小米SU7 Ultra 实车品鉴

11月19日新出行&小米汽车 沟通会专场,一起来品鉴Ultra实车吧!

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本心自我
2025-03-28 · 极氪001

开过就当拥有,小米SU7 Ultra 200KM行驶体验

前两天跟@布熙 约了一起去拍他新提的小米SU7Ultar,趁机小试了200km,顺便还充了2次电,很难得一次体验,相比门店那几km的试驾,可以聊的东西更多了。从 查看全文

小米汽车社区 比加油更好的补能体验小米SU7 Ultra 实车品鉴

令狐黑胖
2025-03-21 · 问界M9 增程/蔚来ET5

SU7ultra静态感受 路过小米之家,看到ultra在店内展览,不仅赏玩一番。 18k金车标不得不说质感拉满,配上同色拉花,情绪价值爆棚,可以没有配碳纤维机盖,不然更有下赛道的感觉。 车内饰出了缝线,配色和翻毛皮+碳纤维材质,基本和一般su7大差不差。 音响试了一下,比max版本有进步。 车门上的扶手质感有点掉价,其实完全可以设置成翻毛皮的。 展车配的21轮毂,印象中标配应该是22的吧? 化妆镜不愧是小米出品,亮度和色温各有数档可调,非常适合补妆😊 车是好车,不过一般人hold不住。

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布熙
2025-03-18 · 小米SU7 Ultra/小米SU7

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TT_bimmer
2025-03-03

SU7 Ultra试驾完了 这个闭式双腔空悬有点东西,激烈来回掉头过了几个弯,悬挂支撑性没问题,标准和经济模式下感觉走街也挺舒服,关键是很整很硬朗,网上说这个空悬太软趴趴的,估计每天通勤开着都是绞牙避震,可以说整个这套空悬非常适合日常走街,以及低频率的赛道体验了 转向手感不错的,方向盘的小尺寸很喜欢,操作起来异常方便,整体很顺很丝滑,没有任何影响我驾驶的感觉,所以试驾过程中完全没有注意到方向盘的手感,我认为这就是很好的表现了。现在回过头去想,和老宝马老特斯拉那种重的让人明显感受到的转向力度,ultra上算比较轻但比较紧实的,没有那么hardcore的感觉。我问自己喜欢那种死沉但上了高速巨稳巨顺滑的手感,还是这种让我都关注不到的紧实手感,我明确选后者 动力令人极其敬畏。有限速80还是90记不清了,马力锁在可能600匹,这种锁法试直线就没意思了,激烈劈了几个弯。刚出弯点油门加速的反应可以用极致形容,丝毫没有任何延迟,是丝毫没有,Duang一脚揣着我就崩出去的感觉,太爆裂了。可以想象这玩意儿开个8/900百匹,以及媒体在赛道上试到的1300多匹出弯加速以及大直道是怎样恐怖的加速体验,算是稍微从身体上感受到了一丢丢丢这车在上赛F1大直道上尾速320公里的惊人体验。所以试下来我丝毫不会拿这种马力表现的车去比什么AMG, M,普通911这种性能车了,不是一个性能层面上的东西。电车马力不值钱,但上到1500匹,量变产生质变了,就像圈速的硬实力一样,传统普通百万级别的性能车只剩下机械质感和情怀了,绝对性能层面完全放不到一个桌子上来比了,确实只能比超跑以及hypercar了 外观内饰的碳纤维件加Alcantara这两天开始有键盘手出来说质感不行了,纯扯。路特斯质感一定更好,保时捷质感一定更好,还要买这些牌子的直接出门右拐不就行了,小米看都不用看一眼。Ultra这车性能太夸张了,那些碳纤维和Alcantara本来就不是为了豪华感存在的,那是超跑的标配,普通性能车的选配,现在Ultra一起打包配上了而已,黑黄内饰的氛围感已经拉到位了,尤其再给个好评给主动侧翼,反应极快,打方向就有反应,升级明显 怎么说呢,试下来对小米除了敬佩就是敬佩,绝对实力的碾压

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