作为快4年的新能源车主的我来说，见证了这四年纯电新能源的快速发展，从最早期的电车智能化，发展到现在5C超充、全场景智驾等，这些国内领先的技术，放眼全球也是遥遥领先，不得不感叹国内电车的发展飞速，最终得益于我们消费者能体验到这么好的用车体验。

在我2021年刚买小鹏P7的时候，身边的亲朋好友都问我，开电车焦虑吗？其实，在2022年前开电车确实有些焦虑，因为当时高速服务区都没几个充电桩，随着时间的推移，国内开始大量发展新能汽车，充电桩慢慢也多了，并且充电桩的速度也从120kw到240kw，再到640kw，甚至1000kw也要来了，这也意味着，充电桩速度越来越快，补电的速度和加油没什么区别了。

所以，目前的电车体验是比加油有更好的体验的：

1️⃣更省钱的体验：💰

对于有车一族，充电成本直接关系到日常开销。就拿我来说，每年电车行驶里程达三万公里。

直到我装了家充，才发现其中差距之大超乎想象。很多地区推行峰谷电价政策，在用电低谷时段，家充的电费能低至每度0.3元，相比公共充电桩便宜了三分之一还多。

简单算笔账，我的车每度电大约能跑7公里，一年三万公里，需要消耗的电量约为4286度。用家充，一度电0.3元，一年仅需1286元。

🆚对比我之前油车6万公里用车成本：
油费：我之前那个油车1.8升的排量，一公里平均6.5毛到7毛钱，就按6.5毛一公里6万公里的油费是39000元。

而我用电车的6万公里费用电费一年1286元X2年=2572元。

两者的6万公里的费用相差15倍，节约了36428元。随着电车开得越多必然也越省。我打算开30万公里再换车。所以，这里节约就更多了。

2️⃣三种解决续航焦虑的体验：☑️

国内最早造车新势力是蔚小理，理想最早用增程的方式解决续航焦虑问题，蔚来用换电来解决续航问题，而小鹏用低能耗充电快速度解决续航问题。所以，现在2025年购新能源就不存在电车续航焦虑问题。

①以理想为代表的增程式：这种方式是油加电一起用续航超过千里，在短途旅行可以选择用纯电，这样出行成本更低，而长途出行油和电一起用能跑千里，基本上不存在焦虑问题了。

②以蔚来代表的换电：众所周知，蔚来是全球第一个推出纯电车换电的车企，换电最大的好处就是几分钟能让你的车电车满电。也是解决续航焦虑最优方案之一，蔚来的换电站很多了，包括我从深圳回家的高速服务区都有好几个换电站。所以，这种方式是很值得大家认可的。

③小鹏的低能耗5C充电：今年小鹏出了两款新车，G6和G9，都配了5C充电速度。小鹏的5C充电高达530KW峰值功率。

按新G9是725续航，10%是73公里，充到80%就是580公里续航，中间补了507公里，12分钟能补到500公里左右，那和燃油车加油的时间有什么区别了？

基本上上个洗手间的功夫，就能满电再出发，让长途出行补能无比从容。

对于我这种经常跑500公里左右长途的人来说，就像从深圳回玉林，沿途广西的多个服务区，如松岗、水台、新城、北流等，都配备了800V 640KW的华为桩，与小鹏G9的使用场景完美匹配。

3️⃣家充的方便的体验：⚡️

对于电车车主来说，家充是非常方便的：无需像在公共充电站那样，受限于充电站的开放时间和使用高峰。不管是下班后疲惫地回到家，还是清晨出门前，只要你想充电，随时都能将车接入充电桩，完全契合自己的时间安排。特别是对于通勤距离较短，每天行驶里程有限的用户，利用夜间休息时间充电，一觉醒来，车辆电量满格，丝毫不影响白天的出行。拿我的P7举例，我的P7是80度电，家充是7kw，也就是一个小时充7度电左右，下班回家到第二天基本上满电了。所以，这点比油车更方便，连去加油站排队的时间都没有的同时，连计划去加油的想法都不用有。

4️⃣随时都可以补能的体验：🔋

电车还有一个比较好的地方就是，只要有便携枪随时随地都可以补能，只要有排插的地方就可以进行补能，有时候回老家，停着也是停着，不如给爱车充电，基本上家庭排查充电一小时能补2度电左右，一个晚上也能补一百多公里续航。随时随地补能，很方便，而且家庭排插的电费也不贵，6.5毛一度电。按照我的P7，80.9度电，满电WLTP是576公里，平均一度电是7.1公里。所以，一晚上10小时算能补20度电，就是能补142公里续航。也很方便。

📖总结：

现在都2025年，电车的除了本身补能越来越快，而充电桩到处都有了，包括我2023年自驾318，完全没有续航焦虑，因为手机都随时间可以查到充电桩的位置。现在能源车越来越普及，电车续航焦虑问题慢慢已经不是问题，甚至很多方面的体验是比油车好。