慕红的塔子

单电机超长续航，这个长期能耗怎么样？☺

从西邻雪山下到新场古镇，52公里路程只掉了17公里续航。下坡的能耗真爽。

聊聊最新的3.3.0的优化 因为前两周都在出差，端午节才回来，所以今天才来做点纪录。 1.高速NOA的覆盖范围大大了很多，可以从高速入口到高速出口(包含匝道)。上一版匝道覆盖率不高。 2.对于突然从视野盲区冲出来的行人、非机动车和三轮车等预警更准确和敏感。 3.高速NOA进度明显。端午的时候跑高速，遇到一段刚施工完成的路段，警示锥被放在中间隔离带。我走最左车道，车在识别到一段路边走连续的警示锥后，主动发起向右变道。这算是预防性驾驶？哈哈哈哈 4.昨晚加班到很晚，回来的路上开启高速NOA。在最左道超越大货车，且前方没有其他车的时候，会自动变换两次远光等。有两次超越货车都发现它自动闪远光灯了，很惊奇。可惜没有录下来。

116度电池的电压比90度电池的电压低一些，但在吃满老国标的250A电流上限的情况下，充电功率也是很客观的。2.2C的充电倍率，兼顾安全、寿命和效率。

终于在榜单上看到阿维塔了

首保的时候看了新款阿维塔11。 1.座椅提升巨大 2.音响升级，但是听感提升没有参数那么大。也可能是我木耳朵。。 3.车间里还有很多给老款升级的座椅 4.展车已经是2.4.0的系统(老车主当前是2.3.0) 5.室内看这个新颜色，没有预想的那么惊艳。室外阳光下可能更好。 6.来看车的人不多(是没有)(上班的周六10点-11点半)，门店在展厅直播 7.想喝咖啡，咖啡机没水了 8.售后这边同时有3个客户：首保(我)；一个匹配商城兑换的实体钥匙；另一个是手机蓝牙钥匙有问题，来咨询售后。 9.这三个车主都是男性：1个文艺创作者，2个IT男。年纪20+到40。 10. 售后接待工作人员服务态度很好。 11.但是售后没丰田做得好(我上个车是丰田)。a.丰田保养完后会给客户一个详单，里面包括做了那些检查，车的当前状态，如4轮胎纹深度(是否偏磨)、刹车片厚度、是否建议客户做四轮换位、雨刮状态(建议客户是否更换)等。b.阿维塔有个类似表格，除了电池健康度之外，其他项目都只有打勾，且阿维塔没有把这个表格给客户(纸质和电子表格都没给)。

今天首保： 8个月，19040公里 电池健康度95.9% 共花了360元 保养+洗车，1个半小时 车还是要干干净净的才好看！

特来电480Kw液冷超充，阿维塔11直接飙到180Kw，全程都在150Kw以上。这个充电速度真爽，希望高速服务区也都能改成这样的超充桩！

昨天下班路上，开到半路，报“ADS系统不可用”。一直到家都没能恢复，自动泊车也用不了。停车后点了整车下电，看看第二天能否恢复。 在地图导航界面向后台做了反馈。 开了快2万公里了，第一次遇到这种情况。 状态更新：今天早上已经恢复，高速NCA，LCC和自动泊车都正常了。

看到阿维塔发的公开信和社区内的讨论。作为阿维塔11车主、阿维塔品牌的粉丝、一个重庆人、前长安车主，心中有些话不吐不快。 先说结论：阿维塔是自己搞砸的。 从“悦己”这个不知所谓的品牌slogan开始，自己从来没有弄明白自己的客户群体是谁？要买给谁？怎么定义品牌差异？怎么树立高端品牌形象？ 一方面强调个性，又一方面要销量，这本来就自相矛盾。你看看蔚来、理想、问界，都是用大众化的设计去赢得更多的消费群体；而高合也是用极端的个性设计去树立高端形象。阿维塔想走高合的路去赢得蔚理问的销量，这本来就不符合逻辑。 而且阿维塔从品牌发布到现在，对自己品牌的核心竞争力一直没有弄清楚。从长安、宁德时代、华为CNH开始就是混乱的。宁德时代和华为是合作伙伴，是供应商，但是对阿维塔不是专供的。无论是532高性能电池、麒麟电池、神行电池还是ADS2.0、ADS3.0，鸿蒙座舱4.0，都不是阿维塔独享的，新能源技术在飞速进步，供应商的步伐不可能因为阿维塔而停下来。 所以阿维塔的核心价值观、核心竞争力是什么？ 是客户服务吗？比不过蔚来吧。 是充电网络吗？比不过小鹏、蔚来吧。 是长安先进的制造工艺吗？比不过赛力斯最新的智慧工厂吧。 是生态吗？这更不用说了。 回到上面的问题。阿维塔的核心价值观是什么？阿维塔的核心竞争力是什么？阿维塔与蔚来、问界、小鹏、理想等友商的差异是什么？ 阿维塔品牌的目标是什么？高端的品牌形象还是巨大的市场销量？凭什么赢？

阿维塔11 2024焕新版 新增晖金色

高速NCA深度用户😄 有一说一华为这套三激光雷达方案放在现在依旧遥遥领先！