NIO Power Day

蔚来将会在本届大会上展示加电产品、技术和布局规划的最新进展,并致力于为车主提供全场景化的加电服务。而目前蔚来已经在在国内建成284座换电站,而未来将快速推进第二代换电站建设,计划在2021年实现累计建成500座换电站的目标。

正在讨论
全部

面汤泡饭
· 蔚来ES8/蔚来ET5/蔚来EC6

NIO Power目前的一些进展分享。 换电体系自从不在APP主页显示后,大部分人已经不过多关注了,但是点开资讯页-NIO Power后,你会发现换电站已经默默来到了992座(截至6.26),破千指日可待。 近期我也在杭州NIO Power用户群询问了一些问题,供大家了解: Q:目前换电站布局速度如何? A:上半年因为受年初杭州疫情影响以及近几个月上海疫情印象,站点谈判和落地施工都有很大影响。不过随着6月疫情好转,三四季度换电站布局会迎来一个小高峰。目前杭州及周边、跨城高速有多个换电站已经在布局,很快会和大家见面; Q:之前很多换电站都是24h运行,上半年很多都转为20:00或者21:00是什么原因? A:一个是目前招工困难,特别是远郊的换电站;二是有一些站在20:00/21:00后换电频次很低,所以做了一部分调整; Q:后续如何解决换电站下班的情况? A:一是扩大招工,争取有更多换电小哥能值夜班;二是目前已经在试点无人值守换电站,后续会扩大夜间的无人值守范围; 三是优化夜间换电站布局,争取每个区域都能有必要的换电站在线; 另,蔚来的Power Day应该会在近期举办,到时候可以关注进一步信息。

蔚来综合社区 蔚来ES7 蔚来ET5(T) 蔚来ET7 NIO Power Day

肉肉爸比
· 蔚来ES6/小鹏P7

首页推荐

「NIO Power Day」带你找重点。

Hello,大家好。我是肉肉爸比~这次跟大家聊一聊NIO Power Day,很多人说,这次的发布会没有太大的亮点,也有蔚来车友说这次的发布会看了个寂寞。我尝... 查看全文

蔚来综合社区 蔚来ES6 蔚来ES8 NIO Power Day

欣风
· 小米SU7

首页推荐

聊聊NIO Power Day以及电车定位的事 NIO Power 3年了,蔚来和蔚来能源这3年经历非常大的波澜,今天的这个NIO Power非常好,超出预期一度我看着都很激动,真心不容易,回顾了过去,说说现在,再展望下蔚来。 交流会秦力洪和沈博士聊了很多幕后的故事,其实昨晚ES8创世版第一批车主,也见证了蔚来这3年的波澜,前期很长时间我始终认为NIO Power的换电站也仅仅有可升级的意义,从补能角度来说并不看好。 但是3年后NIO Power给大家交了份非常不错的答卷,但即便非常不错也仅仅是及格,NIO Power还有很长的路要走,就目前的成果,其实已经打破了我对换电站的除了可升级之外的认可,他从车主覆盖的场景数据来建设换电站,改进升级迭代第二代换电站提升更高的补能效率,还是大大超出了我的认知。 应该很多人会想,蔚来这么大的投入到底值不值? 我以前认为不值,现在才有些浅薄的理解,蔚来把资本的杠杆用的真好!!!很多人认为浪费钱,其实恰恰相反,他的钱的使用率非常高,但是万一这些投资万一失利了,损失也很大,虽然有了比较大的风险,但是资金使用效率非常高。 新出行 @敖丁阿 小姐姐问我:“更多风险尝试,以期提高估值 ?” 其实我对蔚来的了解,蔚来不以提高估值为目标 蔚来可以通过资本市场获得的资金,预先投入打造产品、研发、品牌、基础设施(NIO Power)。 但如果蔚来走稳健发展的路显然这一点做不到。 再加本身的车价因素,他可以用更好的技术更好的材料。 蔚来不会选择等这些技术和材料大家都用了,出货量大了成本低了,再来使用。 在技术和材料方面,他也是倾向于早些让用户感受到好的产品和技术。 这个没有对错,是有品牌和产品定位决定的 其实我们我们这批人早买电车,从大趋势来说 也是早吃螃蟹。 无非是我们在这么多电车品牌里面谁更早吃,吃什么样子的螃蟹 - 有些是服务和品牌产品 - 有些是里程无忧 - 有些更智能的体验 今天NIO Power Day互动秦力洪和沈博士加速了NIO Power 的投入和建设,原计划今年500个换电站目标提高到700个,还有三种新的充电桩在研发,并且二代换电之后的更先进的换电站也在研发中,并且蔚来宣布NIO Power 的换电体系向行业开放。 未来确实已来,除了期待更好的蔚来,也期待新能源的其他队友一起给用户呈现更好的产品服务。 ------------------- 最后引用下@水水兄 的推文 “700个换电站,以后每年600个。 这个对于用户感知很直接,可能大众BBA这些还没有看懂发布会说了些啥,蔚来已经沐浴着嘲笑一路走到现在,而且嘲笑声音越来越小,肯定的声音越来越大了。 莫欺少年穷!” --------------------

