我眼中的蔚来ET7

车友视角，谈谈我眼中的蔚来首款轿车ET7

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水晶晶晶Tina
昨天20:50 · ET7

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最近小米SU7三个花季少女的一场车祸悲剧，再次将电车和智驾的安全性推上风口浪尖。在这场舆论风暴中，蔚来的“沉默”显得格外不同——因智驾策略保守一直被吐槽“拉胯”，此时展现了一种克制：暂停AES的周更。这也引发了我对“安全优先级”的思考。
一、冗余安全：蔚来的“笨功夫”与代价
蔚来的智驾技术常被诟病“不够激进”。例如，NOP+内测版本曾有更激进的变道逻辑，能在车流中灵活穿梭，但因“变道成功率未达99%”而被放弃。这种决策背后，是蔚来对“安全冗余”的执着：全系标配激光雷达+33个高性能传感器，算力高达1016TOPS，即便在暴雨或夜间场景下，也能通过多源数据校验降低误判率。
蔚来在2025年将智驾安全目标定为人驾的10倍，看似保守，实则是用硬件堆叠和算法迭代换取更宽的“安全缓冲带”。正如经济学家盘和林所言：“智驾的鲁棒性（抗风险能力）才是核心竞争力，而非炫技式的功能创新。”
二、用户体验与安全的博弈：那些“吓一跳”与“救一命”的瞬间
作为蔚来车主，我甚至投诉过AEB的“过度敏感”——明明已看到行人，系统却突然刹停，惊出一身冷汗。但现实教育了我：一次是路口突然冲出的自行车🚲，另一次是视线盲区的儿童“鬼探头”，AEB均在我反应前完成刹停。这种“宁可误判，不可漏判”的逻辑，在平时可能是槽点，而在生死一线时是“救命”🆘。
蔚来的ADMS安全模型将驾驶员视线监测与外部感知结合，一旦检测到分心，立即触发警报减速刹停，后台甚至直接电话跟进。今天看见一个车友的视频，4月1日晚在行驶中睡着💤，蔚来给出了标准答案，避免了另一起悲剧发生。
三、行业启示：在狂热中守住底线
作为负责的车企不能打着“智驾平权”的口号，将用户当作“公测员”，用不成熟的功能抢占市场。蔚来的“保守”，恰恰是对这种趋势的抵抗——它用更高的硬件成本、更克制的功能释放，换取更可控的风险阈值。
但这并不意味着保守就是唯一答案。智驾的终极目标仍是解放人类，关键在于如何平衡创新与安全。或许，我们需要重新定义用户体验：不是一味追求“全程0接管”，而是“关键时刻能救命”。正如遇难者家属的诘问：“2秒的接管时间谁能反应？” 过度激进的宣传无异于将用户置于危险之中。
结语：安全没有“性价比”
回看蔚来的选择，或许正是对“安全是最大豪华”的践行。智驾的竞赛，从来不是比谁更敢冒险，而是比谁更敬畏生命。当行业沉迷于“开城数量”“接管率”的数字化狂欢时，那些沉默的传感器、冗余的算法、甚至是“不聪明”的紧急制动，才是真正撑起信任的基石。毕竟，再酷炫的科技奇迹，也抵不过一次安全的抵达。

综合 智能驾驶这件事 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节 蔚来智能安全技术 我眼中的蔚来ET7

Mctonylee
昨天20:03 · ET7

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安全设置才是无形宝藏！

小米高速车祸事件看智驾的安全，一切的智能驾驶都应该以安全为重，尤其是现在L2级别只是辅助而已，吹嘘花里胡哨的外观和速度快过闪电真的好吗？   前天看有车友驾驶途 查看全文

蔚来ET7 汽车购买决策 蔚来智能安全技术 智能驾驶这件事 我眼中的蔚来ET7 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节

