聊聊NIO Power Day以及电车定位的事 NIO Power 3年了，蔚来和蔚来能源这3年经历非常大的波澜，今天的这个NIO Power非常好，超出预期一度我看着都很激动，真心不容易，回顾了过去，说说现在，再展望下蔚来。 交流会秦力洪和沈博士聊了很多幕后的故事，其实昨晚ES8创世版第一批车主，也见证了蔚来这3年的波澜，前期很长时间我始终认为NIO Power的换电站也仅仅有可升级的意义，从补能角度来说并不看好。 但是3年后NIO Power给大家交了份非常不错的答卷，但即便非常不错也仅仅是及格，NIO Power还有很长的路要走，就目前的成果，其实已经打破了我对换电站的除了可升级之外的认可，他从车主覆盖的场景数据来建设换电站，改进升级迭代第二代换电站提升更高的补能效率，还是大大超出了我的认知。 应该很多人会想，蔚来这么大的投入到底值不值？ 我以前认为不值，现在才有些浅薄的理解，蔚来把资本的杠杆用的真好！！！很多人认为浪费钱，其实恰恰相反，他的钱的使用率非常高，但是万一这些投资万一失利了，损失也很大，虽然有了比较大的风险，但是资金使用效率非常高。 新出行 @敖丁阿 小姐姐问我：“更多风险尝试，以期提高估值 ？” 其实我对蔚来的了解，蔚来不以提高估值为目标 蔚来可以通过资本市场获得的资金，预先投入打造产品、研发、品牌、基础设施（NIO Power）。 但如果蔚来走稳健发展的路显然这一点做不到。 再加本身的车价因素，他可以用更好的技术更好的材料。 蔚来不会选择等这些技术和材料大家都用了，出货量大了成本低了，再来使用。 在技术和材料方面，他也是倾向于早些让用户感受到好的产品和技术。 这个没有对错，是有品牌和产品定位决定的 其实我们我们这批人早买电车，从大趋势来说 也是早吃螃蟹。 无非是我们在这么多电车品牌里面谁更早吃，吃什么样子的螃蟹 - 有些是服务和品牌产品 - 有些是里程无忧 - 有些更智能的体验 今天NIO Power Day互动秦力洪和沈博士加速了NIO Power 的投入和建设，原计划今年500个换电站目标提高到700个，还有三种新的充电桩在研发，并且二代换电之后的更先进的换电站也在研发中，并且蔚来宣布NIO Power 的换电体系向行业开放。 未来确实已来，除了期待更好的蔚来，也期待新能源的其他队友一起给用户呈现更好的产品服务。 ------------------- 最后引用下@水水兄 的推文 “700个换电站，以后每年600个。 这个对于用户感知很直接，可能大众BBA这些还没有看懂发布会说了些啥，蔚来已经沐浴着嘲笑一路走到现在，而且嘲笑声音越来越小，肯定的声音越来越大了。 莫欺少年穷！” --------------------