明明先喷

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甲辰龙年限定勋章
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2023中秋花灯限定勋章
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简介:XNGP 800V 单次满电实跑400有冗余需求者 鹏产观察员 硬刚喷子

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小鹏呢。。。。。

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小鹏现在的实际价格体系是 -mona m03 11.98 -G6 17.99 -P7+ 18.88 -P7i 20.99 -G9 22.99 -X9 35.98 中间空出来的价格带,给到 E29 跟增程 SUV? E29 做成 SU7 平替没问题,但是增程 SUV 该怎么拉开市场?

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感觉奇瑞比小鹏还会运用小姐姐做营销,也挺好的,通过女性去扩大圈层,同时内容创作者也能获取一定的收益,但就是感觉这些人利最终做消费的决策距离有点远?

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明明先喷 点赞 4 评论 4

黑外黑内挺好看,相比之下,白内感觉也比较一般了 这下感觉绿色内饰应该小鹏后续上量之后,要大力推的事情了。

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小鹏现在是怎么把这些图筛选出来的?有人知道的吗

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电池一直都是小鹏精益求精、不断创新和提升的技术点。小鹏P7+基于800V平台,采用方形铝壳电芯,开发了2款电池包,为了满足更高的使用要求,在电芯设计、电池集成、安全防护等角度均做了优化提升。 这些技术提升,却被有心人士造谣是软包电池,这些不知吃哪家饭的人员发现小鹏P7+在看得见的地方无法下手,就转成看不见的地方进行造谣,诱导消费者误解小鹏P7+甚至小鹏!其心可诛!! 作为产品的负责人,是可忍孰不可忍!很有必要再次强调一下小鹏P7+在电池上的优越性! 1、专属定制88mm矮电芯和109mm超薄电池包主体,实现同级最大头部空间 P7+电池包采用多功能集成的设计理念,将不同功能的零件集成以降低电池包高度,所以才可以在寸土寸金的轿跑纵向空间上做到同级最大,实现973mm的二排头部空间;电池包搭载88mm专属定制电芯,配合上盖复合耐磨防火材料及缓冲支撑材料集成、导电排与采样监控电路集成,以及电芯底部托盘的随形设计,高度集成液冷板、吸能材料与底护板;凭借顶部与底部极致紧凑设计,最大程度提升电池包纵向空间利用率,实现109mm超薄电池包方案。 2、超高电池安全 P7+的底护板采用了1300Mpa热成型钢,匹配高强度低模量的吸能复合材料,达到极致轻薄的刚柔融合设计,总体设计类似前后纵梁的吸能盒,当车辆底部遭到磕碰时,底护板与吸能材料能够实现分散和吸收撞击能量的作用,形成四两拨千斤的效果,无惧日常上下路肩、铺装坏路的磕碰。 云端大模型风险预警技术:7*24h无间断监控电池内所有电芯电压、电流、温度等状态,通过对小鹏汽车多年来积累的云端大数据的对比、分析、应用,当电池发生异常状况时极短时间内唤醒BMS,采用分级诊断策略,识别电池故障等级,并采取相应预案,降低发生失效概率,提升客户体验。 3、极致性能优化 XHMS3.0热管理技术:通过高效智能的热管理温控系统完成升温和降温的精确控制,精确到0.5℃,实现-30℃~55℃的超宽温度使用范围,满足全场景全气候范围使用需求。 SOC解析技术:通过每个pack单独标定容量,表显里程平均提升1%,剩余里程计算更准确。 实时功率闭环回馈调节技术:采用新一代功率模型算法,在低温低SOC时,电池输出功率最大提升3倍,极大优化冬季用户体验。 电芯外形通常有三种形式,方形电芯、圆柱电芯和软包电芯。小鹏P7+采用的是方形铝壳电芯,封装可靠度高、结构成熟。市面上的大多数电车也都是选择方形电芯。 这些吃人血馒头的【人】,是阻碍中国科技发展和创新的拦路石,但我们有信心在前进的路上,带着广大车主的信任和认可,一一清除。

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找人搞台黄色mona去新出行阿@XP_杨光

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max后面可改吗?

明明先喷 点赞 3 评论 1

感觉还是p7+要好一点 这个suv应该更走量,但更为中庸之道

明明先喷 点赞 5 评论 5

现在还有人在小鹏G9跟丰田汉兰达里纠结的嘛。。。。 感觉丰田一大半都是破车啊….

明明先喷 点赞 6 评论 9

侧面看出,小米的智驾应该一般,只是部分想靠吹雷军的人最终想卖货而吹。从媒体角度,连nana这种深度米粉加半年的su7车主,都觉得华为的智驾香。。。 而且最近小米自动泊车撞成那些样子,不是偶发的行为,大概率是必然。车主端遭殃 一方面是技术还需要ota,另一方面是推送机制与测试机制问题,跑营销概念的技术很快,跑用户体验沉不住气来。 这在过去手机上 也都经常遇到{:笑哭02:}

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小鹏的智驾芯片跟蔚来的那颗芯片 主力是由早期代工过手机的相关生产制造的企业做的吧?

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