朋友问我“心痛吗？”
起因是今天朋友看到别的博主发的：收了一台23年11月的阿维塔11，新车30万，现在二手17.88万。”
我说“不痛，下一台我还会选阿维塔”

介绍一下我的真爱车：2023款阿维塔11鸿蒙版90度后驱，去年11月提车，屁股被半挂撞过，残值已所剩不多（请允许我对自己的真爱车用“残值”这个词语）。

初识-
23年10月突然下定决心要买车，生了孩子，便于家用。因自己是个颜狗，又是ADAS重度依赖者，当时看车只看了小鹏、智己、阿维塔三个品牌（别问为什么没有问界，太丑了）。最后……可能是它求我吧，于是我选择了阿维塔11。

用车历程-
一年，2.9万公里。简述一下比较有纪念意义的几件事：

1.    2000公里时在乡村道路上爆胎，右后胎刮到了别人家门口的小台阶。打了电话后停在乡野边等待维修师傅来换胎。等待2小时中在车内用车机看了一部电影，体验非常棒，私人影院的感觉。

2.    当时夜晚比较困，第一次用LCC在山上跑省道/县道，各种发夹弯，回头弯，都轻松通过，全程无接管，第一次探索发现了普通LCC在这种道路上也能“安心”使用。
3.    过年大雨雾天气，深圳-赣州。当时还是高精地图方案，雨刮器的速率也不会影响高速NCA的使用。大家都打开了“双闪”，人的视线受阻非常严重，但智驾毫无影响。第一次发现，恶劣天气下，高速智驾依然非常靠谱，很“安心。”

4.    自驾1700公里，深圳-大理。媳妇带孩子在大理旅居，趁着清明节放假去找他们（节日有点奇怪），主要也是自己想体验一下超长途自驾用高速NCA的感受到底如何。26个小时开了1700公里，满电出发，中间充了5次电，全程压限速行驶，大概400公里一充，750V高压平台可以让我每次充电时间大约在30分钟（会保留10%-20%的电量确保可以抵达服务区充电）。完全一人驾驶，没想到到达大理后一点也不累（除了坐的屁股疼）。这一刻，我体会到智驾的用途了：阿维塔智驾给我带来充分的“安心感”。

5.    被大半挂追尾。在深圳南坪快速上，后排坐着媳妇和孩子，早上8点钟，我照常使用LCC行驶在快速路上（因为该快速路第三条车道比最左侧车道效率高，NCA会变道最左侧车道，因此未用），堵车缓慢行驶，突然被后方大半挂追尾，车被动刹停后向前方被撞出1米。庆幸阿维塔11的屁股很硬，不然媳妇和孩子要受伤了。

6.    开顺风车用智驾，我会跟乘客提示要用高速智驾了，避免乘客看我驾驶方式惊慌。我对阿维塔的高速NCA非常信任，常常探索能力边界，有次把一个匝道口违规硬加我塞的车给别停了，没有让步，没有退出NCA，起步照常开走。大多乘客都不了解这个东西，惊讶的问道：你这是什么车？现在都可以这样了吗？
我说：阿维塔，长安、华为、宁德时代三家合资的品牌。

总结-
很多人说阿维塔过于小众，前脸的设计很多人不喜，后备箱空间因为尾部的设计导致开口和空间变小，座椅也偏硬，底盘素质也很一般。但我想说，阿维塔车主喜欢的就是他独特的原创设计！喜欢他的独一无二，喜欢前脸的日行灯设计，喜欢尾部车窗的设计，喜欢车内的情感涡流，喜欢环保式座舱的氛围感，喜欢华为智驾和三激光带来的智能驾驶“安心感”。
如果你不喜欢，那只能说明：你！真！的！不懂阿维塔！
一年车价贬值一半，我不心痛，如果现在让我再选，我依然会选阿维塔……

下一辆亦是如此。