幻想旅人

看起来小米suv比特斯拉model y要大上不少啊，小米suv都开始预热了

今天是8月29日 说好的 1.2.8版本陆续推送，我没有收到任何消息； 推出的城市领航辅助先锋团招募，也与我无缘； 8月底发布的「全国都能开」城区 NOA 还没动静； 小米汽车的智驾团队到底是干什么吃的？要是不能干不如不要画这个饼

大家目前对于城市道路的辅助驾驶的使用频率高吗？目前各家的领航辅助驾驶功能名字都不一样：小米叫noa、蔚来叫NOP、小鹏叫XNGP、理想叫NOA、问界和阿维塔叫ADS 因为发现有太多事故发生了，这个应该是个伪需求吧？ 高速可以使用来分担压力，暂时性的帮助恢复精力，但是城市的突发事件那么多，你靠车辆自己很难做出最优解，而且反应速度确实没有人那么快

看了昨天的雷总年度演讲返场直播，整理了一些内容 以下是雷总所表述的： 1、周六李肖爽会去吐鲁番 ，不知道会不会有小米SUV的消息？ 2、漂移百分之百是雷总自己漂的，为了拍摄还提前复习了2天。 3、回应王传福对小米造车当时的一些误解。雷总和王传福是10多年的朋友了，王传福的本意是替小米担心，还专门打电话解释过。 4、有人劝雷军别造车，也有人支持雷军造车。有个头部供应链企业劝了一个多小时，劝的自己都笑了，最后还是给小米造车提供了很大的帮助。雷总说，内部有个叫樊家麟的，认为小米不造车会丧失领先性，也坚定了造车的决心。 5、2021年1月15号，小米内部才正式开始严肃讨论造车，3月下了决心。在这之前甚至有禁止内部讨论小米造车的事情。 6、小米SU7 Ultra 是初期规划就有，后面在争论中砍掉，过了半年又加了回来。 7、小米SU7成功的关键是什么？ -雷总认为，总体小米造车还是遵守先“守正”再“出奇”的策略，没有大公司的偶像包袱，一进来就掀桌子不现实，SU7的成功源自对自己能力的清晰认知。 -其中讨论到一个问题：“小米算创业公司造车，还是500强公司造车？” 雷军：承认是500强公司造车，但也是创业心态。 -雷总说了，如果你狂热喜欢汽车，欢迎加入小米。有一个同学拥有3000多款车模，内部模拟器大赛是自动驾驶工程师蝉联，小米内部汽车文化很浓厚。 8、印象最深的几件“黑事”： - 小米电机真的是小米自研的吗？小米V8S是小米自研的，而且是自产，小米汽车工厂有对应生产线。 当时汇川有回应； - 小米前挡3层镀银是否会影响手机信号。福耀玻璃也有作出回应； 9、小米03.28发布会之后，大家什么心情？ - 一开始很开心，有庆功宴。但后面连夜开会，讨论怎么生产。小米生产是40个节拍，一个小时生产40辆。如果计划是7万6千台，提产是非常难的事情。链条非常长。 但小米汽车工厂已经完成了改造，马上产能会有解决，10万辆交付预期11月初就能完成。 - 那天晚上，蔚小理3个CEO也在，3人猜2轮都没有一个人猜对，猜测价格：何小鹏猜标准版22.99/Max 32.99；李想21.99/30.99；李斌20.99/30.99； 三个人都没猜到 Max 定价会低于 30 万，不过李想猜的最准。 10、关于女车主占比 -5月后提车的女车主比例超过40%，实际用车的女车主超过50%。 小米归纳的原因：外观、辅助驾驶、场景设计（防晒、收纳 11、怎么看小米的“招黑体质”？ -雷总说，首月销量中有60%是没有试驾过的天使单，到现在天使单的占比还高达30%。 12、怎么把续航做好的？ -雷总举了个例子，小米SU7光电池包就做了10多个，把供应商都整疯了整烦了。 13、媒体试驾之前，小米找了23个媒体请教，绝大多数都不看好。但试驾之后，给了很高的评价。 14、为什么要去纽北？ 雷总认为，纽北是“绿色地狱”，保时捷是“纽北之王”。全球最强的车都要在纽北证明自己。电车跑纽北意义更大，要求持续输出高功率、整车强度高，这些都是挑战。 这次去纽北既是为了宣传，更是为了打磨技术。 所以选了四门车，并且Ultra的量产车和原型车在底盘、架构、电机等等核心部件完全相同。未来量产的Ultra版也会去跑纽北。 15、25年上半年会发布Ultra量产车，和原型车同宗同源 -参数：3个电机（V8S+V8S+V6S，1500+匹），价格有点小贵。 16、官方会推出SU7高性能套件，雷总表示已经在最后的测试中，建议大家等一等，最好不要原厂就上赛道。真喜欢赛道的可以等等Ultra版。 17、学赛车带来什么好处？雷总认为这不仅对车辆性能有了更高阶更全面的认知，还有个好处是能帮助鉴别“伪专家”。 以上内容如有出入，欢迎指正交流~{:加电02:}{:加电02:}

