我对「智驾保」的看法

极越推出「智驾保」,对此,关注趋势关注智能的你,有什么看法?这是一种饼,还是一种新的保险模式,你看好吗?欢迎展开说说

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豆小庚
2021-08-02 · 小鹏P7

作为2022款C11,可以在商城、服务商城拍下588元或5880能量的NAP,让你的驾驶体验更加轻松。 在高德地图的指引下,可以实现更高阶的acc和lcc,让驾驶变得更轻松,可以适当缓解高速或是城市道路上的行车疲倦,适当时候释放手脚,让小零在导航下辅助前行。当然,眼睛还得注视前方,千万别大意! C11的NAP不仅可以帮助你减轻压力,还可以提高驾驶安全性。在你疲劳或者需要放松的时候,它还可以帮助你放松身心,让你在路上更加专注。ACC+LCC高速公路很方便,但我还是建议上NAP更精准,此外,作为C11老司机了,120码不省电,60-70码最省,当然了,高速公路只能是110左右被动最省电了! 说说驾驶习惯和高速公路上的节能技巧。ACC(自适应巡航控制)和LCC(车道居中控制)作为新能源汽车中的辅助驾驶功能之一,可以帮助驾驶员在高速公路上保持安全和舒适的驾驶体验。而NAP更是零跑高速领航驾驶辅助系统更精准的驾驶策略。 关于车速和节能的关系,确实,不同的车速会影响车辆的能耗。一般来说,车辆在中速行驶时(比如60-70公里/小时)动能回收效率最高,故显省电,而在高速行驶时,风阻会显著增加,导致能耗上升。 不过,具体的最佳节能速度还取决于车辆的设计、重量、空气动力学特性等因素。 在高速公路上,由于安全和法规的要求,车辆通常需要保持一定的最低速度,这可能会限制节能驾驶策略的实施。不过,合理使用巡航控制功能,保持稳定的车速,避免频繁加速和急刹车,仍然可以帮助减少能耗。 经本人实测,C11的NAP能为你的驾驶生活带来更多的便利和乐趣,赶快来试试吧!

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豆小庚
2021-01-21 · 小鹏P7

零跑 C16 车型延续了零跑汽车最新的设计语言,前脸仍然搭载有贯穿式头灯,头灯的位置也比较靠下方。 紧接着我们来到侧面,通过侧面来一看就能看出零跑 C16 是一台中大型 SUV 的感觉,新车4915/1905/1770mm,2825mm轴距,甚至和零跑 C10 一致,毕竟是同平台的车型。 紧接着来到尾部,零跑 C16 的尾部同样使用了贯穿式尾灯的设计,尾部整体的造型看起来也比较挺拔。 基于四叶草架构打造的零跑 C16,新车拥有增程、纯电两种动力类型。动力方面,纯电版 C16 搭载后置电机,电机功率为 215kW,且全系都没有四驱版本。增程车型搭载 1.5L 发动机和 70kW 单电机。 续航方面,纯电车型搭载 67kWh 的磷酸铁锂电池,CLTC 续航里程为 520km;增程版本,新车搭载 28kWh 电池组,CLTC 续航里程为 230km。

