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jimy
9小时前 · 深蓝SL03

转发一下国标GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中,对汽车驾驶自动化各项功能的分类。
汽车驾驶自动化分为0级到5级,0-2级为“驾驶辅助”,3-5级为“自动驾驶”
0级驾驶自动化系统可感知环境,并提供提示信息或短暂介入车辆控制以辅助驾驶员避险(如车道偏离预警、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离抑制等紧急情况下提供的辅助功能)
1级驾驶自动化,驾驶员和驾驶自动化系统共同执行全部动态驾驶任务,并监管驾驶自动化系统的行为和执行适当的响应或操作(如车道居中控制、自适应巡航控制等功能)。
2级驾驶自动化,驾驶员和驾驶自动化系统共同执行全部动态驾驶任务,并监管驾驶自动化系统的行为和执行适当的响应或操作。
3级驾驶自动化,动态驾驶任务后援用户以适当的方式执行接管。
4级驾驶自动化,系统发出介入请求时,用户可不作响应,系统具备自动达到最小风险状态的能力。
5级驾驶自动化,系统发出介入请求时,用户可不作响应,系统具备自动达到最小风险状态的能力。
以上全是国标的内容。
国标已经非常明确的说了车道居中控制、自适应巡航控制,属于车辆驾驶自动化技术。
国标中没有“智驾”这个概念,所以0-2级算不算智驾,1级驾驶自动化计算算不算智驾,国标没有说。
但是我认为“智驾”无非狭义广义两种情况,狭义的智驾只包含3-5级驾驶自动化,按这个标准当前所有车都不是智驾车。
广义的智驾,0-5级驾驶自动化都算,按这个标准,智驾早已经普及了。
至于某些群体认为的“有NOA功能才算智驾”,只是某个群体自以为的,没有依据。

灰鸽
昨天14:23 · 深蓝SL03

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