高合HiPhi Y动态试驾

收录高合HiPhi Y的动态试驾表现！

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活动君
2023-07-17

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【用户证言】科幻与现实的结合｜高合HiPhi Y

“高合的含义——即为高度融合的高合”说起高合，大家第一印象大概就是科幻、豪华、昂贵、HiPhi X到HiPhi Z的每一款车型都以其独特的科幻设计和高端的配置... 查看全文

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肉肉爸比
2023-07-16 · ES6

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33.9万起售的高合HiPhi Y，这量能不能走的起来？

提起高合，可能你最先想到的，是非常浮夸的开门方式，所以人送外号：门厂它可以给你非常高的回头率新一代展翼门在我们体验 HiPhi Y的时候 ，高合的小... 查看全文

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Lost
2023-07-15

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试驾高合HiPhi Y

一、车辆的乘坐舒适感不错，座椅比较柔软，座椅具有四向腰部支撑，在驾驶时，腰部不会有太多的不适感。后排的空间也相对足够，一米八的身高坐在后排，头顶还有足够的空间。比较惊喜的是后排两个位置还有独立的小桌板，桌板的面积也足够让乘客使用，虽然是小桌板，但在体验感上有很大的提升。

二、车辆的外形的线条设计经典但不会庸俗，整体比较偏年轻，个人觉得比很多新能源车型设计的要好。内饰配有氛围灯，氛围灯也是藏在一些内饰里面，在给驾驶者提供氛围的时候，显得比较高级，也不会将灯光直接给到驾驶者，让驾驶者产生不适。这让我很惊喜的一点是，前排中间位置居然设置了一个冰箱，最低能到-6°C，可以让乘客放一些饮料在里面，空间也比较大。

其次，HiPhi Port高合拓展坞是整个车辆内部里面最让我感到新奇的设计。之前好像也没听说过哪个新能源车有过这个装置，这个设计可以让乘客将ipad等电子设备放置在车顶，供后排乘客乘坐时观看，而且配备了60w供电接口，不用担心电子设备放置在上面时没有电量的问题。拆卸也比较容易，让手残党也能简单操作。在上市后，通过第三方的产品，应该不仅可以放置电子设备，也能放置一些其他东西，让车主有很大的自由度。

三、车内中控屏幕采用OLED材质，能够保证屏幕的清晰程度，副驾的屏幕也有进行防窥设计，不会让驾驶者在驾驶时分神。

四、底盘质感总体来说扎实紧凑，底盘调校比较偏舒适。在经过有减速带或者颠簸的路段时，避震的过滤感很不错，既让驾驶者能够感受到自己行驶的路段的变化，也不会简单粗暴的将路段变化反馈出来，而是将路感柔和的反馈出来。底盘没有感受到松散感，个人感觉挺不错的。在运动模式下，瞬间加速的速度虽然没有像特斯拉小鹏这类新能源车提速这么快，但是并不会像特斯拉等新能源车给人带来强烈的推背感和不适感，并且本身比较稳重的车身，也不会让车身在加速中变得不好控制。

五、动力肯定是能满足多大数人的使用需求，在开启运动模式驾驶时，刹车足够灵敏，踩下去也不会生硬，不会出现把握不好力度从而出现点头刹车的情况。在经济模式下，刹车相对运动模式会有一些变化，切换模式后需要适应一下。方向盘的转向足够精准，且在有后轮转向的辅助下，转弯的半径少了很多。无论是变道还是调头，会比一般的车辆方便很多。方向盘的重量也可以进行调节，可以适用于不同的车主。

之前试驾过HiPhi Z，排除车型区别，两款驾驶体验差的不太多，但相对Z来说，刹车上我会更偏向HiPhi Y一些，但是不得不说HiPhi Z的外观和内饰确实非常吸睛。

总结整体来看 HiPhi Y是一款值得期待的车，不枉费之前的关注和等待，作为油车车主，电车还是有很多吸引力和新鲜感，个人觉得高合也是一个会愿意倾听用户声音的车企，并且是真的看到了新一代人的用车需求，希望高合继续把品牌继续巩固和加强，同时感谢新出行这个平台提供的交流机会，未来中国高端品牌电动汽车的希望目前就扛在高合身上啦！

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石头哥VIP
2023-07-15 · ONE

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高合家族又一新贵族--HiPhi Y!敞篷飞船!

高合HiPhi Y今日石头哥非常荣幸参与了高合HiPhi Y的动态和静态体验，同时越来越感受到国产新势力的发力之猛！接下来就跟大家以动态和静态体验两个方面进... 查看全文

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逗爸逗爸
2023-07-15

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真“Y”爽……高合HiPhi Y实车来了（动态篇）

爽“Y”了……高合HiPhi Y实车来了（动态篇）【先说结论】以定位、配置和调校论，高合HiPhi Y确实是集高合之大成的诚意之作，国产高端新能源的代表之作，... 查看全文

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鸭毛丶
2023-07-15 · ET5

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在一轮静态体验之后，我们将高合HiPhi Y开了起来。

刚上车，注意到高合HiPhi Y的后视镜是无边框后视镜，车内的后视镜是流媒体后视镜，这对于30-40这个价位区间的SUV来说，算是非常少见的配置应用。无边框后视镜和流媒体后视镜的作用主要是提供更大的视野，更容易观察到车辆周围的情况。

日常我是开理想L系列跟蔚来ET5，我觉得高合HiPhi Y上手起来也是比较方便的，搭配上了这个价位不常有的后轮转向，让这台车无论是侧方停车位出入和掉头转弯的时候，感觉转弯半径明显是会小了一点，作为一台接近于5米的车，有这样的转向体验，真不错。

底盘相对紧致，虽然硬件没有空悬，但胜似有空悬。开了一会就熟悉了这台车的油门和刹车脚感，不会像小鹏G9那样，头段软，后段才会感觉比较有力，整体要比小鹏G9更线性一点。

从深圳平湖往南山回的路上，会经过环道、快速路以及高速，速度从0-120km/h都有，四驱版百公里4.7s完全够用，NVH的表现也不错，无论是胎噪还风噪都抑制得不错，时速120km/h的情况下，用Apple Watch 测得62db。

整个车身在高速行驶时候的变道还算是比较平稳，跟工程师交流说这是他们特意调校出来的效果，为了更好的尾部跟随性，整体来说是一台舒适性取向的车。

这个动态表现，相信高合HiPhi Y能在30万+的市场内能掀起一阵波澜~

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本心自我
2023-07-15 · 001

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（X+Z）/2=HiPhi Y，科幻与现实的相互融合

说起高合，第一印象大概就是科幻、豪华、昂贵，从HiPhi X到HiPhi Z的每一款车型都以其独特的科幻设计和高端的配置受到了广泛的关注，但这一次的HiPhi... 查看全文

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