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豆小庚
2021-01-19 · 小鹏P7

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保时捷:既生瑜,何生亮! 保时捷销量大跌,纯电车型根本卖不动,车价跳水,亏本卖车。 但是保时捷中国区为了完成销售任务仍然选择压库,只是豪华车价摆在那里,压1台相当于大众丰田5~8台,4S店一下子就受不了。 后来保时捷协商后发了个通告看了半天,总结:确实遇到了一些问题和挑战,但是我们还没想好怎么办。 目前BBA也是这个状况,个人觉得保时捷纯电是被小米汽车这一波打的措手不及。我看好多想入保时捷纯电的都选买个小米先玩玩。 加上国内现在纯电20以上能选的车太多了,你握着20起预算到30的,就可以从小米,极氪,问界,智界,智己,阿维塔,理想,蔚来,小鹏等,选的你都眼花。而且服务也是,买之前你都是大爷,享受尊贵的体验。 你要说花大几十万去买个油车保时捷展示身份问题不大,花比它油车还贵价格买纯电这是? 按目前这个状况保时捷还要保持尊贵身份有点难,下面BBA都跳水,它不跳人家不买单,因为再上去是牛马还有宾利不是走量的,买的人不太在乎价格的。 我觉得保时捷要么去把纯电6-7折,直接销量起飞根本来不及做,油车继续保持尊贵身份。 不信你看BBA就宝马最先领悟到这个道理,油改电的3系和5系不是销量明明白白?现在的困境是先生存下去再去谈所谓的排面吧。而且现在买车都比较去追性价比了,也不是主动追求是实在太卷了。

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豆小庚
2020-12-07 · 小鹏P7

跟零居们分享我的C11在使用600天的驾驶体验。 自2022年9月提车,我家小零C11已经相伴了600天。在这600天里,C11成为了我最忠实的朋友,我们一起走过了许多美好的时光。 说说驾驶心得,必须要说的是C11的全系标配后驱,这让我非常惊喜。C11的动力和加速非常直接,不管是哪种驾驶模式,电门动力均能做到随叫随到。加上双叉臂独立悬架和五连杆式独立悬架,在过弯、急刹时都很稳。刹车前半段会感觉比较弱,这个应该是电车动能回收的原因,习惯了就能很好操控。在80码以下C11的静谧性表现很不错,超过100码会感觉有一些胎噪风噪,但相比油车发动机的噪音跟顿挫感,这点噪音完全可以忍受忽略不计。 其次,作为后驱之秀,C11起步之快,即使是单电机272匹,足以给力。随意超车、切道、安全的前提下变线,电车的驾驶乐趣,对于既往驾驶油车的油门“延迟”,电车的动力和加速度,绝对值得! 写在最后,15万级的零跑C11,即将3万公里的安全驾驶,600天的驾驶经验,让我再一次感觉当初购买小零的值与得。回忆当初的购买小零不仅始于颜值,还钟情于小零的安全相守,真心值得!零跑你也值得拥有!如果你有意,也能感受作为车主的我文字之真诚,那么一起加入小零大家庭吧!一起结伴同行、与“零”相守相约!各位零居,一起加电吧!

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豆小庚
2020-12-07 · 小鹏P7

给大家分享一下我的零跑C11的实测续航情况,我家小零标准续航为510公里。每次充满电后,我都会习惯性地查看剩余电量,以确保能够充满信心地开始每一天的通勤。 广东的梅雨季节,白天通勤温度是25-33摄氏度,每天通勤45-50公里,约10天后,我的零跑C11共行驶了409.6公里。仪表盘显示余下即结余27公里。 本次实测的续航数据真实可靠,续航达成率105.5%,反向虚标,真实记录! 总的来说,我非常满意我的零跑C11的续航表现,510公里续航也足够应对日常通勤,C11不仅有着时尚的外观和舒适的驾驶体验,还具有优秀的续航能力,让我在日常出行中可以更加自信、便捷地享受驾驶的乐趣。我是C11车主姚尧啷啷,零跑汽车,你,也值得拥有!

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豆小庚
2020-10-22 · 小鹏P7

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近日使用了零跑NAP,向零居们分享一下, 1. 学习NAP:通过零跑APP的“车主课堂”学习NAP的使用方法和注意事项。 2. 激活NAP:在高精地图覆盖的路段,通过向下快速拨动两次右侧的控制杆来激活NAP功能。 3. 系统功能:NAP会根据导航路径规划,自动调整车速、智能变换车道、进出匝道和合入主路。 4. 驾驶员责任:即使在使用NAP时,驾驶员也必须时刻注意路况,并在必要时及时接管车辆。 5. 安全驾驶:NAP是辅助驾驶功能,不能替代驾驶员的注意力和判断,驾驶员应始终遵守交通规则,保持警觉。

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