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    活动君
    2024-06-26

    炫车俱乐部|新出行拍了拍你的车友会

    夏至已至,当然要车友一起出门过夏天啦!满电出行,收集夏日限定快乐。新出行炫车俱乐部邀请全网车友会一起“kuku炫车”,跟你的玩车搭子共同开启热烈且漫长的夏日,... 查看全文

    新出行炫车俱乐部

    Yoopin
    2024-05-19

    EMEYA繁花绽放高级定制限量采用了车身漆面顶尖工艺:梯度渐变。

    颜色来自于色彩工程师通过对查普曼庄园夏日盛开的大丽花与香槟玫瑰的悉心观察,观察不同花卉交汇的色彩变换,直至观察分析出不同色彩交汇的最佳效果,再经过150个工作日的试验、提炼,开发了7个不同颜色梯度的画布来实现两种超高饱和度的色彩渐变自然,还原繁花绽放颜色的渐变色彩~

    同时副驾内饰面板上艺术化排布了42颗天然宝石,宝石的设计灵感来源查普曼花园清晨停留于花朵的露珠,

    这42颗天然彩蓝宝石均产自顶级宝石产区——斯里兰卡。

    每一颗彩蓝宝石,通过著名的皇家方形切工,多达68个切割面,是个细腻的活儿~

    南哥说车
    2024-04-28

    北京车展实拍路特斯EMEYA,对比保时捷Taycan,谁更值得买?

    2024年一开年,我就试到了我最喜欢的车——EMEYA!大家可以在各个平台去看我当时拍的视频,我已经很久没有开到这么让我开心的车了!这次北京车展,我又来... 查看全文

    2024北京车展

    飞机先生
    2024-04-27

    这次蔚来在车展有一个特殊的事,就是蔚来和路特斯达成充、换电合作。
    在这份协议中有几个关键信息,包括电池标准、充换电技术、电池资产再到充换电车型的研发和定制等,这也意味着合作的车型不仅只是涉及到换电单一维度,还涉及到双方关于车型与补能的体系协同。

    1|换电,体系高端化。
    换电曾是蔚来品牌服务化的一个标准,也一直和蔚来构建品牌护城河的重要标准之一。
    在高端化上,智能电动车无论是产品、用户体验以及服务能力都需要是自洽的,补能也是用户最为敏感的部分。
    从去年 800V 推行开始,很多高端品牌车型还在犹豫 800V 的研发投入,所以出现了大量的 400V+100多度的大电池包,实际里程变长了,但是用户充电体验比较差,充电时间慢也没有专属的补能服务。
    对于路特斯而言,高端品牌要做纯电产品,选择和蔚来的“抱团”,似乎也是目前纯电高端化的一个示范。
    这次路特斯直接宣布首任车主可以直接到蔚来充电站不限额度、次数的终身免费充电,不再仅局限路特斯的充电桩。
    让补能无感,也和蔚来共享换电站体系。路特斯接下来的车型也会逐渐“亲民化”,这也是路特斯目前快速实现用户服务和体验最为轻量化的投入之一。
    而可超快充、可换电、可升级,也逐步成为高端化的门槛。

    2|换电,用户要用得上,也要用得起。
    用户出行能够用上(覆盖范围)、用得起(使用成本)、用得好(换电体验),我觉得才能真正实现换电。
    换电要达到成一个“服务”的转化,至关重要的是让用户的用得上、用得起。而不是把它作为一个简单的广告。
    比如一开始很多车企想做换电,都是在某个一线城市布局了 2-3 个换电站开始,但实际上用户是无感的。
    换电实际需要有“涌现”的过程,这几年蔚来的换电站已经覆盖 2400 多座,并且都是目标性选择在 7 纵 6 横也是用户出行场景覆盖最多的路段,才能让用户能够体验用户换电体验的快感。
    蔚来这几年的布局也是为了证明这一点,从投入研发、站点布局再到云端运营管理,蔚来告诉大家这条路是行的通的,接下来自然而然就会有很多车企选择加入,体验好用户也愿意用。

    3|成本至为关键。
    我们都知道蔚来投入换电的成本,每年都反应在财报上。
    蔚来、路特斯等构件的换电联盟,实际能够进一步降低换电体系的成本,包括管理、研发成本,可以减少单个车企在换电站建设上的投入,大家可以资源共享。
    还有一个大家忽略的指标,就是用户的时间成本,只有进一步降低换电布局成本、降低用户使用成本和用户时间成本。
    联盟只有参加的品牌扩大,才能进一步提高换电网络的布局,提高换电站覆盖的范围和密度。

    如今,蔚来能源也开始独立于蔚来,也开始崭露头角。
    蔚来换电联盟已经和长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车等合作,也和吉利控股、上汽通用、小鹏、极越达成充电互联合作。
    而这次合作协议更为关键的是它不仅是联盟协议,而是开放式的把电池标准、充换电技术、运营到充换电车型研发多个维度出发,是这次车展为数不多的,有创新且值得关注的案例。

    2024北京车展

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