小米SU7 Ultra 开启预订

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令狐黑胖
2025-03-21 · 问界M9

SU7ultra静态感受
路过小米之家,看到ultra在店内展览,不仅赏玩一番。
18k金车标不得不说质感拉满,配上同色拉花,情绪价值爆棚,可以没有配碳纤维机盖,不然更有下赛道的感觉。
车内饰出了缝线,配色和翻毛皮+碳纤维材质,基本和一般su7大差不差。
音响试了一下,比max版本有进步。
车门上的扶手质感有点掉价,其实完全可以设置成翻毛皮的。
展车配的21轮毂,印象中标配应该是22的吧?
化妆镜不愧是小米出品,亮度和色温各有数档可调,非常适合补妆😊
车是好车,不过一般人hold不住。

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布熙
2025-03-18 · 小米SU7 Ultra

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HiEV
2025-03-04

中国豪车新王炸:小米SU7 Ultra,不到三天卖完年度目标

作者 | 张马也编辑 | 德新2月27日晚,小米SU7 Ultra发布, 起售价格52.99万起 。这个入门价格相比之前百万级超跑的预期,让人大跌眼镜。在汽车行 查看全文

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TT_bimmer
2025-03-03

SU7 Ultra试驾完了

这个闭式双腔空悬有点东西,激烈来回掉头过了几个弯,悬挂支撑性没问题,标准和经济模式下感觉走街也挺舒服,关键是很整很硬朗,网上说这个空悬太软趴趴的,估计每天通勤开着都是绞牙避震{:大笑02:},可以说整个这套空悬非常适合日常走街,以及低频率的赛道体验了

转向手感不错的,方向盘的小尺寸很喜欢,操作起来异常方便,整体很顺很丝滑,没有任何影响我驾驶的感觉,所以试驾过程中完全没有注意到方向盘的手感,我认为这就是很好的表现了。现在回过头去想,和老宝马老特斯拉那种重的让人明显感受到的转向力度,ultra上算比较轻但比较紧实的,没有那么hardcore的感觉。我问自己喜欢那种死沉但上了高速巨稳巨顺滑的手感,还是这种让我都关注不到的紧实手感,我明确选后者

动力令人极其敬畏。有限速80还是90记不清了,马力锁在可能600匹,这种锁法试直线就没意思了,激烈劈了几个弯。刚出弯点油门加速的反应可以用极致形容,丝毫没有任何延迟,是丝毫没有,Duang一脚揣着我就崩出去的感觉,太爆裂了。可以想象这玩意儿开个8/900百匹,以及媒体在赛道上试到的1300多匹出弯加速以及大直道是怎样恐怖的加速体验,算是稍微从身体上感受到了一丢丢丢这车在上赛F1大直道上尾速320公里的惊人体验。所以试下来我丝毫不会拿这种马力表现的车去比什么AMG, M,普通911这种性能车了,不是一个性能层面上的东西。电车马力不值钱,但上到1500匹,量变产生质变了,就像圈速的硬实力一样,传统普通百万级别的性能车只剩下机械质感和情怀了,绝对性能层面完全放不到一个桌子上来比了,确实只能比超跑以及hypercar了

外观内饰的碳纤维件加Alcantara这两天开始有键盘手出来说质感不行了,纯扯。路特斯质感一定更好,保时捷质感一定更好,还要买这些牌子的直接出门右拐不就行了,小米看都不用看一眼。Ultra这车性能太夸张了,那些碳纤维和Alcantara本来就不是为了豪华感存在的,那是超跑的标配,普通性能车的选配,现在Ultra一起打包配上了而已,黑黄内饰的氛围感已经拉到位了,尤其再给个好评给主动侧翼,反应极快,打方向就有反应,升级明显

怎么说呢,试下来对小米除了敬佩就是敬佩,绝对实力的碾压

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多肉同学
2024-11-20

昨天小米的同学带来小米SU7 Ultra的同时
还开了一个关于冬季测试的沟通会

会议里讲了很多理论上的知识
我一个文科生听的晕头转向
但也在很努力的听了 学习到了一些专业知识

为了在冬季也能更安全高效的使用
小米的同学们真的有在很努力的研究技术
-行业首创的双模热泵技术是将直接热泵和间接热泵结合,因为大部分的车企用到的都是直接热泵,这样的话功率更高更耗能,而间接热泵是可以做到间接传输,在不影响正常使用的状况下,做到了低能耗
-还有行业首创的三热源逐级加热技术,是用了前后电驱堵转➕压缩机➕加热器,特斯拉目前用到的还是双热源技术

在最后还聊到了在生活中经常会遇到的低温情况
小米的同学们也在认真记录并给予反馈
真的狠狠被打动了

小米汽车作为新势力汽车
在很多方面都在真正的为用户考虑
只上市了不到一年的时间,做到目前这种程度真的很厉害,而且在网络上很少刷到小米汽车的事故
我觉得能这么成功的原因,全都是因为真诚
狠狠爱上{:期待02:}

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