NIO Power Day

蔚来将会在本届大会上展示加电产品、技术和布局规划的最新进展，并致力于为车主提供全场景化的加电服务。而目前蔚来已经在在国内建成284座换电站，而未来将快速推进第二代换电站建设，计划在2021年实现累计建成500座换电站的目标。

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面汤泡饭
2022-06-27 · ES8

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NIO Power目前的一些进展分享。
换电体系自从不在APP主页显示后，大部分人已经不过多关注了，但是点开资讯页-NIO Power后，你会发现换电站已经默默来到了992座（截至6.26），破千指日可待。
近期我也在杭州NIO Power用户群询问了一些问题，供大家了解：
Q：目前换电站布局速度如何？
A：上半年因为受年初杭州疫情影响以及近几个月上海疫情印象，站点谈判和落地施工都有很大影响。不过随着6月疫情好转，三四季度换电站布局会迎来一个小高峰。目前杭州及周边、跨城高速有多个换电站已经在布局，很快会和大家见面；

Q：之前很多换电站都是24h运行，上半年很多都转为20：00或者21：00是什么原因？
A：一个是目前招工困难，特别是远郊的换电站；二是有一些站在20：00/21：00后换电频次很低，所以做了一部分调整；

Q：后续如何解决换电站下班的情况？
A：一是扩大招工，争取有更多换电小哥能值夜班；二是目前已经在试点无人值守换电站，后续会扩大夜间的无人值守范围； 三是优化夜间换电站布局，争取每个区域都能有必要的换电站在线；

另，蔚来的Power Day应该会在近期举办，到时候可以关注进一步信息。

蔚来综合 蔚来ES7 蔚来ET5(T) 蔚来ET7 NIO Power Day

肉肉爸比
2021-07-11 · ES6

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「NIO Power Day」带你找重点。

Hello，大家好。我是肉肉爸比~这次跟大家聊一聊NIO Power Day，很多人说，这次的发布会没有太大的亮点，也有蔚来车友说这次的发布会看了个寂寞。我尝... 查看全文

蔚来综合 蔚来ES6 蔚来ES8 NIO Power Day

欣风
2021-07-09 · 小米SU7

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聊聊NIO Power Day以及电车定位的事

NIO Power 3年了，蔚来和蔚来能源这3年经历非常大的波澜，今天的这个NIO Power非常好，超出预期一度我看着都很激动，真心不容易，回顾了过去，说说现在，再展望下蔚来。

交流会秦力洪和沈博士聊了很多幕后的故事，其实昨晚ES8创世版第一批车主，也见证了蔚来这3年的波澜，前期很长时间我始终认为NIO Power的换电站也仅仅有可升级的意义，从补能角度来说并不看好。

但是3年后NIO Power给大家交了份非常不错的答卷，但即便非常不错也仅仅是及格，NIO Power还有很长的路要走，就目前的成果，其实已经打破了我对换电站的除了可升级之外的认可，他从车主覆盖的场景数据来建设换电站，改进升级迭代第二代换电站提升更高的补能效率，还是大大超出了我的认知。


应该很多人会想，蔚来这么大的投入到底值不值？
我以前认为不值，现在才有些浅薄的理解，蔚来把资本的杠杆用的真好！！！很多人认为浪费钱，其实恰恰相反，他的钱的使用率非常高，但是万一这些投资万一失利了，损失也很大，虽然有了比较大的风险，但是资金使用效率非常高。

新出行 @敖丁阿 小姐姐问我：“更多风险尝试，以期提高估值 ？”
其实我对蔚来的了解，蔚来不以提高估值为目标
蔚来可以通过资本市场获得的资金，预先投入打造产品、研发、品牌、基础设施（NIO Power）。
但如果蔚来走稳健发展的路显然这一点做不到。

再加本身的车价因素，他可以用更好的技术更好的材料。
蔚来不会选择等这些技术和材料大家都用了，出货量大了成本低了，再来使用。
在技术和材料方面，他也是倾向于早些让用户感受到好的产品和技术。
这个没有对错，是有品牌和产品定位决定的
其实我们我们这批人早买电车，从大趋势来说 也是早吃螃蟹。
无非是我们在这么多电车品牌里面谁更早吃，吃什么样子的螃蟹
- 有些是服务和品牌产品
- 有些是里程无忧
- 有些更智能的体验

今天NIO Power Day互动秦力洪和沈博士加速了NIO Power 的投入和建设，原计划今年500个换电站目标提高到700个，还有三种新的充电桩在研发，并且二代换电之后的更先进的换电站也在研发中，并且蔚来宣布NIO Power 的换电体系向行业开放。

