今年如果排除因为提前公布车型换代，所导致的销量下滑的问题，其实今年随着不断放出好消息，蔚来还是很强的！最新公布宁德时代投资25亿合作共建换电站，就能看出之前一直鼓吹的固态电池并非真正能实现。毕竟全球电池厂商解决固态电池材料，大致就三种物理结构可行方案，电流传导性质各有利弊又难以做到量产。所以再此次合作之前，宁德这个点宣布开启布局换电站时，我就感觉到换电才是最佳补能解决方案。

   比亚迪天闪计划的发布有引来一阵掌声，不明真相的夸赞之称，黑子们又开始说换电没前途，但稍微仔细研究一下就发现，1000伏快充不过是建一块225度电的储能电池，然后输出功率是200～1000伏，以100电池来说，充两辆就废了？PPT永远说上限，实际却像我们买油车或电车，写的油耗电耗实际几乎达不到一样的扯，一个全国年销量450万台车却没建几个充电桩的企业，请问突然给你画个宇宙级别大饼，能信吗？

 换电站的优势看不吗？

   下雨时遮风挡雨，补能不下车！ 充电能如此优雅吗？

    最快的500多伏充电桩要充多久？也能和换电一样3分搞定吗？充电需要插拔那又脏又沉重的电缆线吗？        

   不能换电有人管你保养电池吗？电池坏了破损有人管你免费换新的吗？开几年车后，电池衰减有地方帮你免费维保吗？

  为什么一个造电池的宁德时代开启建设换电站？大厂高层都没小黑子们有发展逻辑？难道这些还看不清？