今天的返场直播，又会聊些什么内容？说实话雷军的发布会是我少数能够认真去对待去观看的发布会，无他，在于内容的节奏把握很好，虽然总是会多了些煽情的桥段。 不过也真的很佩服，毕竟不是什么ceo都能做到事事亲为，这个精力和能力，实属厉害。

来了来了！小米上周销量数据来了：0.37万，什么水平？这个月是不是可以冲击销量1.5万？？

7月的权益和6月的一样：nappa真皮座椅+智驾功能 好奇别家都是选配才有nappa座椅，小米确实一直当权益来送，如果不选nappa，小米能有其他配置的座椅可以选择吗？

小米的氛围灯来了，卖999元 颜色有6种，名字也很好听：晶莹雪白、清澈海蓝、冷杉丛林、迷幻紫雾、温暖香橙、静谧星蓝。 仅限驻车/P档使用，车主群看到有人说已经提前内测安装上了，不知道实车效果会咋样，

求助社区各位车主们，朋友纠结标准版和pro版，怎么推荐合适？朋友经济原因不考虑max版本，但是听他同事说，买小米要么顶配要么低配，所有现在一直纠结标准版和pro版本。 我给推荐的理由是：pro版本有激光雷达，智驾可以不用但是不能没有，电池是宁德时代要更好，而且pro电池也比标准版大，续航也高。

最近刷到好几个后悔提小米SU7的帖子，根本原因是买前脑子一热，买后发现月供太高压力大，我觉得吧大家还是得理性消费，有多少钱办多大事，别看厂商吹的热火朝天一股脑就买了，贷款的前提是不会影响到日常生活，否则降一档买个便宜的车也是没问题的，并非小米SU7不可，同意吗

重要攻略分享！好的音响系统应该怎么调！ 作为一名音响爱好者，从以下几点说明一下怎么样调节SU7车机的音响系统，可以直接参考图片所示类型再结合自己的一点爱好调试，如果觉得有用，记得点赞收藏啦！ 一、硬件基础 1.小米SU7的音响默认是偏向监听类型，平平无奇、不高不低、略显松散，各频段过渡得有点断层。 2.低音部分由于后尾箱的超低音没有做详细的容积，所以整个车尾箱就是整个低音腔室，导致显得声压不足，俗称低音不够力，但是当车尾箱塞了很多东西时，会发现低音又可以了，所以这是个设计的小Bug(一般听不出，可以忽略)。 二、软件方面 1.小米目前的车机系统(截至1.1.0)是6段EQ平衡，实际调节过程中，中间4段EQ都是偏向中音部分的调节，头尾各一个才是对应的高低音，所以能调节的比较有限，建议新的OTA能开放更专业的EQ调节频段，目前真的不够用。 2.声场方面主要对应前后乘坐的听感，个人建议，喜欢音乐的建议前移一点点，毕竟不是所有乘客都能接受太大的音量和声压。 三、实际调整 1.在EQ方面，反复调了很多次，发现无法处于能够兼容各种音乐的最优解，所以细分了三类型进行调教，分别是注重低音节奏的、注重人声混响的、注重中高音通透的来区分，各位车友可以各取所需，尝试一下设置后的效果，再按照自己的喜好略加调整。 2.声场方面建议稍向前移一点点，太多了有点轰头，后移了有点感觉音响都立在后面向着车主轰，而且对后排乘客也会有比较大的声压，如果后面经常是坐领导或者坐小孩的，可以后移。 以上就是我的音响系统调试分享啦，如果有用记得点赞、收藏，更欢迎各位车友们评论交流哈！