未来确实已来，除了期待更好的蔚来，也期待新能源的其他队友一起给用户呈现更好的产品服务。

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最后引用下@水水兄 的推文

“700个换电站，以后每年600个。
这个对于用户感知很直接，可能大众BBA这些还没有看懂发布会说了些啥，蔚来已经沐浴着嘲笑一路走到现在，而且嘲笑声音越来越小，肯定的声音越来越大了。
莫欺少年穷！”

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蔚来综合 NIO Power Day

飞机先生
2021-07-09

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秦力洪、沈斐现场解答部分问题，和大家做一个小汇总：

一、NIO Power成立三年后，如何为 NIO Power 打分：

沈：29分，但是达到 NIO Power 覆盖后才能达到 90 分。

秦：我打 59 分，站在用户的角度我是不及格的。但是站在全国电动车的用户来说，我可能 29 分都没有，我们在这件事上没有速胜的妄想。

但如果蔚来用户给我们到 90 分、非蔚来用户给我们打 60 分，这就是我们的目标。

二、充电站和换电站关系如何看？未来 800V 后是否会取代换电站：

沈：换电和充电没必要对立起来，对于换电来说，充的越快，换电站的效率其实也是越高的。

800V 电压越高、电流越小，这是好事，但是换电和充电的对比，不管是换、还是充，创造价值是充到用户的电量，才能促进价值单位时间内服务多少用户。

一个换电站服务量饱满服务 150 多位用户，但超充桩布局十个充电桩已经了不起了。而换电站只有三到四个车位，而且只要空余电池是可以一直充电的，而充电桩是我到这里才能充电，效率同等电量超过一倍以上。

除此以外换电站还创造了其它价值，例如电池安全，很多车企发现电池有问题，但由于没有换电无法拿回来检测。还有车电分离，换电的基础下车电分离才能实施，许多同行跟进，但很难发挥出实际作用。

秦：单车位的面积平均每天给车辆提供的电量，是当前最快充电桩的两倍以上，而且我的换电站也可以上 800V。

我总结换电站有三个价值：

出行补能的基础设施；
车电分离、电池升级、租用的载体；
让用户车辆保值、电池通用的金融手段，电池银行存电池的地方，以及紧急下完成救援。

三、聊对于补能体系的投资

秦：蔚来在成长，这一方面占我们总投入的比例越越来小，我们会越跑越快，越跑越轻盈。我们倾向于先把体验做好，第一个观点。

第二观点我们不想要用亏损来衡量，我们想想一下，NIO Power 作为独立公司给我的是成本价，这比对外采购低不少。

另外举个例子我们怎么来对待家里的孩子，在学龄的时候上学的费用呢，这是亏损还是一个投资？？

我会做么？我会。NIO Power 就是教育的钱，但现在看很多公司不会。

越多人以为我们做不了，那我们的竞争力就会更进一步。

四、电池回收

沈：首先是 2018 年交付，回收还有很长时间。我们也在做研究，你的 10 万块电池分散在 10 万用户里，还是公司手里，后者回收效益肯定会高一点。

今年下半年年底投入更多资源把回收做的更充分。

五、NIO Power 有外部股东，暂时没有 IPO 计划。

六、蔚来云还是在公有云中，但底层的代码都是蔚来自己打的，但也分享给部分同行做平台做运营，也有很多电池的数据接入蔚来。

但蔚来首先会先把自己的用户运营好。

蔚来综合 NIO Power Day

BusinessCars
2021-07-09

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#businesscars# 蔚来首届 NIO Power Day 在上海举办，对于蔚来来说是件大事。在本届大会上，蔚来公布了目前和未来在充电方面的布局，这个也是一件大事。目前，蔚来在充电桩方面已经推出了四款充电桩，包括两款 7kW 充电桩，一款 20kW 充电桩和一款 180kW 的充电桩。目前蔚来已经建成了 204 座超充站，共计 1606 根充电桩，换电站方面，蔚来目前已经建成了 301 座换电站，并且还在持续布局中，不过距离李斌说的今年要500座，还是有些距离。到 2021 年底，蔚来将建成超 700+ 的换电站，2022-2025 年每年将新建 600 座换电站，中国以外的地区也将建成约 1000 座换电站，蔚来计划到 2025 年换电站在全球布局超过 4000+。@蔚来 #蔚来换电站#

蔚来综合 NIO Power Day

陈大个同学
2021-07-09 · 深蓝SL03

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今年换电站目标 500 改 700 蔚来 NIO Power Day 重磅内容全纪录

7 月 9 日，蔚来首届 NIO Power Day 在上海举办，在本届大会上，蔚来公布了目前和未来在充电方面的布局。蔚来的首批奶爸车（移动充电车）是在 20... 查看全文

蔚来综合 NIO Power Day

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