实际油耗4-5L，也确实很省，听说后悬挂升级四连杆了，有点意思😂

又是收获满满的一天👍

衣服材质很棒，兄弟们冲起来！

下雨天和ID3更配哦🤣