水晶晶晶Tina
2025-03-31 · ET7

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🌺 蔚来ET7，40+姐姐的顶级清醒
最好不如最适，选车如选人，成年人不做选择，理性与浪漫我都要——
💖颜值即正义‌：黎空银的金属漆面如同被晨曦镀上一层冷冽的银辉，溜背的流线车身，像极了40+的我们——外表成熟，内心依旧激情澎湃。
🎼智能共鸣‌：NOMI比男人更懂“适时沉默”；NOP+则给了我说一个人走就走的底气，恰如中年智慧——不耗竭自己，也能奔赴山海。
💎 肌肤之亲的享受：我喜欢超纤绒顶棚的柔软，也喜欢Nappa真皮座椅的触感。座椅按摩与加热功能是必选项：爱自己，脊椎和关节要好好呵护。香氛在星辰、花漾、秘境三种气息间游走。——40+的体面，是连呼吸的细节都要被温柔托住。
🌌 氛围灯的仪式感：光瀑式氛围灯，随心选择。晨光里调成薄雾紫，氛围灯与晨曦共舞；加班归家路，调出暮霭金的慵懒模式——这是独属中年少女的「车内小剧场」。
⚡ 换电自由：用惯了免费的三分钟换电，回不去充电——40+的续航智是既敢用运动+模式体验3.8s百米加速度，又能用换电消除里程焦虑。
✨细节拉满：无框电吸门轻启时的仪式感+23个杜比全景声扬声器。——无需张扬，却总能在恰当时刻，以科技的温度与声场的辽阔，唤醒灵魂深处的热望。
☕浪漫自定义：无论是一个人去往阿那亚来一场说走就走的旅行，还是独自驱车体验特别的下午茶—— 在柴米油盐里给自己造银河。
来评论区聊聊你当下最爱的车🚗吧✨✨

蔚来综合 比加油更好的补能体验 用车体验 我眼中的蔚来ET7 分享蔚来换电体验

大瑞王
2025-03-30

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ET7让长途轻松且从容

去年六月提完车就跑了好几次长途，特别是去年国庆从广州出发经过贵阳，成都，重庆，柳州回到广州，共计约3500KM的纯电自驾行程。我的ET7是75度电池，出发前经过更新的100度电池包。恰逢国庆高峰，高速上基本都是选择全程换电的，这样可以躲避充电排队和不稳定的情况，总体上都是顺利的。主要挑战来自于地势起伏较大，能耗波动会比较大，加上中间有下雨降温能耗还是比较高的，特别是去程爬坡的时候能耗zui高来到26-28这样，所以大家纯电出行还是要多注意天气胎压还有地势起伏的影响合理规划好加电路线，不过好在换电站布局还是不错的加电方便。ET7的主要优势我觉得还是在舒适程度这块，座椅这次是比较明显的感受到比之前几款车要舒服很多，因为这次连续驾驶时间比较长，体会到座椅其实不是一味的软就是舒服了，应该是长时间乘坐后臀部腰部的疲劳感和不适没有那么高，还有就是降温的时候座椅加热和热石按摩真的比能一定程度缓解疲劳。再就是整车的静谧性提升，路噪会小很多，风噪还是有的毕竟无框车门很难跟有框车门车型去对标。空间上家里人的感觉就是看起来ET7没有很大但是内部空间还是很不错，就是坐进车里感觉是宽敞的，特别配合上全景天幕和白色内饰带来的空间感。那要说不足的地方我觉得还是后备箱空间小了一点，其它真的没有什么好吐槽的了。经历过这次长途出行，后面就爱上开小七自驾了，自驾的乐趣真的非常多，时间灵活，在目的地出行自由等等。不知道你们开着小七都去过哪啊？

蔚来综合 让换电变成主流 我眼中的蔚来ET7

Loco
2025-03-27 · ET7

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宁波东部新城打工人，ET7通勤一天

坐标：宁波
车型：蔚来ET7 行政版 75kW

时间：08:30 行程：3km 电耗：19kwh
事由：从家里出发前往单位，打开上班通勤场景

时间：12:00 行程：0km 电耗：1kwh
事由：车里打开尊享模式开始午休

时间：14:30 行程：7-10km 电耗：17kwh
事由①：去趟万象城牛屋，喝个半价饮品
事由②：见客户

时间：18:00 行程：2-3km 电耗：21kwh
事由①：去单位边上四代站换个电
事由②：老老实实回家

其实这么看下来，每天开的也不多，这双电机在我手里是怕是要“生锈”