宽图

蔚来综合社区 NIO Power Day

飞机先生

秦力洪、沈斐现场解答部分问题,和大家做一个小汇总: 一、NIO Power成立三年后,如何为 NIO Power 打分: 沈:29分,但是达到 NIO Power 覆盖后才能达到 90 分。 秦:我打 59 分,站在用户的角度我是不及格的。但是站在全国电动车的用户来说,我可能 29 分都没有,我们在这件事上没有速胜的妄想。 但如果蔚来用户给我们到 90 分、非蔚来用户给我们打 60 分,这就是我们的目标。 二、充电站和换电站关系如何看?未来 800V 后是否会取代换电站: 沈:换电和充电没必要对立起来,对于换电来说,充的越快,换电站的效率其实也是越高的。 800V 电压越高、电流越小,这是好事,但是换电和充电的对比,不管是换、还是充,创造价值是充到用户的电量,才能促进价值单位时间内服务多少用户。 一个换电站服务量饱满服务 150 多位用户,但超充桩布局十个充电桩已经了不起了。而换电站只有三到四个车位,而且只要空余电池是可以一直充电的,而充电桩是我到这里才能充电,效率同等电量超过一倍以上。 除此以外换电站还创造了其它价值,例如电池安全,很多车企发现电池有问题,但由于没有换电无法拿回来检测。还有车电分离,换电的基础下车电分离才能实施,许多同行跟进,但很难发挥出实际作用。 秦:单车位的面积平均每天给车辆提供的电量,是当前最快充电桩的两倍以上,而且我的换电站也可以上 800V。 我总结换电站有三个价值: 出行补能的基础设施; 车电分离、电池升级、租用的载体; 让用户车辆保值、电池通用的金融手段,电池银行存电池的地方,以及紧急下完成救援。 三、聊对于补能体系的投资 秦:蔚来在成长,这一方面占我们总投入的比例越越来小,我们会越跑越快,越跑越轻盈。我们倾向于先把体验做好,第一个观点。 第二观点我们不想要用亏损来衡量,我们想想一下,NIO Power 作为独立公司给我的是成本价,这比对外采购低不少。 另外举个例子我们怎么来对待家里的孩子,在学龄的时候上学的费用呢,这是亏损还是一个投资?? 我会做么?我会。NIO Power 就是教育的钱,但现在看很多公司不会。 越多人以为我们做不了,那我们的竞争力就会更进一步。 四、电池回收 沈:首先是 2018 年交付,回收还有很长时间。我们也在做研究,你的 10 万块电池分散在 10 万用户里,还是公司手里,后者回收效益肯定会高一点。 今年下半年年底投入更多资源把回收做的更充分。 五、NIO Power 有外部股东,暂时没有 IPO 计划。 六、蔚来云还是在公有云中,但底层的代码都是蔚来自己打的,但也分享给部分同行做平台做运营,也有很多电池的数据接入蔚来。 但蔚来首先会先把自己的用户运营好。

蔚来综合社区 NIO Power Day

BusinessCars

#businesscars# 蔚来首届 NIO Power Day 在上海举办,对于蔚来来说是件大事。在本届大会上,蔚来公布了目前和未来在充电方面的布局,这个也是一件大事。目前,蔚来在充电桩方面已经推出了四款充电桩,包括两款 7kW 充电桩,一款 20kW 充电桩和一款 180kW 的充电桩。目前蔚来已经建成了 204 座超充站,共计 1606 根充电桩,换电站方面,蔚来目前已经建成了 301 座换电站,并且还在持续布局中,不过距离李斌说的今年要500座,还是有些距离。到 2021 年底,蔚来将建成超 700+ 的换电站,2022-2025 年每年将新建 600 座换电站,中国以外的地区也将建成约 1000 座换电站,蔚来计划到 2025 年换电站在全球布局超过 4000+。@蔚来 #蔚来换电站#

蔚来综合社区 NIO Power Day

陈大个同学
· 深蓝SL03 EV/比亚迪唐DM

今年换电站目标 500 改 700 蔚来 NIO Power Day 重磅内容全纪录

7 月 9 日,蔚来首届 NIO Power Day 在上海举办,在本届大会上,蔚来公布了目前和未来在充电方面的布局。蔚来的首批奶爸车(移动充电车)是在 20... 查看全文

蔚来综合社区 NIO Power Day