我的小米SU7用车故事

大家都和你的小米SU7相处一段时间了吧~你们一起去看了哪些风景，经历了哪些趣事呢？一起来社区聊聊吧~

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孤独的旅人
2024-10-31 · 小米SU7

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1.4.0刷了，出去跑了一圈，
对比1.3.0 的最明显的感受
1.lcc加入了红绿灯等待，以及可以进入左转待转区域等待(直行等待区域有机会再试试)
2.进入主干道在交汇区域，能够快速进入主干道，都而不是和上一个版本一样需要走到尽头才选择进入
3.noa和lcc可以直接切换，非常好
4.直线车道内变道比以前更积极了，
不足
1，快进入路口了还在频繁变道
2.进入一些地面标线不明显的的闸道时还是要退出
3.路上进入辅道时抽风了，本应右转变道，他选择左转
4.在较大路口左转时，对左边道路不知道时没走识别还是怎么的，他居然选择偏左直行，当时手动拉了一把(他好像时想左转进入最右侧道路)
大家使用智驾时还是要多注意安全

小米汽车 小米SU7 OTA体验 我的小米SU7用车故事 小米SU7 1.4.0

袁气森林
2024-10-30 · 小米SU7

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小米su7 1.4.0初体验

昨晚小米发布会发布了一系列的新品，同时也带来了小米su7 ultra的信息。当看到价格的那时候，我心里是既高兴又失落。高兴的是ultra不需要对外说我们的价格比 查看全文

小米汽车 小米SU7 OTA体验 小米SU7 NOA体验 我的小米SU7用车故事 小米SU7 1.4.0

粉红红的派大星
2024-10-19

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小米汽车：科技与出行的结合

对于小米汽车的感受，随着科技的飞速发展，传统汽车行业正面临着前所未有的挑战与机遇。在这个背景下，小米科技选择跨界进入汽车领域，推出小米汽车，标志着智能科技与出行 查看全文

小米汽车 我的创作成就 我的小米SU7用车故事 我的小米SU7等车日记 我的小米人车家生态感想

eeesi
2024-09-20 · 小米SU7

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{:眯眼看:}SU7使用一周体验感来啦{:眯眼看:}
由于之前是使用特斯拉 Model Y，所以会以 Model Y来做对比，简单说一下之间的使用对比感{:加电:}

内饰与智能配置：
特斯拉 Model Y内饰走极简路线，以一块大尺寸的中控屏为核心，几乎取消了所有物理按键。车机系统功能较为强大，操作界面简洁直观，但在一些细节设计和内饰材质上，相对比较简单，缺乏豪华感。小米 SU7内饰延续了小米一贯的 “无界” 设计理念，一体化超宽中控屏与数字化仪表盘相得益彰，营造出沉浸式的智能座舱环境。车机内置高通骁龙 8295 智能芯片，算力强大，操作流畅。内置的 “小爱同学” 语音助手响应迅速{:种草02:}，能准确识别各类指令，实现多种功能的语音操作，提升了行车便捷性与安全性。

驾驶感受：
特斯拉 Model Y 的车辆转向功能具有明显特色，其轻拨转向杆可自动识别车辆变道，转弯后还能自动复位；而小米 SU7 轻拨转向杆则在发出三秒滴答声后自动复位，与大部分车辆是一致的。希望后续{:OTA02:}能够像特斯拉看齐，使用过的人都说好！{:不理解02:}

动能续航：
特斯拉 Model Y提供了多种动力版本可供选择，性能参数在同级别车型中表现突出，加速性能强劲。续航里程也能满足日常大部分使用场景，长续航版本的续航能力较为可观。小米 SU7双电机可以输出较高功率，百公里加速达到 2.78 秒，动力性能强劲。根据车型不同，搭载不同容量的电池组，在 CLTC 工况下标配起步续航为 700 公里，续航表现优秀{:+102:}

SU7 的动能回收是我除了特斯拉之外所有的新能源电车里面，能量回收这一块做的是最线性、最舒服的、也是最接近特斯拉的一个感受。

总体而言，特斯拉在品牌影响力、智能驾驶辅助的先发性方面有一定优势，空间和动力表现也不错，但内饰相对简单，舒适性有待提升，且价格较高。小米 SU7 作为后来者，以高性价比、时尚的外观设计、出色的动力和续航表现，以及丰富的智能配置进入市场，给消费者提供了新的选择，但在品牌认知度和智能驾驶辅助的成熟度方面可能还需要时间来进一步检验。消费者在选择时，可以根据自己的预算、对车辆性能和智能化的需求、以及对品牌和外观的偏好等因素来综合考虑。{:菜狗02:}

小米汽车 我的小米SU7用车故事

呗勒
2024-09-19 · 小米SU7

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被誉为偏远地区的内蒙古，聚了这么多的小米车主

9月15日内蒙古包头茂业小米旗舰店开业了，这也是首次内蒙古小米su7车主小聚的一次。作为横跨2000多公里的超大的自治区，相聚一次确实比较困难，这次主要来的车主 查看全文

小米汽车 我的小米SU7用车故事

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