浪叔的车生活

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

昨天白天基本都在从深圳回江西老家的路上，回到家后，从网上悉闻沈斐沈博接手铁成成为乐道的总裁，意外之余，又非常开心和高兴。 我觉得当前沈博确实是相对最合适的人选，我说说我的看法： 1.从乐道业务重启上，从蔚来内部选择合适的高管最合适，因为如果从外部找人，必然需要不短的时间磨合，一是接班人和蔚来内部的磨合，二是对产品熟悉磨合，这些额外的磨合时间对于当前危在旦夕的乐道来说都是非常宝贵的，而沈博接手，可以无缝切入，基本不需要什么磨合时间； 2.而内部高管中，沈斐沈博主管的nio power业绩是非常亮眼和突出的，我作为2020年相对比较早的蔚来车主，是能明显感受到nio power在沈博的领导下的日新月异和成果斐然，过年的时候开乐道L60从深圳回江西老家还需要满电出发并提前在app上规划换电路线，但是仅仅三个月不到，今天回江西老家我就可以说走就走，因为600多公里的高速路上有四个换电站，整个过程真的是非常轻松和愉快。 另外一个就是这几年的暑假我都会开着我的老es6带着小孩从深圳去我国的西南，西北和东北边陲自驾游，无论在宛如火星的内蒙古乌兰察布，还是青甘大环线315国道的孤独星际营地，亦或在世界上最美的自驾游318国道，甚至在距离珠峰大本营下面100公里的定日县城，nio power的换电站或者超充桩，在服务好蔚来车主的同时，还能给其他品牌的电车提供非常珍贵且唯一的充电服务，这种老实人和老好人的服务只有跑过这些地方的电车车友才能深深体会到。 总之，nio powe牛逼，沈博牛逼，我相信乐道在沈博沈斐的带领下一定能逆风飞扬，再创辉煌！

翻看去年开着坦克400 hi-4t边境线游的照片，又有点蠢蠢欲动，想开乐道L60出去浪了。 说明一下每张照片的拍摄时间和地点： 1.24年4月中旬摄于林拉高速T形停车区； 2.24年5月上旬摄于曲登尼玛冰川； 3.24年4月上旬摄于察隅至然乌的G559国道； 4.24年3月初摄于贵州安顺滴水滩瀑布旁的坝陵河大桥小； 5.24年4月上旬摄于贡山县独龙乡雄当村； 6.24年4月上旬摄于福贡县老姆登村下的停车场； 7.24年3月上旬摄于贵州兴义万峰林景区停车场； 8.24年4月上旬摄于贡山县独龙乡村口； 9.24年4月上旬摄于219国道丙察察察察瓦龙至察隅县城路上的雄珠拉垭口下

翻到一张23年10月份开阿维塔11川西游的时候，晚上停在新都桥，导白天拍的数据的时候的照片，5屏同框，挺有意思的。

刚刚收到实体钥匙补货的通知，，赶紧下了一单。一辆车还是觉得需要一把实体钥匙，这样长途旅行的时候可以相互做安全备份。

发现L60最美角度就是斜上方俯视角度，那种灵动和跃跃欲试的动感太帅了

中汽协倡议行业企业停止对外发布销量周榜 这只是倡议，既得利益的品牌应该该发照发，一个行业协会应该没有行政管辖权，当然如果国家市场监督总局发文，大家就要听了。

兄弟们，蔚来又要到钱了！股价起飞了！ 我始终觉得换电是纯电车补能的最优解： 补能速度最快，按需灵活升级，没有电池损耗焦虑。 其他各种超充，都是补能的补充手段。 别看昨晚兆瓦闪充叫得凶，要出好效果需要满足以下两个条件： 1.兆瓦闪充的覆盖率要足够高，至少国家几纵几横的高速公路上每隔500公里至少要有部署，城市各CBD及优质商场要有部署； 2.至少要800V平台配备5C以上的纯电车； 昨晚新款汉L和唐L出价格的时候，现场“哦”的欢呼声零零散散，说明这价格现场的比亚迪KOC都有点出乎意料。

看完虎嗅对铁成的访谈文章，有些话堵在喉咙里，想一吐为快。 “看完采访全稿，总体而言就是铁成还是很坦诚的。 但是，老话重谈，对于铁成来说，乐道L60是他主导的第一台车，但是对于蔚来公司来说，这是蔚来的第N辆车，那么我的问题来了： 就是，为什么22年et5首销交付拉垮的问题，在乐道L60上要再经历一次？乐道的团队是全新的，但是团队成员都不学习的吗？那李斌或者秦力洪呢，他们可是乐道l60面向公众的各个关键的时刻都是露脸的，这个过程当中都没有关注销售节奏和交付节奏脱节的问题吗？ 另外，关于电池容量，2024年电池采购成本大幅下降的情况下，为什么不为用户多考虑一下，或者换个说法，为什么不更前瞻性一点，给乐道L60配备至少75度电池，让其满电后可以轻松实际行驶500公里以上？为什么不借这个全新的品牌，全面扭转蔚来旗下的车是电动纳智捷的形象？ 好了，进入2025年，同价位竞品电池普遍都是75度电池起步，电池作为一辆车中产品力很重要的一环，你60度电池怎么去面对别有用心的友商的舆论攻势及水军的带节奏和抹黑？不要拿乐道L60的电耗低来妄图教育用户，用户不傻，但用户同时很贪婪（包括我自己），谁都希望自己买的产品既要又要。让用户占点小便宜，满足用户的爽感，进而让用户感觉彼时彼刻买到了当时产品力最强，性价比最高，而且还有可充可换可升级的放眼全球电动车市场独一档的补能方式的车，让每个用户都感觉自己的选择无比正确，无比荣光，进而化身为乐道的义务推销员，这何尝不是一种最良性的也是最高效的销售方式呢？ 另外，说到去年12月中下旬用户逃单导致当前交付低迷的情况，既然明知道用户逃单后交付面临拉垮的情况，为什么不果断推出补贴托底的举措，以便留住这些客户呢？ 而事实上这几年国家都在大力通过一轮又一轮的家电以旧换新的举措保促消费，作为消费中的中坚力量，可以预见国家对于汽车消费以旧换新及报废补贴最近几年都不会停，这些我们普通人都可以判断出来的趋势，蔚来及乐道高层判断不出来吗？哪怕是最后，25年国家不再有汽车消费的各种补贴，难道作为一个三个市场的上市公司，为了保住渐入佳境的销售和交付趋势，就没有一点魄力自掏腰包给这些转单的客户补贴托底吗？ 可惜没有如果，乐道选择了最差而且最被动的应对举措，所以现在就只能接受随之而来的后果。 好在，现在还没到最差的时候，亡羊补牢，犹未晚也，希望乐道的管理团队，能够让乐道重新出发，走出泥潭！

下图是23年10月底开阿维塔11自驾川西，停在新都桥一家牛肉火锅停车场拍的照片，今天翻看到这张照片，才觉得11这个角度很有后置发动机超跑的感觉，你们觉得呢？{:大笑02:}

我就想问小米su7 ultra价格杀这么低，会不会让这种千匹马力超跑平权了？明天小米股票该涨疯了吧，至少今天跌下去的要给涨回来吧！

陈震又说什么实话{:大笑02:}