写在小米上市一周年后。 281天，25619公里，我选择了卖车，当我将SU7 Pro钥匙交给下任车主时，这段数字背后承载的不仅是里程表上的刻度，更是人生第一台车特有的成长印记——作为我的首台车，它用九个月时光教会我：车从来不只是交通工具。 ◆ 理性主义者的换车逻辑 先聊聊为什么要卖车？原因有三： 1 用车场景锐减：因为工作变动，我的车从通勤利器成了'周末限定'，用车时间大大减少。 2 价值兑换的窗口期：到目前为止SU7的保值率还很亮眼，尤其是我这台24年4月权益Pro的含金量，上市价格24.59万，但现在同样的配置选装下来得26万，还得等车40周+，这两点就让SU7的保值率远超其他车型，所以现在出手对我而已也是最合适的阶段。 3 新车技术迭代的吸引：当初买SU7时400V就是其中一个遗憾，时间来到2025年，800V、新的智驾芯片、座舱内一些新的硬件形态（PHUD），都在吸引着我换车，想去体验更新的东西。 （还有没有可能是因为@布熙 的怂恿哈哈哈） ◆ 对小米汽车的一些思考 9个月的时间，su7跟我一起走过了2.5w公里，这里面有超过1.6万公里都是用智驾开的，在很多车主看来SU7的智驾不好用，不敢用，但我恰恰相反，这也回想起最早购买SU7的原因之一——可以跟随一个品牌成长的过程，见证他变好的过程。 这个因素是我当初买SU7最重要的原因，再回看过去9个月小米的表现，他也确实成长起来了，但还不够，SU7的阶段性成功印证了'米粉经济学'和“雷总个人魅力”的破圈能力。但需要清醒认知的是，汽车行业的竞争从来都是马拉松而非百米赛跑。第一款车的成功远远不够，小米需要用产品矩阵证明：爆品战略不是孤例，而是体系化能力的必然产出，这也让我更期待YU7的表现。 ◆ 第一台车带来的感性思考 他陪我走过中国南北，带我体验了一种有车之后无限充满自由 想走就走的全新生活，也让我结识了一些新的朋友，走进了解了一些新的领域。 第一台车，也许就像初恋，总是会带有一些特殊的含义。至今我还记得：23年底，第一次看小米汽车技术发布会的画面、24年1月听闻SU7实车来到深圳，趁着午休果断去看车时第一次触摸到实车激动的心情、24年3月28号坐在家里拉上家人一起看SU7上市发布会，随后激情锁单拿下人生第一台车的兴奋劲、也还记得第一次萌生了卖车的想法后，从能用智驾就用转向“我想自己开”想要更多的感受这台车的心态变化。 也许上面这些情感，只会是人生中第一台车才能带来的吧~