但日子总是一成不变的，能有辆自己喜欢的车一直陪着你而且能在不经意间给你惊喜，生活也会惬意不少吧。

蔚来ET7 我眼中的蔚来ET7 动态试驾ET7

水晶晶晶Tina
2025-03-26 · ET7

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住院手术日，蔚来驾享解除我后顾之忧✨

🌿前一天还各种臭美，后一天就躺进医院。周一做完术前检查和谈话，安顿好一切，躺在病床上刷手机📱。
突然想到第二天早上娃没有人送——娃爸出差，高中生7:20早课考试必须准时到校，可早高峰就像开盲盒。之前遭遇过网约车司机行程前十分钟无故取消预约订单，损失500元，实在没有信任感了！
在 #蔚来 APP签到🙋‍♀️时，突然看见首次体验蔚来驾享有盲盒：我还有几张驾享优惠券，何不借此机会体验一下呢？
💡打开【蔚来驾享】，选了包时服务（基础费50+100元/小时），特别备注“接送学生，要准时”。随后就接到道服专员确认电话，专业度堪比私人管家：“家长请放心，我会提前到地库热车等候。”
👨‍👩‍👦家庭群炸锅：
金牛座超谨慎的爸爸：“啊😦安全吗？要不我改签早回？”
00后高中生：“爸，用不着你，我有管家，担心啥，您这个老车主还不相信蔚来服务？”
🚗周二清晨实录（实时行车轨迹比班主任查岗还精准）：
6：33 道服到达地库（怕打扰其他病友，选择“无需电话联系”，全程无电话打扰我）
6：55 手机远程看见车启动出发。🔛
7：20 抵达学校。
7：45 返回🔙地库归位。
💰神仙账单：
原价150元→99元优惠券（日常活动白嫖）+510积分支付，双重Buff叠加≈零现金支出。💯🎁🤗
🚨附图：网约车&蔚来驾享对比表（以我此次行程场景为例）
⚖️ 风险对照说明
普通出租车/网约车：最致命伤莫过于早晚高峰不接单或爽约。今年一月就遭遇首汽约车司机无故自行取消订单且不通知我，孩子在寒风中等待半个多小时&损失500元/课时费。未成年需要没有手机及时沟通就更糟糕了。
🕳️平台补偿机制陷阱（以上面☝️司机违约后续为例）
▫️ 500元损失=孩子一节羽毛球私教课 &孩子冬天在路边苦等半个多小时
▫️ 30元代金券=需消费满100元使用
▫️ 维权时间成本≈2小时反复电话沟通
🚗蔚来驾享：
道服专员提前20分钟到场热车。
道服专员车内等候，实现“零沟通成本服务”。
全程行车动态实时可控&管家服务群24小时服务支持。
道服专员背调更为严格可信。
自家车卫生干净百分百放心。
总而言之，驾享体验确实好，但是如果没有优惠券和积分支付加持，还是会肉疼。评论区聊一聊你的体验吧&什么价位你会更愿意选择呢？

