在前不久，零跑汽车迎来了他们开年后的首次发布会，并且这还是一场关于“零跑全家桶”的发布会；会上除了介绍零跑旗下基于四叶草架构的全新重磅车型 C10 外，还对 C11、C01、T03 的几款车型进行了年款该款。

现在，我们也是马上前往了当地的零跑汽车门店，给大家带来关于这次“全家桶发布会”之后的市场变化究竟如何，这次我也是准备了非常多的问题带大家一探究竟。

当然，在观看探店内容之前，大家如果对零跑汽车不太熟悉，或者对这次零跑三月份的产品发布会不太了解的话，大家可以点击以下链接进行回顾。

• 升级后还是不是“堆料王”？静态体验零跑新品全家桶

关于零跑汽车更多车型的相关信息大家也可以@伟健和我，将给你们带来更详细的回复；更多车型文章回顾也可点击以下链接。

• 理想的年轻家用车 静态体验零跑C10
• 新车开箱｜智能浪潮下更理想的家？伟健试驾零跑C10
• XCX-Test（49）｜ 零跑 C10 530 智驾版高速纯电续航及充电测试

零跑全家桶车型价格汇总：

• 全新零跑 C11：14.88-20.58 万元
• 全新零跑 C01：13.68-15.88 万元
• 全新零跑 T03：4.99-6.99 万元
• 全新零跑 C10：12.88-16.88 万元

一、进店服务体验

目前零跑是采取自营+经销商两大销售模式，和之前领克的门店规划布局类似。同样零跑也区分了销售中心和交付中心（售后中心）两大模块。

像我们平常去的一些经销商门店一样，他们也会涵括销售+售后两大板块；但这里值得留意的是，像我们平常去到的一些零跑商超店，大家或许下意识认为那些就是直营店，但零跑不是，那些同样也有可能属于经销商的经销点而已。

目前深圳的零跑市场规划还是以经销商为主，整个深圳提供服务的售后点大概在 4~5 个左右，还是能满足需求的。另外据小道消息说，零跑后续或许会取消所有的直营店，统一为经销商模式。

今天一共去了两间零跑中心进行探店，其中一个是位于汽车城内明显的经销商门店；另一个则是商超销售中心，但都是经销商点（我也是去到问了才发现）。

进入门店的第一眼就可以看到，两个店里的 C 位都留给了零跑 C10，而另外还有 23 款的零跑的 C01 和 C11。由于探店的时候是工作时间，店内人流量较少。

就服务的态度来说，个人觉得虽然没有此前探店的比亚迪、理想的销售有“培训般”咨询流程；但好在对于我们的问题以及疑惑点“非常接地气”直击痛点。当然，去到之前就需要自己多做准备和了解了。

像今天我接触一个两位销售，一个男性（商超）一个女性（汽车城），在明知道我没有着急购车需求的情况下还是会给我们作疑问解答，也和我唠叨了很多零跑汽车内的一些消息，并不会爱答不理。

除此之外也会很贴心给你们倒上一杯热茶；对了各位选择汽车城的话去停车还可以免费，商超的话就需要大家看着免费时间来安排了。

另外非常遗憾，这两次探店都没有试驾到车型，不知道什么原因，好像对于邀请顾客试驾并没有那么积极，这点对比一些主流新势力品牌我觉得是需要提高的，特别是新车型（C10）更需要人们去体验才对。

因此需要试驾的话各位还是建议先打电话进行咨询或者 APP 端进行预约邀约，在询问中我了解到，零跑的经销商也是支持上门试驾服务的。

二、新车交付时间以及订单情况

因为时间原因，这次的探店主要是围绕零跑 C10 以及 C11、C01 三款车型的老款新款展开，有关更多信息大家可以前往就近门店进行咨询。

新款的 C10、C11、C01，距离正式上市不到一周，现在官网 APP 以及门店都已经支持预定的了。作为今年零跑汽车销售策略的重要一环，零跑 C10 以其更高的性价比成功融入了这场“价格战”的白热化阶段。

由于这次我也是对两家门店都进行了探店询问，鉴于当中得到的回复差异并不是很大，所以我后续也将进行适当进行结合归纳作解答。

当我询问销售们有目前关于“零跑全家桶”的新车订单信息情况时，销售和我有一些简单的透露：

• 目前新款的零跑 C01 的销售情况不是很乐观，换代没有带来更多实质的销售端影响，C11 也一样，观望不是很多；对比之下，和预期比较接近的是零跑 C10 有收获不错的订单数量，截至今天，零跑 C10 目前大定（定金）的客户有 12~13 个左右。