蔚来综合 蔚来与宁德时代达成换电合作 我眼中的蔚来ET7 蔚来服务无忧 2024版 一人分享一个用车技巧

大瑞王
2025-03-23

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ET7原来可以跑这么远
我是去年6月份提的24版ET7,288天我行驶了25000公里。从广东出发去了安徽，江西，广西，重庆，四川，贵州，海南等等省份。当然时间紧张时候的出行肯定还是飞机高铁更快速，但是只要时间充足下我还是愿意开车出行，可以欣赏沿途很多美景以及在目的地可以轻松无忧的出行也不受太多时间或者天气的影响。回头看这些出行为什么这么便利我想主要是一下几点分享给大家，看是不是有共鸣。
一，首先是新款ET7在舒适程度上有一个比较大的提升，我之前是开一代ES6再到ET5，空气悬挂所带来的对于路面的避震和长途时候的颠簸所带来的疲劳感是有比较明显的改善的。再就是ET7不论是新的座椅，整车的静谧性，音响和座椅按摩通风等等这些舒适性的提升都起了作用。
二，我觉得就目前可遇见的时间里，换电就是电车长途出行的最优解。咱不说三分钟，就算包含到达换电站开始泊车到车辆驶出十分钟内是足够的，你就可以又满电出发，这是超冲目前给不了的体验，而且不管下雨下雪都不需要下车这点真的很好。现在全国布局的换电站包括高速换电站真的是非常密集了，特别是长三角，珠三角大湾区都是可以做到说走就走不用太在意补能这件事的。当然也有不足的就是在经济欠发达地区和云贵高原这种能耗起伏较大的地区还是希望增加换电站布局。再就是现在保有量提升，今年明显能感受到换电站有时候会出现挤兑的现象，我发现有些换电站电池是没有满仓储备所导致的可能出现排队等电池的情况，当然这些都是很少数但只要有一个用户遇到了还是会影响体验希望能源能多及时动态调整。
三，就是电池升级的便利性，去年说百分九十五的用户都选装了75度电池包，确实因为有换电技术，城市出行75度足够使用，如果需要长途出行的时候灵活升级一块100度或者150度电池，也就几分钟换电的时间就可以完成。给车主节省了购车费用，也节约了电池资源。像我从广东回安徽可以多条路线的一路换电，我就没有升级100度而使用75度电池包就可以覆盖行程，去四川的时候因为一路高低海报变化能耗起伏较大就升级了100度更放心。
四，我是高速智能驾驶爱好者，其实我之前一代ES6的大NP在高速场景下的表现就已经很好了，现在的NOP+我们抛开城区不讨论哈哈，高速上的表现还是可圈可点的。根据导航行驶，根据限速变化加减速及保持车距跟车都表现的很好很安心。特别是长途行驶，使用辅助驾驶能减轻驾驶者疲劳以及更安全。最后提一嘴智驾团队真的要努力了，让我们99新的ORIN发挥作用。
五，完善的售后，不论在哪个城市都能有道服小哥让你用车无忧，不管是补胎补能道路救援等等，这个是大家放心开电车长途出行的底气。
以上就是我想简单分享的，大家最远都开去过哪里啊一起聊聊。

蔚来综合 让换电变成主流 我眼中的蔚来ET7

Mctonylee
2025-03-20 · ET7

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选择三千多座换电站还是PPT上的天闪？

今年如果排除因为提前公布车型换代，所导致的销量下滑的问题，其实今年随着不断放出好消息，蔚来还是很强的！最新公布宁德时代投资25亿合作共建换电站，就能看出之前一直 查看全文

蔚来ET7 让换电变成主流 充电攻略 比亚迪超级e平台技术发布会 蔚来第五代换电站 我眼中的蔚来ET7 蔚来与宁德时代达成换电合作

Mctonylee
2025-03-16 · ET7

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智驾的“世界模型”要来啦！

听说智驾系统又要升级世界模型的概念，一直被诟病有顶级算力设备却无法智驾行业领先的蔚来，随着“世界模型（NWM）”即将上线，标志着这一领域的技术质变。 我们爱的车 查看全文

蔚来ET7 OTA那些事 用车报告 智驾发烧友 智能驾驶这件事 我眼中的蔚来ET7 蔚来世界模型

大瑞王
2025-03-15

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我的小七空悬使用小贴士
自从去年Banyan3.0推送了后排尊享这个驾驶模式之后，我一直都在使用很喜欢这个悬架调到最软状态下对桥梁接缝，飞坡，烂路这种路况下整体舒适性得到很大提升。其实不光是后排它是对全车底盘的调节，然后再配合全路段的调节悬架高地和软硬无感的使用，帮助不管是开车的人还是坐车的人体感舒适度的提高。但是说是4D感知的这个底盘，仍然也有不足的地方。比如说现在不管是中控屏还是驾驶屏都没法实时的显示悬架状态，舒适领航自动调节后我是没办法知道悬架的实时状态是高是地是软是硬都是不知道的。特别是面对有些地库现在为了应对积水倒灌都会把进地库的坎修的很高，我家小区就是这样。那我担心磕碰到底盘，我就会在驾驶模式里选择辅助通过也就是把悬架调节到高位置，这里它会显示问你需不需要记忆，如果选择了是，那以后每当你车辆到达此位置的时候都会自动调高悬架。除此之外，在车机设置里的行车驻车，还可以查看所有记忆的需要调高悬架的位置并且可以自由删减。这是非常贴心的设计。
我希望建议一是把空气悬挂实时的软硬和高地能显示在主屏幕小卡片或者驾驶屏里，帮助驾车人更好掌控车辆状态。二是能不能结合所有车辆记忆的辅助通过位置上传到云端，像舒适领航那样也能针对性的进行调节和提醒，这样可以减少磕碰底盘。

蔚来综合 一人分享一个用车技巧 我眼中的蔚来ET7

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