随后我也是询问了目前零跑汽车更多新品的交付时间，销售是这样回答我的：

• 目前新款的零跑 C10 交付没这么快，大概需要 2~4 周时间（也有的回答是 3~4 周）而零跑 C11 则可能需要月底才能交付了。

其实我觉得这个交付周期对于车型定位来说是慢了一点，做到上市即交付可能会更让人下定决心，鉴于当前的市场环境慢几个周期别人就会杀上来了；当然，为了节省资金也无可厚非。

总得来说，目前零跑线下门店的销售情况还是与我预期的节奏一样，现在主要还是凭借 C10 来进行缓慢的爬升，希望也能有个不错的成绩，当然还是那句重要的话，对于这款车型真的需要加快交付时间，热度和成本优势是稍纵即逝的事。

三、新旧交替的环节

每当大范围地进行品牌的革新换代，都会对老款车型产生一定的冲击和影响，零跑汽车也不外乎；就这类情况我也是在对话聊天中和不同门店的销售进行了一番交流。

就我到门店的时候，不同的两个零跑门店其实都有摆放着老款的车型，一个是零跑 C10，一个是零跑 C11，当我询问店里还有老款的零跑 C01 C11 车型在售吗？得到了这样的回复：

• 肯定有。目前销售方向依然是清库存，零跑 C11 目前的库存量还是很大的，销售的压力非常大；同时老款很多车型也有现车资源，但深圳地区的 C01 的库存车源就比较少了。

说到这里，很多小伙伴就感兴趣了，我知道你们想问什么，所以我也提前问了：对比官方，老款的车型（C11、C01）在价格上也有优惠吗？销售也是非常直接和我说出了当下的优惠方案：

• 优惠方面，23 款零跑 C11 全系都优惠 19000 元，并且还有 5000 元的选装优惠；23 款零跑 C01 全系都优惠20000 元（717 智驾优惠 32000 元）也有 5000 元选配优惠。这类优惠信息也是线下和客户透露的，官网上并没有更多告示。

另外关于零跑汽车的置换问题，我也是进行了咨询；得到的回复都是仅限于同品牌的置换，大概优惠 3000 元左右，目前暂时不收其他品牌的置换车型。

四、新旧款价格差异对比以及福利

由于现在零跑汽车的销售渠道压力普遍较大，在后续的交流中也向我透露了非常多优惠的福利，所以我也是干脆把大家熟悉的 C10 和 23 款的 C11 这个错位价差的车型进行价格对比分析。

由于时间关系，这里还是选择 23 款零跑 C11 300 舒享版（官方指导价：16.18 万）和零跑 C10 增程 210 智驾版（官方指导价：16.58 万）

23 款零跑 C11 300 舒享版

首先 23 款零跑 C11 300 舒享版现在的优惠项目大致有如下：

• 19000 元现金优惠
• 5000 元选装优惠（加包）
• 6000 地区补贴（有些地方没有）

加上目前该款 C11 的保险费和上牌费（可以自行上牌）5500 左右；因此在选配舒适包的情况下 23 款零跑 C11 300 舒享版现在价格是：

• 161800（指导价）+15000（选装包）- 19000（现金优惠）-5000（选装包优惠）+5500（保险上牌费）=158300 元落地

目前也了解到零跑 C11 支持 0 息贷款方案：贷款 83000 元分 24 期，首付 71300，月供大概在 3625 元，以上为首付一半的情况仅供大家参考。毕竟每个店的贷款银行以及 0 息方案都有不同的差异，这点是需要大伙留意的。

零跑 C10 增程 210 智驾版

而新款的零跑 C10 目前无论哪个店都是没有更多线下优惠政策的，一切都是以官网公布的信息为主。但据了解，零跑 C10 的保险费以及上牌加起来其实和 C11 相差不大，大概也在 5500 元左右。

因此零跑 C10 增程 210 智驾版同样在选装配置包的时候，落地价格大致如下：

• 165800（指导价）+10000（选装包）+5500（保险上牌费）-5000（选装包优惠）=176300 元落地

而在贷款方面，结合给出的 0 息方案是，贷款 66000 元，分 24 期，首付 99800 元，月供大概为 2700 元

其实对于老款的车型，线下或许还能谈到更多的优惠，因为零跑目前的库存以及销售渠道的压力还是比较大的，短时间内很难消化；大家感兴趣的可以多多对比了解，不同的经销商由于店面和开付票据的能力更高或许能给你带来更大的优惠程度。

回过头来看，零跑 C10 的交付速度放慢或许与此也有更多关联；当然新款车型价格方面大家可以在官网渠道了解就行，线下是没有更多优惠的。